您现在的位置是:Thể thao >>正文
Nhận định, soi kèo Nashville vs Montreal, 7h30 ngày 23/3: Chênh lệch
Thể thao91879人已围观
简介 Phạm Xuân Hải - 22/03/2025 06:58 Mỹ MLS ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Opatija vs Rudes Zagreb, 21h30 ngày 23/3: Chủ nhà gặp khó
Thể thaoPhạm Xuân Hải - 23/03/2025 05:25 Nhận định bó ...
【Thể thao】
阅读更多Đề xuất tiêu chuẩn khí thải Euro 7, các hãng xe phản ứng dữ dội
Thể thaoTuy nhiên, tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ chỉ áp dụng đối với xe du lịch, xe tải hạng nặng và xe buýt chạy bằng động cơ diesel, bao gồm cả lượng nitơ oxit (N2O) và carbon monoxide (CO), còn xe chạy xăng sẽ không bị áp dụng tiêu chuẩn này.
Đề xuất của Ủy ban sẽ mở rộng việc kiểm tra lượng khí thải khi lái xe thực tế (RDE) và bổ sung thêm việc kiểm tra lượng khí thải liên tục thông qua một hệ thống giám sát trên xe.
Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ có hiệu lực vào giữa năm 2025 đối với xe du lịch và vào giữa năm 2027 đối với xe tải và xe buýt. Các quy định cũng sẽ bao gồm lượng khí thải tạo ra từ lốp và phanh.
Đề xuất tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ tập trung vào các dòng xe sử dụng động cơ diesel. (Ảnh: Reuters) Các giám đốc điều hành bao gồm Giám đốc điều hành của Tập đoàn Stellantis (STLAM.MI) Carlos Tavares cho rằng các quy định này là "vô dụng" khi các nhà sản xuất ô tô đã và đang đầu tư hàng chục tỷ euro vào xe điện (EV) và bắt đầu loại bỏ dần xe sử dụng động cơ đốt trong bằng nhiên liệu hóa thạch.
Nhóm vận động hành lang Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ khiến giá xe ô tô mới tăng thêm 2.000 Euro (2.145 USD). ông Gerrit Marx, giám đốc điều hành của Iveco gọi các đề xuất này là một sự "ngu xuẩn". Trong khi một giám đốc điều hành của hãng ô tô Skoda, Séc tuyên bố Tập đoàn Volkswagen đang phải cắt giảm 3.000 việc làm.
Còn ông Mattias Johansson, người đứng đầu các vấn đề chính phủ của Volvo Cars nói với Reuters rằng hạn chót năm 2025 là thời điểm bất hợp lý để thực hiện thay đổi động cơ, cũng như thiếu thông tin chi tiết về quy trình thử nghiệm, mặc dù Volvo hiện tại chỉ còn bán xe xăng và xe hybrid, đồng thời cam kết sẽ chỉ bán ô tô chạy bằng điện vào năm 2030.
Ông Martin Daum, giám đốc điều hành Daimler Truck cũng cho biết các cảm biến khí thải mới sẽ cần "khoản đầu tư lớn" và Alexander Vlaskamp, Giám đốc điều hành của Traton hiện đang phân phối xe thương mại MAN ước tính tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ khiến họ phải tiêu tốn 1 tỷ Euro.
Các nhà sản xuất xe tải khác cũng phàn nàn về sự xuất hiện của Euro 7 khiến họ phải đối mặt với các giới hạn CO2 khó khăn hơn từ năm 2030.
Người phát ngôn của Ủy ban từ chối bình luận về tuyên bố của các giám đốc điều hành, nhưng cho biết các bài kiểm tra khí thải lái xe thực tế của Euro 7 rất quan trọng vì "những vụ bê bối trong quá khứ về các thiết bị gian lận".
Bê bối gian lận khí thải của Volkswagen đã tạo vết nhơ khiến các nhà quản lý mạnh tay trong vấn đề khí thải. (Ảnh: Techxplore) Trong vụ bê bối Dieselgate, Volkswagen thừa nhận vào năm 2015 đã gắn phần mềm gian lận kiểm tra khí thải động cơ diesel cho khoảng 11 triệu ô tô trên toàn thế giới. Vụ việc này đã khiến nhà sản xuất ô tô Đức phải trả hơn 32 tỷ Euro cho tiền sửa chữa phương tiện, tiền phạt và chi phí pháp lý.
