Kingston bán hàng rẻ siêu sốc

Theo Thượng tọa Thích Đức Thiện, việc điều chỉnh được thực hiện sau khi tiếp thu ý kiến về sử dụng từ ngữ tiếng Anh và biên dịch sang tiếng Việt của Hội đồng Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam (GHPGVN).

Trước đó, ngày 30/9, Hội đồng Trị sự đã có thông báo về kết quả Phiên họp thứ nhất giữa Hội đồng Trị sự GHPGVN và Ủy ban Tổ chức Quốc tế (ICDV), diễn ra ở Học viện Phật giáo Việt Nam tại TPHCM (cơ sở Lê Minh Xuân, Bình Chánh, TPHCM), thống nhất các nội dung của Đại lễ Vesak Liên Hiệp Quốc 2025, trong đó có chủ đề của Đại lễ.

Đại lễ Vesak là hoạt động kỷ niệm 3 sự kiện quan trọng trong cuộc đời Đức Phật: Đản sanh, Thành đạo và Niết-bàn.

Năm 1999, Liên Hiệp Quốc đã ban hành Nghị quyết về Đại lễ Vesak và sang năm 2000, lần đầu tiên, Liên Hiệp Quốc tổ chức Đại lễ Vesak. Tính đến nay, Đại lễ Vesak đã trải qua 24 lần tổ chức, trong đó có 15 lần diễn ra tại Thái Lan, 1 lần tại Sri Lanka và 3 lần tại Việt Nam.

Các kỳ Đại lễ Vesak tại Việt Nam lần lượt được tổ chức thành công vào các năm 2008 ở Hà Nội, năm 2014 ở Ninh Bình và năm 2019 tại Hà Nam để lại dấu ấn tốt đẹp trong lòng bạn bè quốc tế, góp phần quảng bá hình ảnh Phật giáo Việt Nam, đất nước và con người Việt ra thế giới.

Được sự đồng thuận từ ICDV và sự chấp thuận từ Chính phủ Việt Nam vào ngày 6/9/2024, Việt Nam sẽ tiếp tục lần thứ 4 đăng cai Đại lễ Vesak Liên Hiệp Quốc vào năm 2025, diễn ra từ ngày 6/5 đến 8/5/2025 ở cơ sở II Học viện Phật giáo Việt Nam tại TPHCM (xã Lê Minh Xuân, huyện Bình Chánh).

Dự kiến, có khoảng 1.000 đại biểu quốc tế đến từ 80 quốc gia tham dự Đại lễ Vesak Liên Hiệp Quốc 2025 tại TPHCM.

Cuộc đời của Re’Shae Green đã thay đổi chỉ trong chớp mắt khi cô đặt chân đến New York hồi đầu tháng 9. Từ Maryland, Green (29 tuổi) tới New York cùng với người bạn trai lâu năm Corey Fields.

Green kể, khi băng qua đường, cô tình cờ thấy một chiếc taxi với dòng chữ: "Will You Marry Me?" (tạm dịch: Em sẽ lấy anh chứ?). Đúng lúc đó, Corey cười rạng rỡ, lấy ra chiếc nhẫn và quỳ xuống, ngỏ lời cầu hôn.

"Mọi người xung quanh hò reo, vỗ tay và chúc mừng chúng tôi", Green vô cùng xúc động chia sẻ về khoảnh khắc choáng ngợp đó.

Chiếc xe đời 1978 được trang trí bằng hoa lụa và dòng chữ "Marry Me" lấp lánh, đang trở thành lựa chọn hàng đầu cho các màn cầu hôn tại New York.

Thay vì cách giấu nhẫn trong bánh như trước đây, các cặp đôi giờ đang tìm cách tạo ra những kỷ niệm độc đáo và khó quên.

Corey Fields (29 tuổi) là giáo viên dạy máy tính, ở gần Washington, DC. Anh tìm đến sự giúp đỡ của nhiếp ảnh gia Elena Komarova và công ty chuyên tổ chức sự kiện để chuẩn bị cho màn cầu hôn của mình. 

Chandler Fowles, quản lý của công ty tổ chức sự kiện, chia sẻ rằng chiếc taxi cổ thu hút sự chú ý của các cặp đôi. "Cả người dân New York lẫn du khách đều tìm kiếm những điều mang tính biểu tượng. Chiếc taxi này đúng là 'tinh túy' của New York".

