Bà là Cui Shuxia ở tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc. Cui Shuxia bắt đầu phát trực tiếp vào ngày 24/5/2020 để thúc đẩy doanh số bán trái cây trong đại dịch Covid-19.

Với phong cách chân chất, hài hước, bà đã thu hút hàng triệu lượt xem và rất nhiều đơn đặt hàng từ khách hàng.

Bà Cui Shuxia đang giới thiệu quả mơ.

‘Khi cháu tôi live stream để bán hàng, khách hỏi các thông tin về quả mơ nhưng cháu tôi không trả lời được. Tôi bảo: ‘Tránh ra, để bà nói cho”, bà Cui Shuxia chia sẻ.

Wang Yalo, cháu bà Cui shuxia thừa nhận, từ khi bà anh tham gia live stream bán hàng, doanh số tăng gấp 5 lần so với anh bán trước đây.

Hiện, nhiều nông dân Trung Quốc cũng chuyển qua bán hàng qua mạng khi dịch bệnh Covid-19 bùng phát. 13 triệu nông dân ở đây đang sử dụng phương thức bán hàng này để tiêu thụ nông sản.

Chồng trả thù vì lấy vợ không nhận được của hồi môn

Hi vọng nhận được của hồi môn là một chiếc xe máy nhưng không được đáp ứng, người đàn ông ở Ấn Độ đã tìm cách trả thù vợ.

Trên thực tế, điều này không vi phạm pháp luật tại Thụy Điển. Theo đó, quốc gia này cho phép thanh thiếu niên từ 15 tuổi trở lên được lái xe ô tô mà không cần phải có bằng lái xe phù hợp, miễn là các phương tiện này đã được thay đổi và chỉnh sửa để có tốc độ tối đa chỉ 30 km/h.

Điều này đồng nghĩa với việc những chiếc xe sang đắt đỏ kia đã bị “can thiệp” để có tốc độ lăn bánh ngang ngửa xe golf.

Trong khi các thanh thiếu niên ở những nơi khác phải đi xe gắn máy hoặc xe tay ga cho đến khi trưởng thành và thi lấy bằng lái xe ô tô thì ở Thụy Điển, những người trong độ tuổi tương tự lại có thể thoải mái cầm lái hầu hết mọi loại phương tiện với giới hạn tốc độ tối đa cho phép.

Những chiếc ô tô với giới hạn tốc độ tối đa 30 km/h tại Thụy Điển sẽ được gắn biển báo hình tam giác ở phía sau và gắn nhãn “A-traktor”. Ngoài ra, hàng ghế sau của xe cũng phải được tháo ra để đảm bảo xe chỉ được chở thêm một hành khách (ngoài tài xế). 

Vào năm 2020, quy định này thậm chí còn được nới lỏng khi có thể cài giới hạn tốc độ tối đa của ô tô bằng phần mềm, thay vì phải “đụng chạm” đến động cơ và những bộ phận khác của xe. Chính điều này đã khiến số lượng xe gắn nhãn A-traktor tăng vọt trong thời gian gần đây.

Nhiều người cho rằng đạo luật này “khoan dung một cách đáng ngạc nhiên” bởi Thụy Điển là một quốc gia nổi tiếng với các quy định nghiêm ngặt về bảo vệ an toàn đường bộ. Sau sự gia tăng số lượng đăng ký mới kể từ năm 2020, cảnh sát và các công ty bảo hiểm tại Thụy Điển đã lên tiếng cảnh báo về sự gia tăng của số vụ tai nạn liên quan đến xe gắn nhẵn A-traktor. 

Số ca bị thương đã vượt quá 200 ca/năm và chỉ riêng trong năm 2022 đã có tới 4 ca tử vong liên quan đến xe A-traktor. Chính vì thế, đã có không ít người kêu gọi chính phủ Thụy Điển cần điều chỉnh đạo luật kể trên một cách hợp lý hơn.

Theo TimesDrive