Soi kèo góc Sociedad vs MU, 0h45 ngày 7/3

Indonesia sẽ mang đến những đặc quyền về thuế cho các nhà sản xuất xe điện. Những ưu đãi này dành cho xe được sản xuất trong nước với tham vọng trở thành trung tâm sản xuất xe điện trên thế giới.

Indonesia muốn thúc đẩy doanh số bán xe điện với quy định cắt giảm thuế cho các xe Hybrid, xe điện và thu hút sản xuất.

Theo một bản dự thảo do Bộ Tài chính Indonesia vừa ban hành, xe điện chạy pin sẽ được giữ nguyên mức thuế suất 0%, trong khi xe Plug-in Hybrid sẽ bị tăng thuế từ 0% lên 5%. Các loại xe Full Hybrid và Mild Hybdird sẽ bị áp thuế ở mức 6% -12% so với mức trước đây là 2% -12%. Mức áp thuế mới sẽ áp dụng cho xe sản xuất trong nước. Trong một tuyên bố trước đó, Bộ Tài chính Indonesia cũng cho biết  nước này sẽ miễn thuế 10 năm cho các nhà đầu tư mới trong lĩnh vực xe điện khi số vốn của dự án đầu tư từ 5.000 tỉ Rupiah.

Đây là sáng kiến mới nhất trong một loạt sáng kiến mà Indonesia công bố, nhằm đáp ứng tham vọng trở thành trung tâm sản xuất pin xe điện toàn cầu.

 “Các nhà đầu tư ô tô điện ở Indonesia cảm thấy họ không thể cạnh tranh vì thuế suất không khác biệt so với xe Hybrid”, ông Sri Mulyani Indrawati Bộ trưởng Tài chính Indonesia cho biết.

Indonesia muốn mở rộng vai trò trong chuỗi sản xuất pin xe điện thay vì chỉ là nguồn cung cấp Niken – loại hợp chất chính để sản xuất pin, khi nhu cầu về phương tiện xanh đang rộng khắp trên toàn cầu. Quốc gia này có chiến lược trở thành trở thành nhà sản xuất pin Lithium số 1 thế giới.

Chính phủ Indonesia cũng muốn thúc đẩy việc sử dụng xe điện ở thị trường trong nước, bởi quốc gia này vẫn phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và các loại xe truyền thống hay Hybrid vẫn có giá rẻ hơn đáng kể.

"Indonesia có thể có nhiều cơ hội hơn để trở thành một ông lớn trong lĩnh vực xe điện", Febrio Kacaribu, người đứng đầu Cơ quan chính sách tài khóa (Bộ Tài chính Indonesia) cho biết. "Xe điện chạy bằng pin có nhiều tác động hơn để giảm lượng khí thải hơn xe Hybrid”. Tuy nhiên, các nhà lập pháp Indonesia vẫn bày tỏ sự dè dặt về đề xuất này và cho rằng có thể còn quá sớm để tăng thuế.

Tại Indonesia, ngành công nghiệp xe và sản xuất pin xe điện có nền tảng phát triển và thu hút vốn đầu tư nước ngoài. Nguyên nhân do Indonesia là nước có trữ lượng Niken lớn nhất thế giới. Quốc gia này cũng đang thu hút các hãng sản xuất ô tô toàn cầu như Honda, Toyota hay Mitsubishi với hàng loạt dự án sắp được triển khai, trong đó có các dự án xe điện.

Thái Lan, Indonesia đang có động thái thúc đẩy xe điện (Ảnh: Internet)

Indonesia và Thái Lan đang có những động thái mạnh mẽ để phát triển xe điện và đang trong cuộc đua để thu hút các nhà sản xuất đầu tư. Đây cũng là hai nền công nghiệp ô tô lớn nhất trong khu vực ĐNÁ.

Truyền thông quốc tế đánh giá Việt Nam cũng đang có cơ hội vươn lên trong đường đua “xe xanh” khi một số nhà sản xuất đang có những kế hoạch và bước tiến rõ ràng hơn.

Thương hiệu nội địa VinFast đã có lộ trình đưa xe điện đến gần hơn với thị trường. Hãng xe này đưa sẽ đưa 3 mẫu xe điện thông minh đến tay khách hàng cùng với việc xúc tiến xây dựng hệ thống trạm sạc cho xe điện ở thị trường trong nước. Một hãng xe khác là Porsche cũng xây dựng trạm sạc xe điện để đáp ứng nhu cầu cho các khách hàng Việt Nam; trong khi một số hãng khác cũng đã có những động thái nghiên cứu, thăm dò thị trường.

