Thớ cá vẫn giữ độ chắc nhất định, thịt cá không bị nát hay bở.

Màu sắc cá kho được ưa thích thường có màu nâu óng ánh như mật ong, hoặc đậm hơn chút.

Mùi vị sẽ thiên về mùi thơm cay nồng của những gia vị như tỏi, ớt, hành tím, hành lá, riềng… để loại bỏ mùi tanh của cá.

Khẩu vị miền Nam sẽ ưa ngọt và cay hơn như món cá kèo kho rau răm. Thịt cá mềm béo hợp với vị cay từ ớt, tiêu và rau răm.

Khẩu vị miền Trung thiên về vị cay, độ mặn và đặc trưng dùng nghệ. Bột nghệ, lá nghệ, củ nghệ tươi om cùng cá, bắp chuối hoặc bạc hà.

Bạn hãy khám phá 4 bí quyết kho cá ngon dưới đây nhé!

1. Nồi cá kho muốn ngon, thì cá phải tươi và được sơ chế đúng

Dù bạn kho cá đồng hay cá biển thì cá tươi luôn là tiêu chí hàng đầu. Cá tươi là cá vẫn còn độ săn chắc, các bộ phận không bị đứt rời và không có mùi hôi.

Khử tanh cá rất quan trọng, nếu sơ chế không sạch thì cá kho rồi vẫn còn mùi tanh, ảnh hưởng đến độ ngon của món ăn.

Khử tanh cá với những bước sau:

Đánh sạch vẩy cá, chú ý phần rìa đuôi và phần đầu cá là những nơi vảy bám chặt và dễ sót.

Bỏ hết nội tạng cá, vây, mang, chỉ máu. Rửa sạch cá với nước đến khi nước trong.

Cạo nhớt da cá: Chà xát muối hột, nước cốt chanh, rượu trắng lên da cá, lật mặt dao bên không bén để cạo nhớt trên lớp da. Lặp lại cho đến khi da cá hết nhớt.

2. Ướp cá trước khi kho

Ướp cá là không thể thiếu, giúp cá kho cứng thịt, không nát và thấm gia vị.

Thời gian ướp tối thiểu là 30 phút. Gia vị ướp gồm muối, đường, nước mắm, tiêu, gia vị cay nồng như hành, tỏi, ớt băm nhuyễn.

Riêng với cá biển, muốn cá săn chắc bạn nên chiên sơ hoặc nướng qua.

3. Nước kho ngon thì mới mong kho cá ngon

Thắng đường trong dầu hoặc nước cho đến khi ngả sang màu cánh gián.

Thêm nước dừa tươi hoặc nước lọc, gia vị thơm cay nồng như tỏi, hành tím, ớt.

Nấu sôi nước kho vài phút để chiết xuất hương thơm của tỏi, vị cay nồng của ớt. Đừng quên thêm gia vị, đặc biệt là đường, dùng đường phèn hay đường thốt nốt thì nước kho sẽ ngọt thanh.

4. Nên kho một lửa hay nhiều lửa

Với những ai thích ăn cá thật khô và chắc thì có thể kho từ hai lửa trở lên.

Với cá kho kiểu Nam Bộ thì chỉ cần kho một lửa. Kho lửa liu riu để gia vị đủ thời gian thấm vào cá, nước kho vừa xăm xắp mặt cá, không đậy nắp hoặc mở nắp he hé. Kho đến khi nước keo sệt lại là được, nước cá kho sệt chấm rau củ luộc thì ngon vô cùng.

Mẹo từ người miền Bắc khi kho cá là lót dưới nồi lớp củ riềng bào mỏng, sau đó xếp cá vào. Riềng khử mùi tanh và giúp cá không bị khét khi kho thời gian dài.

Chúc bạn kho cá thật ưng ý từ những bí quyết trên nhé!

Cách làm kim chi Hàn Quốc ngon đúng chuẩn, ăn là mê

Gần giống với món dưa muối ở Việt Nam, Kim chi được làm từ rau lên men có vị chua dịu hoà quyện với vị cay nồng của ớt chắc chắn sẽ khiến bạn mê mẩn khi thưởng thức.

Xe điện có tốt hơn cho môi trường không?

