Yến Vy làm gì trong những ngày ở Việt Nam?
- Về thăm nhà trong nửa tháng vừa qua,ếnVylàmgìtrongnhữngngàyởViệliịch âm Yến Vy đã có cơ hội gặp lại nhiều bạn bè, người thân, đồng nghiệp đã lâu không gặp do đã định cư tại Mỹ.
(责任编辑:Kinh doanh)
下一篇:Soi kèo góc Como vs Napoli, 18h30 ngày 23/2
Nằm trong các hoạt động chào mừng Ngày Sách Việt Nam 21/4, Nhà Xuất bản Kim Đồng vừa ra mắt ấn phẩm Thăng Long Kinh Kì - Kẻ Chợ do hai tác giả Nguyễn Quốc Tín và Nguyễn Huy Thắng biên soạn.
Đây là tựa sách mới nhất trong Tủ sách kiến thức di sản của NXB Kim Đồng về Hà Nội, gồm 300 trang, chia thành hai cuốn Thăng Long Kinh Kì - Kẻ Chợ(Thời Lê - Trịnh) và Thăng Long Kinh Kì - Kẻ Chợ(thời Tây Sơn và nhà Nguyễn). Tác phẩm phác họa bức tranh sống động về văn hóa, phong tục, lịch sử, con người của Hà Nội xưa, trong hai giai đoạn ấn tượng này.
Thời Lê Trung Hưng là thời kỳ đặc biệt khi đất nước vừa có vua, vừa có chúa. Không chỉ là trung tâm chính trị và văn hóa, Thăng Long còn là trung tâm kinh tế của đất nước, nơi tập trung 30 ngành sản xuất thủ công và là đầu mối thương nghiệp của cả nước, giao thương với các nước phương Tây lớn như Hà Lan, Anh, Pháp, Bồ Đào Nha... nên được gọi là Kẻ Chợ hoặc Thăng Long - Kẻ Chợ.
Đến thời Tây Sơn và nhà Nguyễn, Thăng Long mang diện mạo mới với tên mới là Hà Nội nhưng vẫn gìn giữ và phát huy văn hóa truyền thống trước đây.
Trong ấn phẩm này, các tác giả không chỉ biên soạn, tổng hợp nội dung từ các nguồn tư liệu về Thăng Long - Hà Nội xưa, mà vận dụng nhiều điểm nhìn để soi chiếu vùng đất này. Hai tác giả sử dụng lối viết ngắn gọn, ưu tiên đặc tả các sự kiện hoặc nhân vật lịch sử gắn với Thăng Long - Hà Nội giai đoạn từ thế kỷ XVI đến đầu thế kỷ XIX, kèm theo những bình luận hóm hỉnh, qua đó phục dựng bức tranh Hà Nội xưa sống động, dễ hiểu.
Ngoài các bài ngắn về con người, lịch sử, văn hóa, nghệ thuật..., Thăng Long Kinh Kì - Kẻ Chợ còn có phần niên biểu tóm lược các mốc thời gian quan trọng, gắn với các sự kiện nổi bật của Thăng Long - Hà Nội để bạn đọc tiện theo dõi và tra cứu.
Nhà văn, nhà khảo cứu văn hóa Hà Nội Nguyễn Trương Quý tại buổi ra mắt sách. Chia sẻ tại buổi ra mắt sách, nhà văn, nhà khảo cứu văn hóa Hà Nội Nguyễn Trương Quý cho biết anh đánh giá cao 2 cuốn sách mỏng này ở góc nhìn rất cởi mở về lịch sử, viết về những nhân vật lịch sử không đơn giản, một chiều mà phản ánh thú vị, sinh động, có những mặt sáng, mặt tối.
Ví dụ như các chúa Trịnh trong cuốn sách này được phác họa tuy chuyên quyền với các vua Lê, tàn bạo với những người khác ý họ nhưng mặt khác họ cũng thúc đẩy sự phát triển kinh tế bằng cách mở cửa đón các thương nhân nước ngoài, mở các thương điếm ở Hà Nội…
"Cuốn sách bắt đầu thoát ly dần khỏi cách diễn đạt sử thi theo hướng diễm lệ hóa lịch sử như trước đây mà bắt đầu đi theo hướng viết sử gần với những khảo sát nhân học, gần với con người, hành trạng, số phận. Lịch sử được làm nên từ những mảnh nhỏ như thế chứ không phải chỉ có những đại tự sự, những cảm hứng sử thi trùm lớp cuồn cuộn", nhà văn Trương Quý nói.
Tình Lê
'Một nét văn hóa Hà Nội' qua sách và nghệ thuật
Chào mừng Ngày sách Việt Nam lần thứ 8, sự kiện "Một nét văn hóa Hà Nội" vừa được khai mạc sáng 16/4 tại khu vực Hồ Văn, Văn Miếu - Quốc Tử Giám.