Stefan Bratzel, người đứng đầu nhóm chuyên gia tư vấn của trung tâm quản lý ô tô, cho biết vụ bê bối Dieselgate đã tạo ra một vấn đề về hình ảnh cho các nhà sản xuất ô tô khi "bạn không thể tin vào những gì họ nói nữa."
Theo Reuters
5 lý do khiến xe ô tô bị trượt đăng kiểm khí thảiKiểm tra khí thải ô tô là một trong những hạng mục quan trọng của đăng kiểm xe ô tô. Nếu không chú ý tới các bộ phận dưới đây, xe ô tô của bạn sẽ dễ bị trượt đăng kiểm.">
...
【Thể thao】
阅读更多Người viết trẻ hôm nay và câu hỏi 'Vì sao chúng ta viết?'
Thể thaoNhưng chung quy lại, câu trả lời phải chăng chính ở điều luôn thôi thúc nhà văn phải hành động, cụ thể là việc viết. Chúng luôn chạy xuyên suốt và là điều mà tất cả người cầm bút đều có thể cảm nhận được, cùng cái đích của văn chương mà nhà văn đang hướng tới.
Nhà văn viết vì cái riêng của mình
Cái riêng mà tôi nói tới đây có thể hiểu bằng nhiều cách khác nhau, cũng như độ rộng lớn của khái niệm riêng. Nó không chỉ đơn thuần là cái riêng (tôi) của nhà văn, mà còn là cái riêng lớn hơn nằm ngoài nhà văn như vùng đất, xứ sở, con người. Tất nhiên người viết khi cầm bút lên đã là một cái riêng rồi. Chỉ có điều làm sao để có cái riêng ấy rõ nét thì nó là cả một quá trình. Trong quá trình đi tìm cái riêng, và khẳng định, giữ gì cái riêng mình ấy nó đã ngầm trả lời cho các câu hỏi mang tính cá nhân người cầm bút. Họ viết vì một sự trỗi dậy thiên phú trong con người. Họ viết vì cần có một phương tiện để giải tỏa những bi kịch, những chen lấn đang diễn ra trong con người họ. Họ viết vì con người, vì dân tộc, vì đồng bào vì tiểu vùng văn hóa của họ... Tôi cũng tự trả lời cho mình rằng: Tôi viết vì cái riêng cá nhân. Để đưa những gì thuộc về tôi đi vào văn chương với một cách đơn giản nhất. Sự giản đơn có lẽ sẽ dễ dàng hơn với cái đích cuối cùng mà văn chương hướng tới.
Thoạt đầu cái riêng tưởng chừng như là câu chuyện riêng của tác giả, của nhân vật được tác giả sinh ra. Như một số các nhà văn lớn đã viết, và dành gần như toàn bộ thời gian lớn của mình để viết về nơi mình hiểu biết nhất, rõ ràng nhất. Mạc Ngôn, Diêm Liên Khoa là những ví dụ điển hình. Ở nền văn học Việt Nam cũng có những cái riêng của các tác giả mà khi nhắc tới họ luôn có điều gì đó thuộc về riêng họ như nhà văn: Đỗ Bích Thúy , Cao Duy Sơn, Nguyễn Ngọc Tư, ... Và không thể không nhắc tới các cây bút trẻ như: Lê Vũ Trường Giang (Huế), Đinh Phương (Hà Nội), Nguyệt Chu, Tống Phước Bảo, Phan Đức Lộc... mỗi người có lối đi riêng và họ đang viết về những gì họ rõ nhất về chính họ. Và điều đó phải chăng họ cũng đang, và đã từng xuất phát từ cái riêng của mình?
Viết như để thực hiện một trách nhiệm nghiêm túc nhất
Có thể hơi xa rời thực tế, thậm chí dễ bị phản bác cho rằng không chỉ có người viết mới có trách nhiệm của mình, mà cụm từ “trách nhiệm” luôn chia đều hết thảy với mọi người. Nhưng ở đây, tôi xin làm rõ khái niệm trách nhiệm của người cầm bút theo ý hiểu của mình. Đó là sự rằng buộc của người viết đối với cảm xúc của mình khi đứng trước thực tế đời sống sinh động của chính anh ta. Để từ đó người viết bị thôi thúc phải có nghĩa vụ và trách nhiệm viết. Như để ghi chép, lưu giữ, phản ánh bằng một thái độ nhất định nào đó mà anh ta cảm nhận từ đời sống.