Theo một nghiên cứu do Science Direct công bố, việc chuyển sang sử dụng xe điện sẽ tạo ra lượng khí nhà kính (GHG) thấp hơn ở mức trung bình từ 3,6% đến 32%. Nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng sạc tự động hoặc không dây hiệu quả hơn khoảng 50% so với việc chỉ cắm sạc khi bạn về đến nhà.

Tuy nhiên, một nghiên cứu khác được công bố trên Science Direct xác định rằng xe điện chạy bằng năng lượng do than hoặc nước điện phân của Trung Quốc sản xuất thực sự có thể gây hại cho môi trường nhiều hơn là có lợi, ngay cả khi xe điện có thể tạo ra lượng khí nhà kính thấp hơn tới 80%.

Nếu mục tiêu là độ phát xạ bằng 0 thì đánh giá vòng đời (LCA) tốt. Nghĩa là, xe điện cần phải thân thiện với môi trường để sản xuất, sạc lại và vận hành hàng ngày. Nghĩa là xe điện cần có lượng khí thải nhà kính thấp.

Với tất cả những điều này, tính hữu ích của pin xe điện chạy bằng hydro cuối cùng phụ thuộc vào LCA tốt. Do đó, các vật liệu và linh kiện cho xe điện chạy bằng hydro có thể được tìm nguồn, sản xuất và sử dụng mà không gây ảnh hưởng xấu đến môi trường hay không.

FCEV có thể thân thiện với môi trường hơn BEV không?

FCEV mang lại nhiều lợi ích như không cần phải sạc lại, chúng có phạm vi hoạt động lớn hơn và lượng khí thải duy nhất mà chúng tạo ra là không khí ấm cùng hơi ẩm, giống như bàn ủi quần áo.

Một trong những lợi thế chính mà FCEV có so với BEV (xe điện chạy bằng pin) là chúng yêu cầu ít nguyên liệu thô hơn so với bộ pin BEV chứa coban và lithium. Do đó, FCEV cũng an toàn hơn, dễ dàng hơn và rẻ hơn để tái chế.

Vì vậy, nếu FCEV không cần sạc lại, an toàn hơn cho môi trường, ít tốn tài nguyên hơn và thậm chí dễ tái chế hơn thì chúng chắc chắn đã vượt qua bài kiểm tra LCA.

Hiện tại, vấn đề cơ bản là do cơ sở hạ tầng và động lực. Hầu hết mọi ngôi nhà ở mọi quốc gia phát triển đều được nối với lưới điện. Mặt khác, việc mua một bình hydro mới cho một chuyến đi đường dài nói thì dễ hơn làm. Tương tự như vậy, nếu bạn muốn chế tạo một chiếc ô tô điện chạy bằng lithium-ion, bạn cần hợp tác với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp loại pin này.

Hydro có thể là tương lai tất yếu của ô tô điện?

Theo dữ liệu bán hàng gần đây, chỉ có 424 ô tô chạy bằng hydro được bán trong khoảng thời gian sáu tháng từ cuối năm 2023 đến đầu năm 2024, giảm so với 2.044 chiếc trong sáu tháng trước đó. Nói cách khác, có rất ít người biết rằng xe điện chạy bằng hydro là một lựa chọn.

Có thể nói ô tô chạy bằng hydro có thể là tương lai của xe điện. Vì chúng cũng phải đối mặt với những thách thức tương tự như thiết lập cơ sở hạ tầng hydro, công chúng thực sự hào hứng với triển vọng lái loại xe này và các nhà sản xuất ô tô tin tưởng rằng có một thị trường cho xe điện chạy bằng hydro.

Super Cub nhận được sự chào đón ở nhiều thị trường nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tại Nhật Bản, dòng xe này được sử dụng phổ biến cho các dịch vụ bưu chính và giao nhận.

Tuy nhiên, sự phổ biến của các xe máy có dung tích động cơ từ 50cc trở xuống đã suy yếu trong những năm gần đây, chủ yếu do sự gia tăng của xe đạp điện và xe điện hai bánh.

Ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cho thấy, nếu như năm 1980 có khoảng 1,98 triệu xe máy trong danh mục này được xuất xưởng, con số đã giảm xuống còn khoảng 90.000 chiếc vào năm 2023.