Từ lâu những chiếc taxi màu vàng đã trở thành dấu ấn đặc trưng của New York. Cầu hôn bên cạnh một chiếc xe màu vàng được nhiều cặp đôi lựa chọn như một cách ghi lại kỷ niệm với thành phố này.

Để chuẩn bị cho màn cầu hôn, các cặp đôi phải đặt trước khoảng 2 tuần. Giá để tổ chức màn cầu hôn với chiếc xe là 1.000 USD. Các cặp đôi được chụp ảnh đính hôn trong 45 phút và được tặng một chai sâm panh để ăn mừng.

Green ca ngợi màn cầu hôn này là sự khởi đầu hoàn hảo cho hành trình cuộc sống cùng với Corey Fields. "Đó chính là lời cầu hôn trong mơ của tôi, ở thành phố nơi mọi giấc mơ đều trở thành hiện thực", cô nói.

Chàng trai Quảng Nam cầu hôn bạn gái tiếp viên hàng không ở độ cao 10.000m

Theo ông Vàng A Chỉnh, trưởng bản Sin Suối Hồ, phiến đá cổ có các vệt chạm khắc được người dân gọi bằng tên dễ nhớ là "đá sổ đỏ". Tên gọi trên xuất phát từ việc, người dân tộc Mông xa xưa dùng các vệt khắc trên phiến đá để thay cho việc chứng minh quyền sở hữu một khoảnh ruộng vừa được khai khẩn. 

"Mỗi vạch khắc được quy ra tương đương với một khoảnh ruộng bậc thang đã được khai hoang", ông Chỉnh chia sẻ.

Theo ông Chỉnh, hiện nay, những phiến đá cổ này còn tạo giá trị trong việc thu hút khách tham quan khi đến bản du lịch Sin Suối Hồ. Chính quyền xã đã đặt một tấm biển chỉ dẫn với dòng chữ: Đá sổ đỏ - di sản cổ đại của người Mông. Với tấm biển chỉ dẫn này, nhiều người khi đến Sin Suối Hồ không khỏi tò mò và tìm đến tận nơi để khám phá. 

Theo Trưởng bản Sin Suối Hồ, hiện chưa có tài liệu nào khẳng định tính chính xác về việc chia ruộng thông qua vệt khắc trên phiến đá cổ. Tuy nhiên, thông qua các hình khắc và tập quán của người Mông trên địa bàn, thì cách hiểu mỗi vạch khắc tương ứng với một thửa ruộng có thể là một gợi ý cho các nhà nghiên cứu. 

"Những vệt khắc trên phiến đá cổ có tạo hình giống với các ô ruộng bậc thang ở bản Sin Suối Hồ. Đối chiếu với địa hình và các ruộng bậc thang, những vệt khắc trên phiến đá cổ phù hợp với các thung lũng, sườn đồi và cách bố trí nguồn nước chảy xuống ruộng bậc thang", ông Chỉnh thông tin thêm.

Mục sở thị những phiến đá cổ tại Sin Suối Hồ cho thấy, phiến đá nằm trên sườn đồi thoai thoải, có vị trí gần nhà dân. Trên phiến đá là những vết khắc có trật tự, nhìn tổng thể không khó để nhận ra các vệt khắc đang nhắc đến những ô ruộng bậc thang uốn lượn, chồng lên nhau như nét đặc trưng của núi rừng Tây Bắc. 

Trên phiến đá cổ còn hiện rõ những vệt khắc dạng chữ viết thông qua các hình khối biểu thị một thông điệp, dụng ý nhất định. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có tài liệu nào giải mã được những kí tự nêu trên. 

Nhiều năm qua, phiến đá cổ vẫn hiện diện trong đời sống của bao thế hệ người dân tộc Mông ở bản Sin Suối Hồ. Những người am hiểu về địa phương này cho rằng, phiến đá còn phản ánh thực tế quản lý đất đai của người xưa. Bí ẩn về những phiến đá cổ đã tạo nên điểm nhấn, thu hút khách du lịch mỗi khi đến với Sin Suối Hồ. 