Chưa dừng lại ở đó, khi trách nhiệm và tư tưởng đã được gửi gắm vào tác phẩm thì chính đứa con tinh thần ấy sẽ như một sứ giả đem thông điệp tốt đẹp chạm tới thế giới bên ngoài bằng sự tử tế nhất. Tôi gọi đó là trách nhiệm nghiêm túc mà chính văn học làm được đối với xã hội loài người.
Nói như vậy nhưng sự thể hiện trách nhiệm không ở đâu xa. Mà nó chính là trách nhiệm đối với chính mỗi cuộc đời người cầm bút. Ví như người viết từ bỏ sự viết đi hoàn toàn. Thì trách nhiệm ấy còn không? Dĩ nhiên là còn, bởi thế công việc viết lách chỉ là phương tiện, và người viết chúng ta sử dụng công việc ấy như một cách thức đặc thù, với tính chất hiệu quả của ngòi bút để thể hiện trách nhiệm của mình đối với cuộc đời và cà thế giới xung quanh mình.
Viết để kết nối và hòa vào cái chung
Có lẽ không chỉ với cá nhân tôi thoạt đầu khi viết một truyện ngắn, một bài thơ hay một chương tiểu thuyết. Có lẽ không ai xác định được rằng mình sẽ viết cho cả thế giới đọc. Có người cho rằng nghề viết là một nghề hết sức cô độc. Điều đó hoàn toàn đúng, nhưng chỉ đúng khi anh ta đang đối diện, đang lặn sâu vào mớ hỗn độn để đưa ra hình hài tác phẩm của mình. Khi ấy anh ta thật sự đơn độc và khó khăn. Sự đơn độc ấy sẽ tăng lên gấp bội khi chính người trong cuộc biết rằng chỉ có mình anh ta mới có thể giải quyết, mới có thể giải quyết được hết những uẩn khúc mà chính anh ta dựng lên từ đầu. Nhưng giải quyết bằng lý trí, trái tim hay bằng sự tỉnh táo hay không thì không hề đơn giản.
Nhưng một khi tác phẩm đã ra đời thì nó là của chung, là của tất cả mọi người chứ không còn là của riêng tác giả nữa. Tác giả khi ấy đã đứng ở một vị trí với danh phận là người sinh ra tác phẩm mà thôi. Thậm chí người ta có thể lấy tác phẩm để đặt tên, để đại diện, để đề làm thương hiệu mà cho một vùng đất, một dân tộc, một xứ sở... và chính lúc đó. Cái vạm vỡ của tác phẩm khiến người ta vô tình quên luôn tác giả. Thậm chí nhiều người chỉ biết đến tác phẩm mà không hay biết gì về tác giả. Đấy là khi cái riêng của cá nhân tác giả đã được kết nối và hòa vào cái chung. Thậm chí cái riêng đã điển hình đến nỗi trở thành cái chung hoặc chi phối cái chung như một phạm trù triết học.
Nhưng điều đáng nói ở đây đặc biệt là những người viết trẻ hiện nay. Có một quy luật rất giản đơn là sự viết luôn là một quá trình trưởng thành. Mà các giai đoạn của nó kéo dài nhanh hay chậm phụ thuộc vào tài năng thiên bẩm, vào thẩm mỹ, vào trình độ... luôn là điều khó lý giải. Nhưng tâm lý vội vàng, sự hấp tấp, sốt sắng khẳng định mình bằng mọi cách trên con đường văn chương quả là một điều đáng tiếc. Giục tốc bất đạt luôn là bài học đắt giá còn đó. Sự khao khát hướng tới cái chung luôn là điều đáng khích lệ. Nhưng luôn cần một nền móng vững chãi cho một tòa lâu đài bền lâu.
