(Dân trí) - Quan chức cấp cao của Ukraine cho rằng các tàu chiến của Nga đã không còn có thể gây ảnh hưởng tới cuộc chiến giữa 2 nước.

Hạm đội Nga đã mất khả năng ảnh hưởng đến tiến trình chiến sự ở Ukraine, Đại úy Dmytro Pletenchuk, người phát ngôn của Hải quân Ukraine cho biết.

"Các đồng đội từ cơ quan tình báo Ukraine có thể trả lời câu hỏi này ở cấp độ chuyên nghiệp hơn. Tuy nhiên, tôi có thể nói rằng, bất kể mức độ sẵn sàng hay số lượng đơn vị, hạm đội Nga không còn có thể tác động cục diện cuộc chiến giữa 2 bên.

Mặc dù một số đơn vị của Nga có khả năng được tái triển khai thông qua vùng biển nội địa, nhưng họ sẽ không làm như vậy vì họ không thể quản lý hiệu quả các đơn vị mà họ để lại ở Biển Đen. Hạm đội Biển Đen về cơ bản bị tê liệt ở khu vực Biển Azov - Biển Đen", ông cho biết.

Trong khi đó, ở những khu vực khác, ví dụ như Địa Trung Hải, tàu chiến của Nga cũng không thể tiếp cận tới mục tiêu của Ukraine, ông Pletenchuk tuyên bố.

Nga chưa bình luận về thông tin này.

Ukraine nhiều lần tuyên bố dùng xuồng tự sát và tên lửa tầm xa cũng như UAV tấn công mục tiêu quân sự của Nga ở Crimea, khiến Hạm đội Biển Đen của Nga bị "tê liệt".

Bộ trưởng Quốc phòng Anh Grant Shapps hồi tháng 12 năm ngoái cho biết Nga đã mất 20% Hạm đội Biển Đen trong 4 tháng trước đó, đồng thời tuyên bố "sự thống trị của Nga ở Biển Đen đang bị thách thức".

Hồi tháng 3, ông Pletenchuk cũng nói rằng, 1/3 Hạm đội Biển Đen của Nga đã bị phá hủy sau các cuộc tấn công kể từ đầu xung đột. Sau đó, Bộ Quốc phòng Anh tuyên bố Hạm đội Biển Đen "không còn hoạt động về mặt chức năng".

Viện nghiên cứu Hudson của Mỹ từng cảnh báo con số trên có thể tăng 50% nếu Ukraine giữ tốc độ tấn công và Nga không có biện pháp đối phó hiệu quả.

Chiến dịch tấn công của Ukraine đã đẩy các tàu chiến Nga phải rút về các căn cứ ở các thành phố cảng Feodosia, cách xa Crimea và Novorossiysk, ở Nga. Nhưng ngay cả ở những khu vực này, hải quân Nga cũng bị tấn công. Máy bay không người lái của Ukraine nhắm mục tiêu vào cảng Novorossiysk hồi tháng 5.

Hải quân Nga cũng đã bắt đầu triển khai lực lượng ở Biển Azov, nơi được bảo vệ chặt chẽ hơn, để bắn tên lửa vào Ukraine vì Moscow cho rằng nơi này "an toàn" hơn Biển Đen. 

Ngoài ra, trước các đòn tấn công của Ukraine, Nga cũng được cho là đang thiết lập một căn cứ khác ở Biển Đen ở Abkhazia, một khu vực ly khai của Georgia. Các động thái này giúp tách biệt các khí tài của Nga ở Biển Đen ra xa tầm tấn công của Ukraine. Tuy nhiên, Ukraine cảnh báo cũng sẽ tấn công vào khu vực này. 

Hồi tháng 7, Basil Germond, chuyên gia về an ninh quốc tế tại Đại học Lancaster ở Anh, cho biết: "Ukraine đang dần chiếm thế thượng phong ở Biển Đen". Ông đồng thời nói rằng Hạm đội Biển Đen của Nga "đã mất quyền kiểm soát Biển Đen".