Chiêm ngưỡng cây thị hơn 800 tuổi độc nhất vô nhị ở Hòa Bình

Ông Khoa khẳng định, trong giải cá nhân, 2 giải được thống nhất ngay từ đầu là giải Thành tựu trọn đời trao cho NSND Lệ Thủy và giải Nhà quản lý văn hóa xuất sắc trao cho Tiến sĩ Trần Thị Hoàng Mai, Giám đốc Sở Văn hóa Thể thao Hải Phòng.

Từ khi 16 tuổi đoạt giải Thanh Tâm, đến nay 76 tuổi, qua bao dâu bể của cuộc đời và nghệ thuật, NSND Lệ Thuỷ vẫn là “cô đào ngoại hạng” với giọng hát "kim pha thổ" trời cho. Bà luôn giữ cách ca diễn mộc mạc và lối sống bình dị, như một người Nam Bộ bình thường.

Hiện NSND Lệ Thủy vẫn tham gia biểu diễn và dành nhiều thời gian làm từ thiện. Ngày 23/9, bà cùng con trai và bạn bè tới Lào Cai giúp đỡ đồng bào chịu ảnh hưởng cơn bão số 3.

Theo ông Khoa, Tiến sĩ Trần Thị Hoàng Mai đóng vai trò quan trọng trong việc biến chủ trương của Thành ủy, UBND Hải Phòng thành hiện thực. Hải Phòng trở thành điểm sáng văn hóa, thể thao, lấy lại danh hiệu trung tâm văn hóa lớn của đồng bằng Bắc Bộ, cửa ngõ giao lưu văn hóa đất nước.

"Giàu thực tế trong ngành, chịu khó trau dồi kiến thức và trình độ quản lý, được lãnh đạo thành phố tin tưởng, cấp dưới khâm phục, bạn bè trong nước yêu mến, Tiến sĩ Trần Thị Hoàng Mai xứng đáng là một nhà quản lý văn hóa xuất sắc", ông Khoa khẳng định.

Về văn học, ban tổ chức trao giảiTác phẩm xuất sắccho: nhà thơ Nguyễn Quang Thiều với Những người lính của làng, cố nhà thơ Trần Vũ Mai với Tuyển thơ Trần Vũ Mai, nhà thơ Đỗ Nam Cao với Tuyển thơ Đỗ Nam Cao.

Theo hội đồng, trường ca Những người lính của lànglà tác phẩm ít được nhắc đến của Nguyễn Quang Thiều nhưng rất đáng tự hào, cần được lan tỏa.

Về điêu khắc, ban tổ chức trao giải Tác phẩm xuất sắc cho: NSND Vương Duy Biên với Tượng đài Bác Hồ với miền Namở Phú Quốc; nhà điêu khắc Lưu Thanh Lan với cụm tượng Những người lính giữ đảo, Đất đai, Lời ru mùa xuân.

Về âm nhạc, ban tổ chức trao giải Tác phẩm xuất sắc cho nhạc sĩ Hình Phước Liên với ca khúc Bà về ngự chốn non tiên.

Ca sĩ, nhạc sĩ Nguyễn Đức Chính được vinh danh giải Ca sĩ, nhạc sĩ hát và viết về Thủ đô xuất sắcvới các ca khúc như Tiếng nói Hà Nội, Nhớ mùa thu Hà Nội, Mãi mãi tuổi thơ Hà Nội, Hoa sữa, Cảm xúc tháng 10và các sáng tác nhưKỷ niệm không quên, Nhớ quê, Đất nước huyền thoại, Việt Nam chân trời rộng mở.

Nghệ sĩ Dương Đình Trí, sáng lập và đạo diễn chương trình Bước chân hai thế hệ, nhận giải Người sáng tạo chương trình xuất sắc.

Nghệ nhân, thạc sĩ Vương Danh Thưởng, Giám đốc Trung tâm Đào tạo hát văn (Viện Nghiên cứu bảo tồn và phát huy văn hóa dân tộc) được vinh danh Người đào tạo xuất sắc.

Về giải tập thể, Đoàn tuồng bán chuyên xã Nhơn Hưng, huyện An Nhơn, Bình Định và Đoàn tuồng thôn Phú Mẫn, thị trấn Chờ, huyện Yên Phong, Bắc Ninh nhận giải Đoàn nghệ thuật bán chuyên nghiệp xuất sắc.