Nhưng nhìn đi và nhìn lại khi ngày nay sự tác động của đời sống xã hội đã tác động không hề nhỏ tới mọi lĩnh vực trong đó có văn học. Người viết trẻ hôm nay họ luôn nhanh nhạy để tìm sự kết nối tới cái chung. Nên sự phong phú, đằm sâu của cá nhân mỗi người viết cũng có xu hướng trở nên hối hả hơn, nông cạn hơn ít trải nghiệm hơn. Kéo theo đó là chất lượng văn học có xu hướng giảm về chất lượng mặc dù số lượng có tăng lên. Điều ấy luôn là một thách thức đối với người cầm bút hôm nay.
Nguyễn Luân
">...
【Thể thao】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Pháp vs Croatia, 02h45 ngày 24/3: Khó đấy!
- Xe điện Tesla dùng pin của đối thủ BYD lại ra kết quả đáng ngạc nhiên
- Lý do hàng loạt xe sang đắt tiền bị 'bỏ quên' ở cảng
- Giải Mai Vàng 2024: "Anh trai say hi" thống lĩnh nhiều hạng mục đề cử
- Nhận định, soi kèo Moldova vs Na Uy, 00h00 ngày 23/3: Ca khúc khải hoàn
- Mua Honda Civic nghi bị sơn lại, chủ xe khiếu nại trực tiếp đến Honda Thái Lan
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Serbia vs Áo, 0h00 ngày 24/3: Chủ nhà gặp khó
-
Người Na Uy cực kỳ ưu chuộng mẫu xe Tesla Model Y tới từ Mỹ Thông tin trên cho thấy ngược với suy nghĩ của nhiều người rằng Trung Quốc là một thị trường dễ tính với xe điện và có tốc độ phát triển nhanh, thì Na Uy mới chính là quốc gia gần như đầu tiên trên thế giới đạt cột mốc ấn tượng với việc điện khí hóa hoàn toàn thị trường ô tô mới của mình.
Na Uy chính là tấm gương tiêu biểu cho những thị trường ô tô khác tại châu Âu cũng như trên toàn thế giới học tập cho công cuộc chuyển đổi sang xe điện.
Thậm chí, theo tổ chức nghiên cứu Opplysningsradet for Veitrafikken cho biết, lượng khí thải CO2 vào môi trường của phương tiện giao thông đường bộ tại Na Uy đã giảm một cách khó tin, từ mức 186g CO2/km vào đầu thế kỷ XXI, chỉ còn 18g CO2/km vào năm 2022. Giúp cho những công dân của quốc gia này có một chất lượng không khí cực kỳ trong lòng và có lợi cho sức khỏe cộng đồng.
Hùng Dũng (tổng hợp)
Top những xe điện di chuyển xa nhất thế giới, choáng váng với người dẫn đầu
Xe điện ngày càng di chuyển với phạm vi tối đa xa tới đáng kinh ngạc. Những chiếc xe điện di chuyển xa nhất hiện nay có thể đi tới đâu." alt="Quốc gia đầu tiên chạm gần tới phổ cập ô tô điện một cách ngoạn mục">Quốc gia đầu tiên chạm gần tới phổ cập ô tô điện một cách ngoạn mục
-
Ông Hà buồn khi nghĩ đến tình cảm gia đình. Ảnh minh họa: Sohu Quay trở lại thời điểm vợ ông còn sống.
11 năm trước, vợ ông Hà chưa qua đời, gia đình luôn đầy ắp tiếng cười nói. Gia đình sống hòa thuận, yêu thương lẫn nhau, hàng xóm cũng phải ghen tị. Thế nhưng, từ khi vợ ông bị bệnh, mọi chuyện bắt đầu thay đổi.
Khi đó, bà Hà cần khoảng 500.000 tệ (khoảng 1,7 tỷ đồng) để chữa trị. Nhưng ông Hà mới nghỉ hưu, trong tay chỉ có hơn 100.000 tệ (khoảng 340 triệu đồng) tiền tiết kiệm.
Số tiền còn thiếu là 400.000 tệ. Lúc này ông ngỏ ý muốn xin tiền các con nhưng không đứa con nào đứng ra lo liệu cho mẹ. Tất cả đều tìm lý do để thoái thác. Chúng chỉ góp cho ông 10.000-20.000 tệ.
