bang xep hạng la ligaTin tức 24h nhanh nhất bang xep hạng la liga

Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh nhiều sàn thương mại điện tử xuyên biên giới vào Việt Nam. Ảnh: Xuân Sang.

Bộ Tài chính mới đây đã có dự thảo tờ trình gửi Thủ tướng về việc bãi bỏ chính sách miễn thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với đơn hàng giá trị nhỏ dưới 1 triệu đồng gửi về Việt Nam qua dịch vụ chuyển phát nhanh.

Cụ thể, Bộ Tài chính cho biết Luật Thuế giá trị gia tăng hiện nay không quy định việc miễn thuế hay không thu thuế VAT đối với hàng hóa giá trị nhỏ.

Thực tế, chính sách miễn thuế với hàng giá trị nhỏ được áp dụng theo Quyết định 78/2010 của Chính phủ dựa trên cam kết Công ước Tokyo. Trong đó, hàng nhập khẩu giá trị nhỏ dưới 1 triệu đồng gửi qua dịch vụ chuyển phát nhanh được miễn thuế nhập khẩu, thuế VAT đầu vào (khâu nhập khẩu).

Thời điểm đó, hệ thống khai báo hải quan chỉ thuần túy thực hiện theo thủ công, tốn nhiều thời gian. Việc miễn thuế VAT đối với hàng nhập khẩu trị giá khai hải quan từ 1 triệu đồng trở xuống đã giúp đẩy nhanh thời gian thông quan hàng hóa, giảm bớt số lượng hàng phải khai nộp thuế.

Tuy nhiên, nhiều quốc gia như Anh, Australia, Thái Lan, Singapore... gần đây đều đã bãi bỏ chính sách ưu đãi này.

Bản thân chính sách này cũng không còn phù hợp với tình hình thực tiễn trước sự phát triển của thương mại điện tử thế giới cũng như ở Việt Nam.

Thống kê cho thấy có khoảng 4-5 triệu đơn hàng giá trị nhỏ được vận chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam mỗi ngày qua các sàn thương mại điện tử. Giá trị các đơn hàng được chia nhỏ 100.000-300.000 đồng.

Để đảm bảo công bằng với hàng hóa sản xuất trong nước, khuyến khích tiêu dùng hàng sản xuất trong nước, Bộ Tài chính trình Chính phủ ban hành quyết định bãi bỏ Quyết định 78.

"Đồng thời, việc bãi bỏ chính sách này góp phần bổ sung nguồn lực cho ngân sách nhà nước. Như năm 2023, tổng giá trị hàng nhập khẩu có giá trị dưới 1 triệu đồng được nhập vào qua dịch vụ chuyển phát nhanh là 27.700 tỷ đồng.

Khi bãi bỏ chính sách này, trường hợp hàng hóa có thuế suất VAT 10% thì số thu ngân sách sẽ tăng khoảng 2.700 tỷ đồng”, Bộ Tài chính lập luận.

Tại công điện hôm 26/11, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng yêu cầu nghiên cứu và xây dựng cơ chế kiểm soát chặt chẽ hàng nhập khẩu qua thương mại điện tử hiện tạo sức ép lớn lên hàng hóa sản xuất trong nước, ảnh hưởng tới tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp nội địa.

"Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài chính nghiên cứu giải pháp kiểm soát chặt chẽ hàng nhập khẩu qua thương mại điện tử phù hợp với các cam kết quốc tế của Việt Nam", Thủ tướng chỉ đạo.

Shopee, Lazada, TikTok Shop phải nộp thuế thay người bán từ 2025

Từ ngày 1/1/2025, các sàn thương mại điện tử và nền tảng số phải khấu trừ, nộp thuế thay và kê khai số thuế đã khấu trừ cho người bán.

17:50 29/11/2024

" alt="Đề xuất đánh thuế đơn hàng dưới 1 triệu đồng nhập về Việt Nam" />Đề xuất đánh thuế đơn hàng dưới 1 triệu đồng nhập về Việt Nam

Giá thành cũng là lợi thế của MiG-29 so với F-16. Theo EurAsianTimes, 10 chiếc F-16 sẽ tiêu tốn một tỷ USD ngân sách cộng thêm một tỷ USD chi phí bảo trì.