Việt Nam hiện cũng đã có một số chính sách ưu đãi cho sản xuất xe thân thiện với môi trường như việc ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô chạy điện, xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu, xe ô tô Hybrid hay ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho các loại xe này. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa thực sự đủ sức hấp dẫn với các doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất bởi nguồn lực phải bỏ ra để phát triển cơ sở hạ tầng (ở đây là các trạm sạc) và việc tối ưu hóa các dây chuyền sản xuất, cung ứng linh kiện hay xử lý rác thải vẫn đang là những vấn đề trở ngại của xe điện.

Ngoài ra, các chiến lược, các chính sách khuyến khích người tiêu dùng chuyển hướng sang sử dụng các dòng xe thân thiện môi trường cũng còn “thiếu hụt”, trong khi kinh nghiệm từ nhiều nước trên thế giới cho thấy các ưu đãi cho người dân sẽ là động lực để phát triển sản xuất. 

Phúc Vinh

GM - LG đàm phán xây dựng nhà máy pin xe điện thứ 2 tại Mỹ

General Motors (GM) đang xem xét xây dựng một nhà máy sản xuất pin hiện đại thứ 2 tại Hoa Kỳ với đối tác LG Chem.

Nhận được tin báo, Công an huyện Quế Phong có mặt bảo vệ, khám nghiệm hiện trường, phối hợp Công an tỉnh Nghệ An giám định pháp y.

Vụ án đang được công an điều tra làm rõ.

Người phi xe máy hất tung CSGT Hải Phòng, đủ cơ sở quy tội giết người?

Luật sư Vũ Ngọc Chi phân tích tình huống kẻ vi phạm giao thông chạy xe máy tốc độ cao, đâm trực diện chiến sỹ CSGT Hải Phòng khiến anh này bất tỉnh.

Trước đó rạng sáng 22/7 khi nhóm đối tượng tụ tập dưới chân cầu Bình Triệu, Q.Bình Thạnh để chia chiến lợi phẩm là 2 điện thoại vừa trộm được thì bị lực lượng trinh sát Công an Q.Bình Thạnh phối hợp cùng Công an P.26 phục kích bắt giữ cả nhóm.

Bước đầu tại cơ quan Công an, nhóm đối tượng khai nhận, 2 chị em Thuỷ - Hiền lập băng móc túi khoảng 1 tháng nay. Con mồi chúng nhắm đến là phụ nữ đi xe buýt.

Chị em Thuỷ - Hiền đã phân công nhiệm vụ từng thành viên trong nhóm. Cụ thể, chúng kéo nhau cùng lên 1 tuyến xe buýt, thường là nhắm vào lúc sáng sớm, lượng người lên xe nhiều.

Trên xe các đối tượng chia nhau, người dàn cảnh chen lấn, người tiến hành móc túi nạn nhân. Sau khi ăn hàng, đối tượng cầm tài sản nhanh chóng xuống xe, có đồng bọn đi xe gắn máy chờ sẵn để tẩu thoát.

Ngay trong buổi sáng chỉ vài phút chúng đã thực hiện 2 vụ móc túi nhanh gọn nhưng vừa tập hợp để chia chiến lợi phẩm thì bị Công an bắt giữ. Công an tình nghi băng nhóm do chị em Thuỷ - Hiền cầm đầu đã thực hiện rất nhiều vụ móc túi nên đang mở rộng điều tra.

Đạo chích tiêu hết tiền tỉ trộm cắp vẫn một mực kêu oan

Lợi dụng gia đình bà Trúc đi vắng, Tâm bẻ gẫy thanh sắt cửa sổ, đột nhập vào nhà, phá két sắt cuỗm đi toàn bộ tiền, vàng bạc, trang sức.

Những năm gần đây, hai tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Thuận đã đầu tư nâng cấp trục đường ven biển kéo dài từ thành phố Vũng Tàu đến Mũi Né, mở ra cơ hội cho đầu tư BĐS biển.

Tuyến đường kéo dài hơn 150km từ Long Hải - Bình Châu (Vũng Tàu) nối thẳng đến La Gi - Mũi Né (Bình Thuận) nhằm đẩy nhanh tốc độ kết nối đồng bộ với một số tuyến cao tốc đang gần hoàn thành và chuẩn bị cho giai đoạn phát triển và giao thương mới của khu vực. Các chuyên gia BĐS nhận định, cung đường biển này được ví như “dải lụa vàng” đầu tư nhờ hội tụ nhiều điểm hiếm có.

