Cụ thể, theo Picodi, 20 năm trước đây, chỉ có 4,1% dân số thế giới có quyền truy cập Internet. Năm 2019, có hơn 4,5 tỷ người dùng Internet hoạt động, chiếm 58,8% số người trên Trái đất.

Để so sánh giá cước Internet các nước trên thế giới, Picodi.com đã xem xét giá của 233 nhà cung cấp Internet lớn nhất tại 62 quốc gia, trong đó Việt Nam bao gồm 3 nhà mạng lớn nhất (FPT, Viettel và VNPT).

Tuy nhiên, Picodi cũng lưu ý bảng so sánh giá cước này chỉ bao gồm gói cước cơ bản, không bao gồm các gói cước kèm truyền hình cáp hoặc điện thoại và đơn vị là USD.

Báo cáo của Picodi cho rằng, thống kê của Speedtest.net, tốc độ trung bình toàn cầu của băng thông rộng- broadband internet lên tới 70 Mb/s (tháng 12 năm 2019). Mặt khác, 100 Mbps là tốc độ được cung cấp thường xuyên nhất ở hầu hết các quốc gia – 55 quốc gia trên 62. Ngày nay, tốc độ như vậy cho phép duyệt web mượt mà trên nhiều thiết bị cùng lúc và xem các dịch vụ phát trực tuyến ở độ phân giải 4K cao nhất (UHD).

Nhưng ở một số quốc gia như Ba Lan, Romania, Pháp hoặc Singapore, các nhà cung cấp Internet lớn không cung cấp những gói mạng có tốc độ thấp. Ở Ba Lan và Romania, gói thấp nhất hiện có là 150 Mb/s, ở Pháp – 200 Mb/s và ở Singapore – 500 Mb/s. Mặt khác, tại các quốc gia như Tajikistan, Turkmenistan hay Việt Nam, tốc độ 100 Mb/s vẫn chưa được phổ biến rộng rãi.

Trong số các quốc gia được khảo sát, mức giá lớn nhất cho Internet 100 Mb/s đã được ghi nhận ở Nam Phi với 87 USD/tháng. Những người sống ở các quốc gia phía Bắc như Iceland hoặc NaUy sẽ phải chi trả khoảng 69 USD/tháng. Tốc độ 100 Mbps có giá rẻ nhất là ở các nước Đông Âu như Moldova (10 USD/tháng), Nga (8 USD/tháng) và Ukraine (6 USD/tháng).

Ford EcoSport

Với lượng bán chiếm hơn 20% doanh số của Ford Việt Nam, Ford EcoSport góp phần vào sự tăng trưởng của hãng cũng như giúp Ford tiếp cận một lượng khách hàng trẻ trung hơn. Mẫu xe SUV đô thị EcoSport cũng đạt doanh số kỷ lục của tháng 12 với kết quả bán hàng theo tháng cao nhất từ trước đến nay với 623 chiếc. Kết thúc năm 2018, EcoSport tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ với tổng doanh số cả năm tăng 22%, tương đương 4.844 xe bán ra.

Dẫu vậy, vị trí dẫn đầu của Ford EcoSport rõ ràng đang bị lung lay bởi sự xuất hiện tươi trẻ của Hyundai Kona. Đây là mẫu xe SUV hoàn toàn mới được Hyundai đưa về thị trường Việt Nam trong năm 2018 với lợi thế trẻ trung, linh hoạt và được lắp ráp trong nước.

Chiếc ô tô mà ta vẫn gọi quen miệng là “xế hộp”, đơn giản vì khi ở trong xe, chúng ta được bảo vệ kín mít như trong một chiếc hộp di động vậy. Quả thật, kể từ khi những chiếc ô tô ra đời đến nay đã hơn trăm năm, sự an toàn và tiện nghi xe hơi đem tới cho con người ngày một nhiều hơn.

Cửa sổ "chết" (vị trí khoanh đỏ) trên Honda City

Để đảm bảo yếu tố che mưa nắng và tăng sự hưởng thụ cho con người, cửa kính ô tô đã dần trở thành một trang bị quan trọng, từ dòng xe sedan, SUV cho tới mui trần.

Có nhiều người từng thắc mắc vì sao ở hàng ghế thứ 2, cửa sổ lại chia làm đôi và chiếc cửa sổ nhỏ ở gần cột C thường cố định, không thể hạ xuống.

Lời giải thích khá đơn giản, đó là do thiết kế của xe và nguyên lý hoạt động lên xuống cửa kính ôtô. Cửa kính ôtô lên xuống được là nhờ chuyển động tịnh tiến trên hai đường ray song song nằm bên trong cửa xe.

Chuyển động tịnh tiến của kính bị giới hạn trong ô hình thang như trong ảnh

Để kính cửa sổ đi lên, xuống thì hai đường ray bắt buộc phải song song nhau. Nhưng do trên các dòng sedan hay SUV thường có thêm cột C vừa là tăng độ an toàn cho mui xe cũng như là một thiết kế mang tính thẩm mỹ cao.

Chính vì thiết kế như vậy, khi áp dụng vào hàng ghế sau, sẽ có một phần diện tích không đủ để chứa hết kính xe. Đó cũng là lý do xuất hiện thêm một cửa sổ nhỏ gần cột C, chia cửa sổ hàng ghế sau thành hai phần tách biệt.

Những chiếc xe của thập niên 50 thế kỷ 20 như chiếc Volkswagen Beetle này đã sở hữu thiết kế cửa sổ "chết" do cấu tạo kiểu coupe mui kín

Với một số dòng xe coupe mui kín, cửa sổ hàng ghế sau thường có diện tích nhỏ nên đa phần các nhà sản xuất để một cửa sổ “chết”.

Theo VTC