" alt="Tái hiện hai giai đoạn ấn tượng của Thăng Long Kinh Kì" />triệu đồng - PV) mà chìa khóa treo lủng lẳng trông ngứa cả mắt", đó là lời nói bóng gió từ người hàng xóm tới tôi. Chuyện bắt đầu khi tôi mới mua chiếc ô tô cũ đã đi được hơn 3 năm và đeo chìa khóa xe cùng vài chiếc chìa khóa nhà ở "con đỉa" phía trước túi quần.
Tôi không nghĩ rằng việc mình đeo chìa khóa như thế lại khiến những người xung quanh thấy "ngứa mắt", nhưng hình như lời của hàng xóm không phải cá biệt.
Một số người có thói quen đeo chìa khóa ô tô ở phía túi trước (Ảnh: Aliexpress).
"Có cái chìa khóa "ghẻ" cứ phải đeo cho thiên hạ coi. Mình thấy ông nào đeo chìa khóa ô tô trước quần là trong rất "phèn" nhé", hay "Quần không có túi à mà phải lôi ra ngoài. Bộ không đeo lủng lẳng phía trước thì người ta không biết mình đi ô tô, không được dịp lên mặt với đời sao"... và còn rất nhiều nhận xét khác về câu chuyện đeo chìa khóa xe.
Cá nhân tôi thấy ô tô giờ là phương tiện phổ thông, không phải cái gì cao sang nữa. Bởi vậy, đeo chìa khóa thế nào không nói lên tính cách chủ nhân. Hiện nay, hầu hết mọi người đều bỏ điện thoại và ví trong túi quần, khá dày và cộm rồi; nếu bỏ thêm chìa khóa xe nữa thì càng không tiện.
Chưa kể chìa ô tô hiện nay chủ yếu là smartkey, bỏ trong túi quần nhiều khi vô tình chạm vào nút bấm khiến xe mở cửa, mở cốp mà không hay. Tôi tin rằng đó là lý do mà tôi và nhiều người chọn đeo chìa khóa thay vì bỏ túi.
Với người hay quên như tôi thì việc đeo chìa khóa phía trước là ổn hơn cả. Ngoài ra, công việc của tôi cũng liên tục phải đứng lên, ngồi xuống nên treo phía sau hay bị đè lên. Nhìn chung với cá nhân tôi, đeo chìa khóa ô tô ở phía trước là thuận lợi nhất, dù trong mắt một số người thì đó có thể bị coi là "phản cảm".
Ngoài ra, để tránh bị soi mói thì có lẽ đeo bên hông hoặc đeo phía sau. Còn thích kín đáo nữa, có thể đeo chìa khóa ở gần miệng túi quần, nhét vào trong đó không bị cộm mà tránh được chìa khóa lủng lẳng.
Xe mình mua, chìa khóa mình đeo thế nào là quyền của mình. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng sẽ có những vị trí vừa tiện lợi mà vừa tránh được người ngoài "ngứa mắt", qua đó giữ được hình ảnh hài hòa của bản thân.
Theo Dân trí
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="'Đeo chìa khóa ô tô trước túi quần, tôi bị kêu là sĩ diện, khoe của'" />Anh Tạ Văn Phong (trú tại Hà Nội) tham gia mua bảo hiểm vật chất xe ô tô 30G-873.XX tại BSH. Ngày 10/2/2022, chiếc xe do tài xế Lê Tiến Dũng cầm lái gặp tai nạn và BSH cũng yêu cầu tài xế đi xét nghiệm nồng độ cồn. Sau đó, dựa trên kết quả 1,85 mmol/l, hãng bảo hiểm này từ chối bồi thường theo điều khoản loại trừ chung.
Không chỉ BSH, một công ty bảo hiểm khác là MIC (Bảo hiểm Quân đội) cũng bị khách hàng bức xúc vì chiêu trò tương tự.
Đó là trường hợp chiếc xe của công ty Tây Nghệ An gặp tai nạn vào 20 giờ ngày 28/12/2021 tại huyện Đô Lương, Nghệ An. Bảo hiểm MIC trong thông báo gửi khách hàng ngày 1/4/2022 đã kết luận dựa vào xét nghiệm nồng độ cồn trong máu của tài xế ở mức 0,5 mmol/l là vi phạm vào điều khoản loại trừ bảo hiểm để từ chối chi trả.
Nguyên nhân là do Quy tắc về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới có quy định đơn vị bảo hiểm sẽ từ chối bồi thường thiệt hại với tài xế lái xe khi trong hơi thở có nồng độ cồn nhưng lại không nêu rõ nồng độ cồn là bao nhiêu.