Về phần mình, Honda đánh giá việc sản xuất xe máy mini để đáp ứng quy định khí thải mới của Nhật Bản cũng như toàn cầu là khó khăn và kém hiệu quả. Động thái mới của Honda cũng nằm trong chiến lược dài hơi hướng đến việc điện hóa các phương tiện. Hiện nay, hãng đang theo đuổi mục tiêu 100% xe bán ra toàn cầu là xe điện (EV) và xe dùng pin nhiên liệu (FCEV) vào năm 2040.

Honda cũng cho biết, mặc dù năm tài chính 2024 chịu sự ảnh hưởng của suy thoái kinh tế toàn cầu, nhưng tập đoàn này vẫn duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả.

Ở mảng kinh doanh xe máy, dù sức mua của thị trường xe máy tại Việt Nam bị giảm sút do ảnh hưởng lớn bởi suy thoái kinh tế, nhưng Honda vẫn duy trì doanh số đạt 18,8 triệu xe trên toàn cầu, tương đương cùng kỳ năm trước nhờ nhu cầu vững chắc của hai thị trường Ấn Độ và Brazil.

Theo Honda Việt Nam, doanh số xe máy trong năm tài chính 2024 đạt hơn 2,1 triệu xe, chiếm 82% thị phần xe máy trong nước, tăng 1,6% so với cùng kỳ năm trước. Lượng xe máy xuất khẩu đạt 257.675 chiếc, đưa sang nhiều thị trường khác nhau với tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 536,1 triệu USD (bao gồm xe nguyên chiếc và phụ tùng), tăng 33,2% so với năm tài chính 2023.

Theo Hanoimoi

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda đang tiến tới dừng sản xuất những chiếc xe động cơ máy dầu tại thị trường châu Âu từ năm 2021 và chuyển dần sang hybrid và pin.

Mart Soeson (48 tuổi) đến từ Estonia bắt đầu mối quan hệ với cụ bà Elfriede Riit (103 tuổi) từ năm 2013.

Cặp đôi sống chung với nhau tại Australia cho đến khi bà buộc phải chuyển vào viện dưỡng lão vì các khuyến cáo của bác sĩ. Dù vậy, cặp đôi khẳng định khoảng cách 55 tuổi không ảnh hưởng đến mối quan hệ lãng mạn của họ. 

"Những thay đổi về điều kiện sống của Elfriede không làm thay đổi mối quan hệ của chúng tôi. Chúng tôi yêu nhau và vẫn có kết nối về mặt tinh thần, cảm xúc", Mart cho biết.

Kể từ khi công khai mối tình lãng mạn của mình, một số người đã cáo buộc Mart chỉ ở bên nửa kia để đảm bảo được định cư ở Australia. Đến khi anh nộp đơn xin định cư tại Australia thì bị từ chối. Cơ quan chức năng cũng nghi ngờ về mối quan hệ giữa anh và bà Elfriede.

"Đúng. Tôi biết chúng tôi có khoảng cách tuổi tác lớn. Tôi cũng hiểu rằng đây là vấn đề đối với một số người và tôi cũng không thể thay đổi thái độ đó.

Elfriede cảm thấy cô đơn trước khi chúng tôi gặp nhau. Tôi đã mang lại niềm vui, hạnh phúc và sự an toàn cho cuộc sống của Elfriede", Mart cho biết.

Trong khi đó, bà Elfriede chia sẻ rằng mình nhận ra tình cảm dành cho Mart đã phát triển vượt xa tình bạn.

"Tôi đã yêu Mart và đây là điều tôi cần phải bày tỏ. Tôi ở một mình và muốn có một người bạn đời bên cạnh, một người quan tâm đến tôi, luôn bên tôi những lúc vui vẻ, hỗ trợ tôi vượt qua khó khăn. Tôi biết rằng mình đã tìm thấy điều đó ở Mart", bà Elfriede cho biết.

Bà Elfriede không có con cái. Hai vợ chồng gộp số tiền lương hưu của bà và tiền lương của Mart để trang trải sinh hoạt phí. 

Câu chuyện tình yêu của cặp đôi bị nghi ngờ và giờ đây, anh Mart phải chứng minh tình cảm của mình dành cho bà Elfriede là chân thật.

Có những lúc anh phải ngồi suốt 3 tiếng đồng hồ để trả lời những câu hỏi liên quan đến mối quan hệ tình cảm này trước cơ quan chức năng. Anh buộc phải kể chân thực về cuộc hôn nhân với người vợ hơn mình 55 tuổi.