Chuyên gia Germond nhận định đây là một vấn đề "nghiêm trọng" đối với Nga, vì tàu chiến là một trong những khí tài quân sự đắt đỏ nhất trong kho vũ khí của một quốc gia và có thể mất hơn một thập niên để mua sắm và đưa vào hoạt động.

(Dân trí) - Tại Nam Long, quốc tế hóa không chỉ là một chiến lược, mà còn là nền tảng cho sự phát triển và hướng tới mục tiêu trở thành tập đoàn bất động sản tích hợp hàng đầu Việt Nam vào năm 2030, CEO Nam Long cho hay.

Theo ông Lucas Ignatius Loh Jen Yuh, Tổng giám đốc Nam Long, tầm nhìn của công ty này là vươn tầm quốc tế, nhằm thiết lập chuẩn mực toàn cầu trong phát triển bất động sản.

Là nhà quản trị có kinh nghiệm quản trị quốc tế, ông có quan điểm như thế nào sau nửa năm gia nhập thị trường Việt Nam?

- Gia nhập thị trường bất động sản Việt Nam với "ngôi nhà mới" là Tập đoàn Nam Long trong sáu tháng vừa qua, tôi cảm thấy tràn trề năng lượng. Tôi nhận thấy được sự sôi động tương tự với những thị trường tôi từng công tác. Với kinh nghiệm hơn 20 năm làm bất động sản của mình tại thị trường châu Á, tôi sẽ dẫn dắt và phát huy tối đa những thế mạnh của tập đoàn, nắm bắt cơ hội tăng trưởng.

Từ nhiều năm nay, Nam Long trăn trở và từ rất sớm đã đặt nền móng cho chiến lược hội nhập quốc tế. Điều đó sẽ tiếp tục diễn ra tại Nam Long như thế nào dưới sự điều hành của một nhà quản trị quốc tế như ông?

- Đây luôn là mục tiêu quan trọng mà Nam Long theo đuổi suốt gần hai thập kỷ qua. Những nhà sáng lập, hội đồng quản trị với tư tưởng cấp tiến, có tầm nhìn xa, từ rất sớm đã đưa ra định hướng hội nhập toàn cầu, gắn kết với các đối tác quốc tế hàng đầu và áp dụng quy trình theo chuẩn mực quốc tế tại Nam Long.

Tôi sẽ tiếp tục phát triển dựa trên nền tảng vững chắc mà Nam Long đã xây dựng và tăng cường hợp tác với các đối tác toàn cầu như Goldman Sachs, Keppel Land, Hankyu Hanshin Properties, Nishi-Nippon Railroad… Sự hợp tác này không chỉ giúp Nam Long tăng thế mạnh tài chính mà hơn cả, giúp cho hệ thống trong tập đoàn học được cách làm việc chỉn chu, chuyên nghiệp mang tính chiến lược, đảm bảo cho một Nam Long luôn đón đầu xu thế.

Theo ông, khẩu vị của các nhà đầu tư nước ngoài khi tham gia thị trường bất động sản Trung Quốc và Việt Nam có những điểm giống và khác như thế nào?

- Các nhà đầu tư nước ngoài, dù đầu tư tại Trung Quốc hay Việt Nam, đều có một số điểm tương đồng và khác biệt đáng chú ý trong khẩu vị đầu tư của họ. Về mặt tương đồng, họ đều tìm kiếm những dự án có tiềm năng phát triển và sinh lời cao.

Tuy nhiên, với thị trường Việt Nam, các nhà đầu tư chú trọng nhiều hơn đến tính linh hoạt và khả năng thích ứng với một thị trường đang phát triển nhanh. Điều này khiến họ phải cân nhắc chọn lựa các đối tác địa phương đáng tin cậy và có kinh nghiệm phát triển bất động sản lâu năm tại Việt Nam. Đó thực sự cũng là một điểm mạnh mà tôi thấy ở Nam Long có được.

Chiến lược hợp tác quốc tế cũng mở ra những định hướng mới trong phát triển sản phẩm mang tính chất quốc tế. Ông có thể chia sẻ thêm về chiến lược sản phẩm tương lai của Nam Long?