Đây là cung đường biển tuyệt đẹp khi chạy qua 4 thiên đường biển sở hữu vẻ đẹp nguyên sơ chưa bị bê tông hóa. Tuyến đường này dài gấp 4 lần đường biển Đà Nẵng - Hội An, 5 lần đường biển Cam Ranh - Nha Trang. Chưa kể, vùng biển Vũng Tàu và Bình Thuận còn sở hữu khí hậu thuận lợi khi nằm trong vùng đệm cạnh TP. HCM và cách xa tâm bão miền Trung.

Đặc biệt, cung đường biển này tọa lạc tại vị trí chiến lược khi đặt trong bức tranh hạ tầng với “2 siêu dự án sân bay và 1 đại dự án cao tốc”. Cụ thể, Long Hải - Bình Châu - La Gi - Mũi Né đều hưởng lợi lớn khi nằm trong tọa độ vàng giữa 2 sân bay Long Thành và sân bay Phan Thiết, kết nối trực tiếp với cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết.

La Gi sở hữu cảnh sắc thiên nhiên hoang sơ tuyệt đẹp còn rất nhiều tiềm năng chưa khai phá

Theo chân các đại gia BĐS đến sớm, nhà đầu tư dễ dàng nhìn ra được tiềm năng vượt trội của 4 thiên đường biển nằm trên cung đường này. Theo CBRE, có 48 dự án resort, công viên chủ đề, vườn thú, thiên đường giải trí, công viên thể thao biển… với tổng đầu tư 14 tỷ USD và quy mô 16.000ha đang triển khai rầm rộ để tô thêm cảnh sắc cho tuyến đường biển.

Ngay khi các dự án trên hoàn thiện, cung đường Long Hải - Bình Châu - La Gi - Mũi Né sẽ sớm trở thành thiên đường nghỉ dưỡng biển của du khách trong nước và quốc tế. Tiềm năng đầu tư sinh lời tại các khu vực này đều rất lớn.

La Gi - điểm đến mới của BĐS ven biển

Theo các nhà đầu tư, La Gi đang sở hữu “vùng trũng” giá. Hiện giá BĐS La Gi còn “mềm” khi dao động khoảng 30 - 45 triệu/m2. Các vị trí ven biển, thuận tiện kinh doanh, giá đất đạt mức 35 - 60 triệu/m2. Mặt bằng giá này còn thấp hơn nhiều so với giá BĐS ven biển tại Phan Thiết, Mũi Né khi đạt đến ngưỡng 90 - 120 triệu/m2. Tại khu vực Hồ Tràm, đất nền ven biển mặt đường lớn đang được giao dịch với mức giá trên 100 triệu/m2. Cùng nằm trên một cung đường biển, cùng hưởng chuỗi hạ tầng, giá đất La Gi được dự báo sớm tiến đến gần mặt bằng giá của các vùng biển khác trong tương lai.

Nhà đầu tư trên cả nước đang tìm kiếm các tọa độ “vùng trũng” để tối đa hóa lợi nhuận sau khi đại dịch Covid-19 được kiểm soát

Bên cạnh đó, La Gi nằm ở “trung tâm” tuyến đường ven biển đẹp bậc nhất Việt Nam, gần TP.HCM hơn rất nhiều so với Phan Thiết, có lợi thế khoảng cách địa lý khi hút khách nội địa từ phía Nam. Sắp tới, khi các đường kết nối và cao tốc hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến La Gi chỉ còn 1,5 giờ. Bên cạnh đó, tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết cũng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay quốc tế Long Thành và sân bay Phan Thiết đến La Gi chỉ khoảng 1 giờ. Từ đây, giúp La Gi tiếp cận hàng chục triệu khách du lịch quốc tế và các tỉnh thành phía Bắc.

Lagi New City, phức hợp đô thị thương mại - dịch vụ và du lịch biển được kỳ vọng sẽ trở thành tâm điểm mới của La Gi trong tương lai

Nhà đầu tư không chỉ dựa theo hạ tầng tương lai tìm “giá chảy chỗ trũng”, mà còn lần theo dấu chân của các “ông lớn” BĐS đặt những dự án nền móng tiên phong ở La Gi. Những dự án “sớm” luôn sở hữu được quỹ đất đẹp, vị trí đắc địa và mức giá sơ khai còn “mềm”.

Điển hình là dự án phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển Lagi New City nằm ở trung tâm La Gi, vị trí đắc địa ngay mặt tiền đường, giáp cảng và chạy dọc 1,6km biển. Lagi New City có quy mô lên đến 43,4ha. Trong đó, dành đến 4,2ha cho cảnh quan và tiện ích nội khu, 4ha cho thương mại dịch vụ và khai thác kinh tế đêm.