Ngoài ra ban tổ chức trao giải Vở diễn xuất sắccho năm tác phẩm sân khấu: vở cải lương Nợ nước noncủa Nhà hát Cải lương Việt Nam, vở kịch nóiMưa bóng mâycủa Công ty Hero Film TPHCM và 3 vở chèo:Mưa đỏ(Đoàn chèo Hải Phòng), Đại đội trưởng của tôi(Nhà hát chèo Quân đội) và Nắm xôi kỳ diệu (Nhà hát chèo Hà Nội).

Đào Tấn (1845-1907) là nhà thơ, nhà soạn tuồng, nghệ nhân xuất sắc của Việt Nam cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20.

Năm 2000, Viện Nghiên cứu bảo tồn và phát huy văn hóa dân tộc và Tạp chí Văn hiến Việt Nam thành lập Giải thưởng Đào Tấn để trao tặng cho các tập thể, cá nhân có tác phẩm sân khấu, văn học, hội họa, âm nhạc xuất sắc, đóng góp tích cực cho sự nghiệp xây dựng, bảo tồn và phát huy các giá trị văn hoá nghệ thuật truyền thống dân tộc.

Chiếc máy bay đã buộc phải hạ cánh xuống sân bay Gatwick gần đó, trễ một giờ so với dự kiến. Hành khách phải ngồi xe buýt để trở lại điểm đến ban đầu.

Bản đồ của FlightAware cho thấy, chuyến bay diễn ra suôn sẻ cho đến khi điều kiện thời tiết bất ngờ chuyển biến xấu ở khu vực này. Máy bay đã phải bay nhiều vòng trên trời và di chuyển dần ra xa sân bay Heathrow.

Người phát ngôn của British Airways xác nhận rằng, "chuyến bay mang số hiệu BA919 đã phải chuyển hướng đến Gatwick do điều kiện thời tiết trong khu vực".

Theo tờ Independent, một chiếc máy bay thứ hai của British Airways đang bay từ Lisbon (Bồ Đào Nha) đến London cũng bị sét đánh trong cơn bão lớn.

"Vừa bị sét đánh khi đang chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Heathrow", một hành khách chia sẻ lên mạng xã hội. 

“Tôi thấy sét đánh xuyên qua cabin. Dù trước đó từng nghe nói về việc sét có thể đánh xuyên qua máy bay nhưng đây là lần đầu tiên tôi nhìn thấy nó ngoài đời thực”.

Ông tiếp tục: “Chuyến bay thực tế không bị ảnh hưởng. Hành khách được thông báo về tình hình và chuyến bay đã hạ cánh an toàn” .

Người phát ngôn của sân bay Heathrow từ chối bình luận về sự việc và khẳng định đây là vấn đề của hãng hàng không.

Bên cạnh vẻ ngoài khác biệt, Suzuki Jimny còn mang lại những giá trị mà có thể người dùng "bỏ quên". Bỏ ra số tiền 789 triệu đồng để sở hữu, người dùng nhận được một chiếc xe có hệ dẫn động 4 bánh với thiết lập 2 cầu cứng, cùng hệ thống giảm xóc được tối ưu thiên hướng off-road.

Đây là những cảm nhận của phóng viên báo Dân trísau khi lái thử Suzuki Jimny trong khuôn khổ giải đua xe địa hình VOC 2024. Cung đường trải nghiệm được ban tổ chức thiết kế không dài, nhưng có 7 bài thử, giúp người ngồi sau vô-lăng cảm nhận rõ khả năng vận hành của mẫu "xe ăn chơi" này.

Suzuki Jimny được trang bị động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên, sản sinh 101 mã lực và 130Nm. Con số này không quá ấn tượng nhưng thực tế không hề yếu khi off-road, do trọng lượng của xe chỉ hơn 1,1 tấn.

Ở bài thử đầu tiên là leo dốc gồ ghề và trong điều kiện xe gần như "full tải", tài xế chủ động gài cầu sang chế độ 4L (2 cầu chậm), và gạt cần số xuống vị trí L (số thấp). Khi đó, chiếc xe dễ dàng đưa toàn bộ hành khách lên đỉnh dốc dù chỉ cần đệm ga nhẹ, không có cảm giác gắng gượng.

Tiếp theo ở bài thử đường mấp mô, ban tổ chức thiết kế hố sâu nhằm giúp người lái cảm nhận hệ thống treo và khả năng thoát địa hình của Jimny. Với góc tới 37 độ và góc thoát 49 độ, mẫu xe này không gặp khó khăn. Cản trước và sau của xe không bị va quệt với mặt đường.