- Một trong những chiến lược mũi nhọn của Nam Long trong thời gian sắp tới là phát triển các khu đô thị tích hợp tại các thành phố vệ tinh theo kinh nghiệm phát triển bất động sản tại hầu hết các nước phát triển trên thế giới. Lấy cảm hứng từ những mô hình quốc tế, chúng tôi hướng đến kiến tạo những không gian sống toàn diện, đáp ứng đầy đủ nhu cầu sống - học tập - làm việc - mua sắm - giải trí… Các dự án như Waterpoint và Izumi City là các ví dụ tiêu biểu cho chiến lược này, những khu đô thị đều được thiết kế để nâng cao cấu trúc đô thị và tiêu chuẩn sống.

Với kinh nghiệm quốc tế ở những thị trường từng tham gia trước đây, ông đánh giá như thế nào về thị trường bất động sản hiện tại và sắp tới tại Việt Nam?

- Thị trường bất động sản Việt Nam đang rất tiềm năng khi Chính phủ có những kế hoạch để mở rộng cơ sở hạ tầng và thúc đẩy đô thị hóa.

Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa hiện tại của Việt Nam thấp hơn so với các nước trong khu vực, đây là cơ hội tăng trưởng đáng kể. Chiến lược của chúng tôi là tập trung vào việc tận dụng tiềm năng này để thúc đẩy tăng trưởng bền vững và đóng góp vào sự phát triển nền kinh tế chung của quốc gia.

Hành trình của chúng tôi hướng tới tầm nhìn 2030 không chỉ là mở rộng hoạt động, mà còn thiết lập các tiêu chuẩn mới trong phát triển bất động sản. Với cam kết mạnh mẽ đối với chiến lược quốc tế hóa và sự hợp tác với các đối tác, chúng tôi đang tiến bước vững chắc không chỉ để đạt được mục tiêu mà còn góp phần tích cực vào bức tranh kinh tế - xã hội của Việt Nam.

(Dân trí) - Kinh tế phát triển ấn tượng, giao thông đi trước mở đường, một không gian đô thị ven biển phát triển sầm uất đầy triển vọng đang dần hình thành tại Phù Cát (Bình Định).

Trong giai đoạn từ 2020 - 2024, Phù Cát đã có bước tăng trưởng ấn tượng với nhiều điểm sáng. Báo cáo của Ban Thường vụ huyện ủy Phù Cát cho biết, tổng quy mô nền kinh tế địa phương vươn lên đứng thứ 4 trong 11 huyện, thị, thành phố của tỉnh Bình Định. Tốc độ tăng trưởng bình quân 4 năm (2020-2024) ước đạt 15,43%, cao hơn so với tốc độ chung của cả nước (mức 6,6 - 7%/năm). Thành quả này một phần lớn là nhờ sự đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng làm bàn đạp cho kinh tế bứt phá.

Cú hích từ loạt công trình giao thông

Hạ tầng giao thông luôn là yếu tố tiên phong cho sự phát triển của một vùng đất. Xác định được điều đó, trong vài năm trở lại đây, Phù Cát đã đầu tư mạnh mẽ cho nhiều dự án giao thông, nhằm đi trước mở đường cho sự phát triển du lịch, đô thị hướng biển.

Điểm sáng trong phát triển hạ tầng Phù Cát phải kể tới tuyến đường ven biển Cát Tiến - Mỹ Thành (dài 40km) khánh thành đầu năm 2023, gồm 2 đoạn: Cát Tiến - Đề Gi và Đề Gi - Mỹ Thành với vốn đầu tư 1.967 tỷ đồng. Tuyến đường này nằm trong dự án đường ven biển quốc gia - ĐT 639 ở Bình Định dài 107km với tổng vốn 9.000 tỷ đồng, khơi dậy tiềm năng du lịch Bình Định.

Trong đó, cầu vượt biển Đề Gi dài gần 400m, xuôi theo tuyến ĐT 639 đến thị trấn Cát Tiến hoàn thành đã nối liền mạn phía Đông hai huyện Phù Cát - Phù Mỹ, rút ngắn 40 phút di chuyển đến cảng cá Đề Gi, tạo cú hích lớn cho giao thương, phát triển kinh tế xã hội.