Trong khi đó, theo Danh mục quy trình kỹ thuật chuyên ngành hóa sinh ban hành kèm theo Quyết định số 320 của Bộ Y tế, định lượng nồng độ cồn trong máu có trị số bình thường là ít hơn 10,9 mmol/L. Nghĩa là, do ăn uống, sinh hoạt và các chất tự nhiên trong máu, người không uống bia rượu có thể có độ cồn hơn 0.
Trường hợp của chị Đỗ Thị Kim Tho (Châu Thành, Kiên Giang)- chủ sở hữu chiếc xe ô tô 7 chỗ nhãn hiệu Kia Rondo mang BKS 68A-119.XX thì lại bị Công ty bảo hiểm Bảo Minh Kiên Giang bỏ qua kết luận của cơ quan công an để một mực áp dụng chế tài giảm trừ 50%.
Cụ thể, ngày 13/6/2021, chiếc xe của chị Tho va chạm với xe Chevrolet Aveo tại ngã tư giao với đường Mai Chí Thọ (Rạch Giá, Kiên Giang). Biên bản cảnh sát giao thông Công an TP Rạch Giá ghi rõ lỗi thuộc về tài xế xe chị Tho. Nếu theo đúng hợp đồng bảo hiểm, chị Tho sẽ được bảo hiểm chi trả cho khoản chi phí sửa chữa hai xe là gần 86 triệu đồng. Thế nhưng Bảo hiểm Bảo Minh Kiên Giang cho rằng, xe Chevrolet (xe bị đâm) cũng có lỗi và do tai nạn này là "lỗi hỗn hợp" (cả 2 tài xế đều có lỗi), công ty chỉ phê duyệt 50% chi phí sửa chữa.
Kết quả, chị Tho đành phải tự bỏ tiền túi để bồi thường để cả hai xe được sửa.
Hiện trường vụ va chạm ô tô ngày 13/6/2021 dẫn đến sự kiện bảo hiểm của chị Đỗ Thị Kim Tho Cài cắm những điều khoản bất lợi
Ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm InFair cho biết trong thời gian qua đã nhận được nhiều yêu cầu tư vấn từ người dùng ô tô gặp vướng mắc khi đi đòi bảo hiểm, trong đó nổi lên một số chiêu trò của người giám định bảo hiểm để khách hàng “mắc bẫy” dẫn đến bị từ chối bồi thường hoặc chịu chế tài giảm trừ lớn.
Một trong những “chiêu trò” phổ biến là giám định viên đòi hỏi hồ sơ công công an khi xảy ra tai nạn.
“Không có hồ sơ công an, bảo hiểm không bồi thường là sai. Hồ sơ công an là tài liệu cần thiết nhưng không bắt buộc để công ty bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ giám định xác định nguyên nhân. Công ty bảo hiểm phải tự thu thập để thực hiện nghĩa vụ giám định của mình". ông Xuân nói.
Theo ông Xuân phân tích, Thông tư 63/2020/TT-BCA của BCA quy định CSGT chỉ cung cấp hồ sơ cho công ty bảo hiểm. Đồng thời điều 48 Luật Kinh doanh bảo hiểm quy định công ty bảo hiểm có trách nhiệm giám định để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất. Chi phí giám định do công ty bảo hiểm chịu, chứ không được yêu cầu khách hàng và coi là một công cụ để gây khó khăn hòng trốn tránh trách nhiệm.
Chiêu trò phổ biến thứ hai là lợi dụng vào thị hiếu độ xe của nhiều khách hàng. Ví dụ như, chỉ cần khách độ lốp xe to hơn so với xe nguyên bản đã đăng kiểm thì khi xảy ra tai nạn, ngay lập tức, hãng bảo hiểm sẽ cũng sẽ từ chối bồi thường, cho dù việc thay đổi này không phải là nguyên nhân gây tai nạn.
Chiêu trò thứ ba là cài cắm các điều khoản bất lợi cho khách hàng vào hợp đồng. Chỉ khi xảy ra tai nạn, khách hàng mới ngã ngửa nhận ra sự vô lý đó.
Ví dụ như điều khoản "nếu thương lượng không thành thì đưa ra tòa án nơi bị đơn đặt trụ sở chính".Có nghĩa nếu khách hàng ở Cà Mau mà kiện đơn vị bảo hiểm trụ sở chính ở Hà Nội chỉ có nước thấy đi lại tốn kém, nản lòng mà từ bỏ”, ông Xuân nhận định.