Hệ thống treo của xe có khả năng hấp thụ dao động tốt, không gây khó chịu cho người ngồi trong xe khi off-road. Trải nghiệm này hoàn toàn khác biệt khi vận hành Jimny trên đường nhựa - những xúc cảm xóc nảy từ hệ thống treo khiến phần lớn người ngồi phải chau mày.

Đây là đặc trưng của những mẫu xe được trang bị hệ thống 2 cầu cứng. Khi off-road, đặc biệt là những địa hình có hố sâu, hệ thống này sẽ giúp xe có độ nén tốt khi thân xe vặn xoắn, giúp bánh xe không bị chạm vào phần sắt-xi ở hốc bánh.

Thiết kế trên giúp xe có độ bám tốt khi vượt địa hình dốc nghiêng, nhưng đánh đổi bằng khả năng bám đường khi vận hành trên đường nhựa. Trong trường hợp của Jimny, những pha đánh lái, vào cua gấp trên đường nhựa khiến thân xe có độ lắc ngang khá mạnh, đem lại cảm giác không quá tự tin.

Đó là lý do những mẫu SUV đô thị thường sử dụng treo dạng cầu mềm. Thiết kế này không chỉ giúp thân xe cân bằng tốt hơn mà còn bám đường nhựa hơn, do 2 bánh xe không phụ thuộc vào nhau.

Quay trở lại với Jimny, ưu điểm của hệ thống treo dạng 2 cầu cứng khi đi off-road tiếp tục được thể hiện thông qua bài thử hố bập bênh, với những hố sâu được xếp theo dạng so le.

Với địa hình này, người lái chỉ cần rà phanh khi đặt bánh xuống hố và đệm nhẹ chân ga khi vượt hố, là chiếc xe có thể dễ dàng vượt qua. Thân xe cũng ít có sự vặn xoắn, nhờ khung gầm chắc chắn và thanh cân bằng phía sau.

Do đó, Suzuki Jimny đem lại cảm giác như một con lật đật khi vượt qua địa hình này, nhưng không gây khó chịu cho người ngồi bên trong. Điều này tạo nên sự thú vị khi off-road cùng mẫu xe này, không thiên hướng tốc độ mà có sự thong dong, nhàn nhã.

Bên cạnh đó, màn hình giải trí đa thông tin hiển thị độ nghiêng của thân xe cũng đem tới những trải nghiệm thú vị cho người lái, khi quan sát chiếc xe từ tốn chinh phục địa hình khó.

Vô-lăng của Suzuki Jimny đem lại cảm giác khá nhẹ nhàng nhưng lại có nhiều vòng đánh lái hơn xe phổ thông. Thiết kế này nhằm giúp người điều khiển có thể cân chỉnh, đặt bánh một cách chính xác hơn khi off-road, phù hợp với phong cách chinh phục địa hình của mẫu xe này.

Tuy nhiên trên đường nhựa, việc vô-lăng phải đánh nhiều vòng khiến người lái mất sức hơn và có thể cảm thấy thiếu chính xác.

Vậy nên, Suzuki Jimny quả thật là một mẫu "xe ăn chơi". Không chỉ ăn chơi về giá bán mà còn ăn chơi ở cả phong cách vận hành. Với những người dùng có nhu cầu tìm kiếm một mẫu xe việt dã để đi cắm trại cuối tuần, thử thách bản thân một chút qua những địa hình xấu, Jimny sẽ là một sự lựa chọn phù hợp.

Với số đông người tiêu dùng có nhu cầu mua ô tô để sử dụng hàng ngày, Suzuki Jimny sẽ khó đáp ứng về nhu cầu trang bị. Việc khuyết thiếu các tính năng an toàn chủ động và tiện nghi có thể xem là điểm trừ của Jimny trong mắt khách Việt, trong bối cảnh người dùng ngày càng khắt khe hơn trong trải nghiệm.

Đó cũng là lý do một số đại lý đang áp dụng mức giảm lên tới 70 triệu đồng cho Jimny. Chẳng hạn showroom tại miền Trung đang chào khách mua mẫu xe này với mức giá 715 triệu đồng, nhỉnh hơn một chút so với bản cao nhất của một mẫu B-SUV như Mitsubishi Xforce (705 triệu đồng).