Thứ hai là từ nay đến 2025, Bình Định đặt mục tiêu hoàn thành 120km đường ven biển từ Quy Nhơn đến thị xã Hoài Nhơn. Trong đó, đoạn ven biển Cát Tiến - Diêm Vân đã bắt đầu triển khai từ tháng 2 năm 2024, dự kiến thi công trong 32 tháng tức khoảng quý III/2026 sẽ đưa vào vận hành.

Tỉnh Bình Định xác định lợi thế lớn nhất của tỉnh là biển nên những con đường ven biển là nền tảng để mở ra một không gian phát triển du lịch, đô thị, kinh tế ven biển mới.

Đối chiếu với các tỉnh thành khác trên cả nước, điển hình như Quảng Ninh, khi tuyến đường bao biển đi vào hoạt động đã tạo ra một không gian đô thị, du lịch ven biển tuyệt đẹp, thu hút nhiều nhà đầu tư rót vốn tạo nên những công trình đẳng cấp, đưa giá bất động sản tăng lên ít nhất 3-5 lần.

Thứ ba, theo kế hoạch, cảng hàng không Phù Cát được đầu tư mới nhà ga, mở rộng sân đỗ, nghiên cứu khả năng đến năm 2030 trở thành cảng hàng không cấp 4E (công suất 5 triệu hành khách/năm) và chuyển thành cảng hàng không quốc tế, tạo ra sự đột phá cho du lịch Bình Định.

Điểm sáng đô thị trẻ Cát Tiến

Là một trong những đô thị trọng điểm thuộc huyện Phù Cát, Cát Tiến đang có bước chuyển mình ấn tượng. Cũng trên trục ven biển, 2 năm trước, Cát Tiến được công nhận là thị trấn.

Tháng 5/2023, UBND tỉnh Bình Định phê duyệt đồ án điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng đô thị Cát Tiến, huyện Phù Cát đến năm 2035. Theo quy hoạch, Cát Tiến sẽ đạt chuẩn đô thị loại IV, trở thành đô thị vệ tinh của TP Quy Nhơn vào năm 2025, khẳng định vai trò đô thị biển quan trọng trong tổng thể phát triển đô thị gắn với phát triển du lịch không chỉ của Phù Cát mà còn là của toàn tỉnh.

Sở hữu vị trí cửa ngõ thành phố biển Quy Nhơn, Cát Tiến có hạ tầng giao thông đồng bộ với quốc lộ 19B và 2 tuyến tỉnh lộ 639 và 640, dễ dàng kết nối với quốc lộ 1A, sân bay Phù Cát. Tuyến đường ven biển từ Quy Nhơn đến Cát Tiến được đầu tư và mở rộng, gắn liền với hành lang phát triển du lịch trọng điểm quốc gia.

Đáng chú ý là tuyến đường Diêm Vân - Cát Tiến đang quy hoạch, sau khi hoàn thành giúp kết nối trực tiếp từ Cát Tiến thẳng tới TP Quy Nhơn chỉ với 10 phút di chuyển, thay vì đi qua quốc lộ 19B với 30 phút như hiện tại. Tuyến đường này tạo đòn bẩy lớn nâng tầm Cát Tiến trở thành đô thị vệ tinh của Quy Nhơn.

Cát Tiến còn sở hữu nhiều danh lam, thắng cảnh, di tích hấp dẫn. Điểm nhấn là trục đường ven biển thơ mộng cùng 2 bãi biển nguyên sơ là bãi biển Cát Tiến và bãi tắm Trung Lương, điều kiện lý tưởng để phát triển du lịch, nghỉ dưỡng.

Trong tương lai, dọc theo tuyến đường ven biển, các dự án khu đô thị, vui chơi, giải trí, nghỉ dưỡng, khách sạn, resort sẽ mọc lên, "nối gót" thị trường Quy Nhơn.

Nhiều chuyên gia cho rằng, Cát Tiến là đô thị trẻ đầy tiềm năng, như ngôi sao mới nổi trên thị trường Bình Định, có tiềm lực phát triển rất lớn. Đây hứa hẹn sẽ là bến đỗ mới của những nhà đầu tư muốn tìm kiếm dư địa phát triển dài hạn, đón sóng quy hoạch mới.