Đứa con gái nói vừa mua nhà và đã tiêu toàn bộ số tiền tiết kiệm. Hơn nữa, bỏ ra số tiền lớn như vậy thì gia đình chồng cô sẽ không đồng ý. Bởi tiền bạc trong nhà là do chồng cô quản lý. Người con trai thì nói đã cho người khác vay tiền nhưng chưa đòi lại được. Dù các con đã lấy lý do này lý do nọ để thoái thác việc đưa tiền chữa bệnh cho mẹ nhưng ông Hà vẫn không tin.
Con trai còn khuyên ông bán đi một căn nhà để chữa bệnh cho mẹ. Ông cũng từng nghĩ đến điều đó. Nhưng dù muốn bán cũng không thể nhanh như vậy và cũng không thể lấy đủ số tiền ngay lập tức. Sau đó, các con cũng gom góp được một khoản nhỏ dưới sự thúc ép của ông Hà.
Tuy nhiên, thời gian gom tiền quá lâu khiến bệnh tình của bà Hà qua mất "giai đoạn vàng" chữa trị. 3 tháng sau đó, bà Hà qua đời. Nghĩ đến sự ra đi bất ngờ của vợ, ông Hà vô cùng đau buồn. Ông càng rơi nước mắt khi nghĩ đến việc bà Hà từng yêu thương các con đến nhường nào, hi sinh vì các con ra sao nhưng lúc bà đau ốm, các con lại khước từ giúp mẹ.
Cũng vì chuyện đó, tình cảm gia đình rạn nứt. Ông Hà cảm thấy vô cùng thất vọng về các con mình đã nuôi lớn.
Cũng kể từ đó, ông Hà nhận ra rằng, mình không nên bao bọc, yêu chiều các con quá nhiều. Trước đây, vợ chồng ông, nhất là vợ ông quá yêu chiều các con, che chở cho các con nên chúng chưa học được bài học sẻ chia và giúp đỡ người khác. Chúng chỉ biết nhận và không biết cho đi.
Từ đó, ông bắt đầu đặt mục tiêu sống cho mình, tiết kiệm tiền lương hưu. Năm thứ 4 sau khi vợ mất, ở quê bất ngờ có chính sách thu hồi đất đai. Ông Hà được bồi thường hơn 1 triệu tệ. Tuy nhiên ông không chia số tiền này cho bất cứ người con nào.
Khi biết tin bố có tiền bồi thường, các con tìm đến ông. Đứa thì nói cần tiền xây nhà cho con nên nhờ ông hỗ trợ. Đứa lại nói cần tiền để làm ăn kinh doanh. Dù vậy ông Hà kiên quyết từ chối.
Ông nghĩ rằng con cháu có những phúc phần riêng thì sẽ có những gánh nặng, khó khăn riêng mà chúng phải gánh vác. Hơn nữa chuyện mua nhà, khởi nghiệp là việc của người trẻ, sao phải nhờ đến một ông già như ông giúp đỡ?
Những người ở quê còn sống vui vẻ hơn ông Hà rất nhiều. Ảnh minh họa: Sohu Có lẽ vì không lấy được tiền của bố nên các con ít về thăm ông hơn. Cháu trai cũng vì vậy mà trách cứ ông.
Nhiều người không hiểu nói ông ích kỉ. Nhưng ông Hà luôn cho rằng mình không làm gì sai. Đó là tiền của ông và ông có quyền quyết định sử dụng số tiền đó thế nào.
Cũng vì việc này, tình cảm cha con rạn nứt. Tết năm đó, các con không về quê thăm bố. Ông Hà rất buồn nhưng bản thân nghĩ rằng, với số tiền đó, ông có thể an nhàn tuổi hưu, không cần nhờ vả đến các con. Sau này, khi không còn tự chăm sóc được mình, ông sẽ vào viện dưỡng lão bằng số tiền đó.
Nhưng không ngờ, một tai nạn xảy ra khiến ông phải ân hận. Khi đang đi xe máy, ông bị tông và ngã xuống đường. Dù đã tận tình chữa trị nhưng bác sĩ kết luận ông bị liệt hoàn toàn phần thân dưới. Người giúp ông nhập viện đã gọi điện cho các con của ông. Con trai nghĩ đó là cuộc gọi lừa đảo nên đã cúp máy. Chỉ có con gái tin và đến viện chăm sóc bố. Sau đó con trai cũng đến.