Anh cho biết cả 2 không ngủ chung với nhau. Nhưng mỗi ngày, cặp đôi vẫn dành cho nhau những cử chỉ thân mật như nắm tay, ôm hôn và có sự kết nối cảm xúc mạnh mẽ. Anh không muốn vì chuyện tình cảm của mình mà trở thành người nổi tiếng. 

Đáp lại những người cho rằng mối quan hệ của họ không hợp pháp, anh nói: "Tình yêu không giới hạn ở tuổi tác. Chúng tôi vẫn có mối quan hệ bền chặt. Chúng tôi muốn ở bên nhau vì Elfriede cũng không thể sống thêm vài chục năm nữa".

Chuyện tình lệch tuổi của cô gái khờ và người đàn ông nhiều lầm lỡ

Mart Soeson (48 tuổi) đến từ Estonia bắt đầu mối quan hệ với cụ bà Elfriede Riit (103 tuổi) từ năm 2013.

Cặp đôi sống chung với nhau tại Australia cho đến khi bà buộc phải chuyển vào viện dưỡng lão vì các khuyến cáo của bác sĩ. Dù vậy, cặp đôi khẳng định khoảng cách 55 tuổi không ảnh hưởng đến mối quan hệ lãng mạn của họ. 

"Những thay đổi về điều kiện sống của Elfriede không làm thay đổi mối quan hệ của chúng tôi. Chúng tôi yêu nhau và vẫn có kết nối về mặt tinh thần, cảm xúc", Mart cho biết.

Kể từ khi công khai mối tình lãng mạn của mình, một số người đã cáo buộc Mart chỉ ở bên nửa kia để đảm bảo được định cư ở Australia. Đến khi anh nộp đơn xin định cư tại Australia thì bị từ chối. Cơ quan chức năng cũng nghi ngờ về mối quan hệ giữa anh và bà Elfriede.

"Đúng. Tôi biết chúng tôi có khoảng cách tuổi tác lớn. Tôi cũng hiểu rằng đây là vấn đề đối với một số người và tôi cũng không thể thay đổi thái độ đó.

Elfriede cảm thấy cô đơn trước khi chúng tôi gặp nhau. Tôi đã mang lại niềm vui, hạnh phúc và sự an toàn cho cuộc sống của Elfriede", Mart cho biết.

Trong khi đó, bà Elfriede chia sẻ rằng mình nhận ra tình cảm dành cho Mart đã phát triển vượt xa tình bạn.

"Tôi đã yêu Mart và đây là điều tôi cần phải bày tỏ. Tôi ở một mình và muốn có một người bạn đời bên cạnh, một người quan tâm đến tôi, luôn bên tôi những lúc vui vẻ, hỗ trợ tôi vượt qua khó khăn. Tôi biết rằng mình đã tìm thấy điều đó ở Mart", bà Elfriede cho biết.

Bà Elfriede không có con cái. Hai vợ chồng gộp số tiền lương hưu của bà và tiền lương của Mart để trang trải sinh hoạt phí. 

Câu chuyện tình yêu của cặp đôi bị nghi ngờ và giờ đây, anh Mart phải chứng minh tình cảm của mình dành cho bà Elfriede là chân thật.

Có những lúc anh phải ngồi suốt 3 tiếng đồng hồ để trả lời những câu hỏi liên quan đến mối quan hệ tình cảm này trước cơ quan chức năng. Anh buộc phải kể chân thực về cuộc hôn nhân với người vợ hơn mình 55 tuổi.

Anh cho biết cả 2 không ngủ chung với nhau. Nhưng mỗi ngày, cặp đôi vẫn dành cho nhau những cử chỉ thân mật như nắm tay, ôm hôn và có sự kết nối cảm xúc mạnh mẽ. Anh không muốn vì chuyện tình cảm của mình mà trở thành người nổi tiếng. 

Đáp lại những người cho rằng mối quan hệ của họ không hợp pháp, anh nói: "Tình yêu không giới hạn ở tuổi tác. Chúng tôi vẫn có mối quan hệ bền chặt. Chúng tôi muốn ở bên nhau vì Elfriede cũng không thể sống thêm vài chục năm nữa".

Chuyện tình lệch tuổi của cô gái khờ và người đàn ông nhiều lầm lỡ