Các biến thể của MiG-29 có trang bị các bộ điều khiển kiểm soát bay (fly-by-wire) tiên tiến, hệ thống điện tử hàng không mới nhất cùng khả năng thực hiện đa nhiệm vụ. Phiên bản tối tân nhất hiện nay là MiG-35. Hiện đang có 30 quốc gia biên chế các loại biến thể của MiG-29 trong quân đội.

Giới quan sát ước tính Ukraine có khoảng 15-20 chiếc MiG-29, 20 chiếc Su-27 cùng khoảng 33 chiếc MiG-29 chuyển giao từ Slovakia và Ba Lan. Trong đó, phiên bản do Slovakia chuyển giao có thiết bị định vị và radio tương thích với NATO, tương tự biến thể MiG-29MU1 của Ukraine. Còn những máy bay từ Warsaw được trang bị nâng cấp đáng kể với các bộ tiếp sóng, GPS và máy thu cảnh báo radar hiện đại, bộ đàm kiểu NATO, hệ thống điện tử hàng không và màn hình buồng lái mới cùng hệ thống truyền dữ liệu kỹ thuật số MIL-STD 1553.

Tại sao Ukraine vẫn muốn F-16?

Cả hai loại máy bay có khả năng hoạt động tương tự nhau trong hầu hết các trường hợp được ghi nhận trước đây. Mặc dù phiên bản MiG-29 tiêu chuẩn không trang bị “fly-by-wire” nhưng nó vẫn đảm bảo tính cơ động và nhanh nhẹn.

Các phi công phương Tây nhận định khả năng ấn tượng nhất của MiG-29 là độ cơ động ở tốc độ thấp, kết hợp hệ thống quan sát gắn trên mũ bảo hiểm và các tên lửa có khả năng “bẻ lái” trên không.

Ukraine hạn chế sử dụng các loại vũ khí có nguồn gốc Liên Xô do lo ngại bị "bắt bài" về công nghệ.

Theo các phi công Đức từng thực hiện huấn luyện vận hành chiến đấu với loại máy bay này, MiG-29 đạt điểm cao về khả năng cơ động năng lượng và có lợi thế trong cận chiến tốc độ chậm. Thậm chí, một số người ví von rằng chiếc máy bay này có thể xoay đầu và chiến đấu “trong bốt điện thoại”.

Trong khi đó, F-16 có lợi thế ở tốc độ trên 200 knots (~230 dặm/giờ), với kích thước nhỏ hơn và không để lại vệt khói thải từ động cơ như MiG-29. Trước đây, vũ khí trên không của Nga được đánh giá tốt hơn, song kể từ khi Liên Xô tan rã, một số nhà máy sản xuất chuyển sang các nước cộng hoà Xô Viết, cùng việc thiếu hụt vốn làm chậm quá trình phát triển MiG-29.

Đối với phía Ukraine, họ vẫn muốn tiếp nhận những chiếc F-16 của phương Tây thay vì sử dụng chiến đấu cơ có nguồn gốc từ Liên Xô. Bên cạnh yếu tố về tương thích vũ khí NATO, phụ tùng thay thế thì vấn đề bí mật công nghệ cũng đóng vai trò đáng kể.

Chẳng hạn, những chiếc MiG-29 được Slovakia gửi tới Kiev bị cho là “có thể bay nhưng không có khả năng chiến đấu”. Bộ trưởng Quốc phòng Slovakia lý giải, nguyên nhân có thể do các kỹ thuật viên người Nga đã can thiệp vào một số bộ phận trong khi thực hiện công tác bảo trì nâng cấp dòng máy bay này ở căn cứ không quân Sliac cuối năm 2022 vừa qua.

Tướng Lubomir Svoboda, thuộc lực lượng không quân Slovakia cho biết, ngay cả những nhân viên kỹ thuật nước này cũng chưa hiểu rõ về chiếc máy bay MiG-29, do đó họ cần tới sự hỗ trợ trực tiếp của các chuyên gia Nga trong quá trình bảo dưỡng.

(Theo EurAsian Times)