Những tưởng các con sẽ chăm sóc ông suốt thời gian đó trong viện nhưng sau khi giúp bố làm các thủ tục nhập viện, thuê y tá, họ đã trở về nhà. Con gái nói phải đưa con đi học, không thể chăm sóc ông lâu. Con trai thì bận công việc và nói ông nên thuê người chăm sóc mình.
Khi ông Hà ra viện, con trai thuê một bảo mẫu chăm sóc ông tại quê. Nhưng người bảo mẫu này chỉ nhận tiền, thiếu trách nhiệm, thường xuyên buôn điện thoại đến mức ông gọi cũng không nghe thấy. Ông phàn nàn với con trai thì con khuyên ông chấp nhận bởi bảo mẫu cũng chỉ làm hết trách nhiệm của họ và nhận lương.
Sau đó, ông chủ động xin vào viện dưỡng lão. Tuy ở viện dưỡng lão có người chăm sóc tận tình hơn, dịch vụ tốt hơn nhưng đổi lại, ông vẫn không có được niềm vui, hạnh phúc. Khi chứng kiến những người già bên cạnh được con cái đến thăm, cuối tuần được đón về nhà các con chơi, ông lại chạnh lòng rơi nước mắt.
Các con ông chưa từng đến chơi với ông, cũng không mua cho ông bất cứ thứ gì. Nhìn những người xung quanh kể về con họ, tự hào về lòng hiếu thảo của các con, ông cảm thấy vô cùng buồn. Ở tuổi hưu, tiền có trong tay vài tỷ nhưng đổi lại ông Hà chỉ thấy trống trải và cô đơn. Điều khiến ông thấy thiếu thốn hơn cả chính là tình cảm gia đình, tình thân.
Khi đó, ông ngỏ ý muốn cho tiền các con nhưng họ đều không cần nữa. Sau nhiều năm khó khăn, sự nghiệp của các con ông cũng phất lên, mua được nhiều nhà cửa ở thành phố, cuộc sống giàu sang. Tiền bạc với họ cũng không còn quá quan trọng nữa và họ cũng không hỏi đến tiền tiết kiệm của ông.
Không biết vợ ông sai hay ông sai từ khi giáo dục các con? Hoặc vì ông quá cố chấp cho rằng các con thực sự không muốn giúp mẹ lúc lâm bệnh nên mới có suy nghĩ ích kỉ với các con của mình? Trong lòng ông Hà luôn dằn vặt vì chuyện đó nhưng vẫn không thay đổi được mọi chuyện.
Ở viện dưỡng lão, nước mắt ông lăn dài. Ông nhận ra, dù nghèo khó, khốn khổ đến đâu cũng không thể đánh mất đi thứ tình cảm quý giá nhất, đó là tình cảm gia đình.
4 người con từ chối chăm mẹ 89 tuổi, nhận ra bài học từ câu nói của một đứa cháu
TRUNG QUỐC - Bà Trương, 89 tuổi, có 5 người con nhưng về già lại sống cô độc, không nương nhờ được ở nhà người con nào khiến bà đau lòng khôn tả." alt="Lời gan ruột của ông lão 74 tuổi, có tiền tỷ không sướng bằng người già ở quê">Lời gan ruột của ông lão 74 tuổi, có tiền tỷ không sướng bằng người già ở quê
-
Erik trở lại với âm nhạc. Trở lại với dòng nhạc quen thuộc, Erik nỗ lực luyện thanh để hát tốt hơn. Anh khắc phục tật hát dính chữ vốn là khuyết điểm lâu nay. Ngoài ra, những đoạn phiêu được xử lý vừa phải, tạo được cảm xúc cho người nghe.
Erik cho biết ca khúc gần gũi, quen thuộc với chính anh và hầu hết người trưởng thành. Khi bước qua những đau khổ, anh tìm lại cân bằng và nhìn chuyện đã qua với tâm thế tích cực.
“Tôi chọn chủ đề 'Sau chia tay' với mong muốn mang một câu chuyện mà gần như mọi người đều trải qua. Ai trong chúng ta cũng từng yêu, từng trải qua những cung bậc cảm xúc trong tình yêu, và câu chuyện sau chia tay là chủ đề được đề cập và bàn tán âm ỉ trong cuộc sống hằng ngày của mỗi người”, nam ca sĩ chia sẻ.
Nam ca sĩ mời người đẹp Bé Quyên đóng cặp trong MV.