Sự xuất hiện của những phức hợp đô thị hiện đại như Lagi New City đi cùng với quy hoạch hạ tầng nói chung của địa phương hứa hẹn sẽ tạo “lợi thế kép” cho BĐS La Gi cất cánh trong thời gian tới.

Lagi New City, phức hợp đô thị thương mại - dịch vụ & du lịch biển được kỳ vọng là tâm điểm mới của La Gi trong tương lai

Ngọc Minh

Khi đó, những tuyển thủ Liên Minh Huyền Thoại vẫn cảm thấy yên tâm phần nào khi giải đấu LPL Trung Quốc được kiểm soát khá chặt chẽ. Nhưng bóng ma bán độ một lần nữa đã quay trở lại khi tuyển thủ đi rừng trẻ tuổi của FunPlus Phoenix (FPX), Chu Dương ‘Bo’ Bác bị đình chỉ thi đấu từ hôm 22/02 để chờ kết quả điều tra bán độ trong thời điểm tuyển thủ này còn thi đấu cho đội trẻ eStar Young ở giải hạng hai LDL Trung Quốc.

Trong lúc kết quả điều tra vẫn chưa ngã ngũ, ban tổ chức giải đấu đã đưa ra một thông tin gây sốc là hoãn mọi trận đấu còn lại của LDL Mùa Xuân 2021, kể từ ngày 17/03. Đây sẽ là một thiệt thòi vô cùng lớn đối với các đội tuyển đang thi đấu ở LPL, bởi giải hạng hai là cơ hội để các tuyển thủ trẻ thi đấu cọ xát, tích lũy kinh nghiệm cũng như luân chuyển tự do tuyển thủ giữa hai giải này. Như trường hợp của FPX, sau khi đã mất cả hai người đi rừng là Bo và Tian, đội này đã phải đẩy tuyển thủ ở đội trẻ là Dương ‘Beichuan’ Lăng lên đánh chính. Nhưng những người đồng đội khác của Beichuan ở đội trẻ giờ sẽ phải nhìn các đàn anh thi đấu qua màn hình tivi.

Và cho đến khi mọi chuyện được làm sáng tỏ, bóng ma bán độ có lẽ sẽ vẫn còn bao phủ giải đấu này một thời gian dài nữa. Trong lúc đó, các giải đấu khác sẽ cần phải thắt chặt hơn nữa công tác tổ chức. Bởi ngay ở Việt Nam, chuyện các tuyển thủ bị gạ gẫm bán độ đã không còn là chuyện mới nữa khi gần đây liên tiếp Levi rồi đến HLV Ren lên tiếng về việc bị gạ bán con rồng đầu với số tiền lên tới 100 triệu đồng. 

Bài đăng của ông Efeng đã làm người hâm mộ dậy sóng

Quay trở lại Trung Quốc, vậy con số mà các tuyển thủ được gạ gẫm là bao nhiêu? Chủ sở hữu eStar ông Lưu ‘Efang’ Nguyên mới đây đã chia sẻ một thông tin khá sốc với người hâm mộ. Ông đặt câu hỏi về bản chất con người khi lương trung bình một tuyển thủ khoảng 2 vạn tệ (71 triệu đồng/tháng), được đề nghị đánh thua một trận gặp đối thủ mạnh hơn để đổi lấy 60 vạn tệ (2,1 tỷ đồng), người đó liệu có từ chối? Cần biết rằng trước đại dịch Covid-19, mức lương trung bình của người lao động Trung Quốc vào khoảng 5.000 tệ/tháng, theo Nikkei.

Câu hỏi của ông Efang dựa trên một câu chuyện có thật trong chính đội eStar và người đó đã từ chối. Nhưng nó cũng khiến người hâm mộ chia rẽ với hai luồng ý kiến trái chiều. Một bên cho rằng đời tuyển thủ bạc bẽo, thu nhập bấp bênh nên chuyện bán độ là chấp nhận được. Một bên cho rằng tuyển thủ cần trân trọng từng ngày từng giờ còn được thi đấu và phải nỗ lực hết sức mình dù có phải nhận kết quả tiêu cực.

Phương Nguyễn

Esports Việt dậy sóng khi chuyện bán độ được đề cập công khai

Không còn là những đồn đoán, mới đây việc ngôi sao Đỗ Duy ‘Levi’ Khánh chỉ đích danh một nhân vật thao túng cả nền eSports Việt bằng chiêu trò dụ dỗ bán độ đã khiến người hâm mộ choáng váng.