Trong MV, giọng ca sinh năm 1997 xuất hiện với nhiều tạo hình khác nhau, từ để lộ ngực trần cơ bắp đến trang phục lãng tử. Anh mời người đẹp Bé Quyên đóng cặp, cùng mình diễn xuất trong câu chuyện tình có kết thúc buồn.
Nam ca sĩ hiện đặt nhiều mục tiêu đổi mới cho bản thân. Với mỗi dự án, anh và ê-kíp ngồi lại bàn bạc để tìm ra hướng đi thích hợp ở từng thời điểm. Erik nói làm nhạc, sáng tạo ở mức cho phép và sẵn sàng đón nhận những góp ý để tiến bộ.
"Là một nghệ sĩ, không ai muốn mình bị rập khuôn vào bất kỳ hình ảnh nào cả. Bản thân Erik muốn mình có thể hát được nhiều thể loại âm nhạc. Làm nghề không thể nào cứ mãi đi theo một mô-tuýp được", anh từng chia sẻ với VietNamNet.
Erik tên thật là Lê Trung Thành, sinh năm 1997 ở Hà Nội. Sau khi rời nhóm nhạc Monstar, ca sĩ ghi dấu ấn khi hoạt động solo qua nhiều ca khúc như Lạc nhau có phải muôn đời, Yêu chưa bao giờ là sai, Chạm đáy nỗi đau, Em không sai chúng ta sai...
Trích MV 'Người lạ trong danh bạ' của Erik
Erik hát nhạc phim 'Là mây trên bầu trời của ai đó' ngọt lịmErik được lựa chọn là giọng ca thể hiện ca khúc nhạc phim ngôn tình 'Là mây trên bầu trời của ai đó' có sự tham gia của nam thần màn ảnh của xứ sở chùa vàng." alt="Erik ngọt ngào bên 'búp bê' Bé Quyên, kể chuyện tình cũ trong MV mới">
Erik ngọt ngào bên 'búp bê' Bé Quyên, kể chuyện tình cũ trong MV mới
-
Kèo vàng bóng đá Bồ Đào Nha vs Đan Mạch, 02h45 ngày 24/3: Thất vọng Seleccao
-
Audi Q7 đời 2020-2021 là mẫu xe khá được uưa chuộng tại Việt Nam. (Ảnh minh hoạ) Hai mẫu xe ăn khách khác là Audi Q7, Q8 sản xuất từ 01/01/2020 đến 29/01/2021 cũng thuộc diện phải triệu hồi để kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu, với số lượng 143 chiếc tại Việt Nam theo chương trình triệu hồi số hiệu 20DR của hãng Audi AG.
Theo hãng xe Đức, trong quá trình sử dụng, một bộ phận của bơm nhiên liệu có thể bị gãy khi xe đang di chuyển do dao động áp suất trong điều kiện áp suất hệ thống thấp. Mảnh vỡ có thể làm hỏng màng làm kín trong bộ điều chỉnh áp suất. Điều này sẽ dẫn đến đèn cảnh báo hệ thống kiểm soát khí thải sáng lên.
Tùy theo mức độ hư hỏng, động cơ có thể bị ngừng hoạt động đột ngột, dễ dẫn đến trường hợp hỏng máy; xe đột ngột giật cục, không thể tăng ga, không thể khởi động động cơ, gây mất an toàn cho xe và người lái khi tham gia giao thông.
Để khắc phục lỗi trên thì bơm nhiên liệu phải được thay thế mới với phiên bản có thiết kế cải tiến trên những xe bị ảnh hưởng. Thời gian khắc phục khoảng 2 giờ/xe.
Hoàng Hiệp
Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Isuzu triệu hồi hàng trăm xe Mu-X và D-Max tại Việt Nam vì lỗi trục láiCó tổng cộng 372 chiếc Isuzu tại Việt Nam gồm mẫu bán tải D-max và SUV Mu-X nhập khẩu từ Thái Lan buộc phải triệu hồi để kiểm tra và siết lại bu lông trên trục lái." alt="Audi liên tiếp triệu hồi hàng trăm xe tại Việt Nam vì nhiều lỗi khác nhau">
Audi liên tiếp triệu hồi hàng trăm xe tại Việt Nam vì nhiều lỗi khác nhau