Điều 9.3 trong hợp đồng bảo hiểm của MIC sẽ khiến những khách hàng ở xa trụ sở chính của đơn vị bảo hiểm cảm thấy nản lòng nếu muốn khiếu kiện. Cao tay hơn cả, còn có những trường hợp đơn vị bảo hiểm đưa ra các điều khoản oái oăm như "không áp dụng khi xe tải hoạt động trong khu vực khai thác khoáng sản" trong vụ tranh cãi giữa chủ xe tải 90C-102.46 và Tổng công ty bảo hiểm BIDV Bắc Bộ (BIC Bắc Bộ) về vụ tai nạn xảy ra ngày 25/4/2020 ở mỏ đá công trường nhà máy xi măng Vissai Hà Nam. Trong khi đó, địa điểm này lại là nơi hoạt động của chủ xe tải.
Soi kỹ ra, có những trường hợp hãng bảo hiểm cài những điều khoản khác hẳn với điều khoản trong hợp đồng mẫu đã đăng ký với Bộ Tài chính. Việc vi phạm này thường chỉ được luật sư phát hiện khi xảy ra việc, chứ ít khách hàng ngờ tới.
Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI nói: “Thời gian qua, có quá nhiều vụ việc cho thấy, các công ty kinh doanh bảo hiểm luôn tìm cách phủi tay, gây khó khăn hoặc từ chối trách nhiệm. Nguyên nhân có thể đến từ những kẽ hở của chính sách pháp luật".
"Cần phải gấp rút sửa Luật Kinh doanh bảo hiểm để đặt doanh nghiệp bảo hiểm và khách hàng ở vào vị thế cân bằng hơn, chứ như hiện nay khách hàng ở vào thế yếu, đôi khi như là nhận ban ơn khi được bồi thường bảo hiểm”, ông Đức nói.
Đình Quý
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Bảo hiểm ô tô ngon ngọt mời mua, đụng chuyện đủ chiêu trò trốn tránh" />Volkswagen Beetle và bản nhái Trung Quốc Punk Cat (Ảnh: Carscoop) Great Wall là thương hiệu tư nhân được thành lập vào năm 1984 và hiện là nhà sản xuất ô tô lớn thứ tám ở Trung Quốc. Và Punk Cat thuộc ORA, thương hiệu con dành cho ô tô điện của nhà sản xuất này.
Chỉ nhìn vào những hình ảnh của Punk Cat, bất kì ai cũng sẽ nghĩ ngay đến mẫu Volkswagen Beetle cổ điển huyền thoại. Về cơ bản, nó chỉ là một bản copy nhưng được điện khí hóa của chiếc Beetle.
2. Hengtian L4600
Toyota Land Cruiser và Hengtian L4600 giống nhau đến 99% (Ảnh: Carscoop) Toyota Land Cruiser chắc chắn là một chiếc xe tuyệt vời, sang trọng và đắt tiền. Nhưng mẫu xe Trung Quốc Hengtian L4600, mặc dù “lấy cảm hứng” gần như hoàn toàn từ Land Cruiser, lại khá rẻ tiền nhưng vẫn sở hữu nội thất bọc da sang trọng và trang bị động cơ V8 dung tích 4,6 lít bên dưới nắp capo.
3. Hunkt Canticie
Range Rover chính hãng và bản “copy” Hunkt Canticie (Ảnh: Carscoop) Kể từ tháng 4/2020, bất kì công dân Trung Quốc nào cũng có thể sở hữu một chiếc Range Rover “made in China”, đó chính là mẫu xe Hunkt Canticie.
Chiếc SUV “nhái” này sở hữu thiết kế ngoại thất giống với mẫu xe hạng sang Anh Quốc, nhưng nội thất khác biệt với vô lăng ba chấu và màn hình LCD to quá khổ.
4. Beijing BJ80
Mercedes-Benz G-Wagen và “anh em thất lạc” Beijing BJ80 (Ảnh: Carscoop) Được sản xuất bởi BAW, công ty con của thương hiệu BAIC có liên doanh với Mercedes-Benz, không khó để nhận thấy Beijing BJ80 đã đạo thiết kế của mẫu xe đối tác G-Wagen.
Chiếc SUV nhái này gần đây còn được cập nhật cụm công cụ kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng mở rộng và định vị vệ tinh. Giá bán tương đương tại Mỹ của mẫu xe này là 50.000 USD.
5. Beijing Auto BJ80 SUV
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 và bản sao Beijing Auto BJ80 SUV chất lượng thất (Ảnh: Carscoop) Beijing Auto BJ80 SUV là hàng nhái của chiếc Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 giới hạn đắt tiền với thiết kế ấn tượng có trục và cặp bánh phụ.
Trong khi chính chủ sở hữu động cơ tăng áp kép mạnh mẽ V8 công suất 536 mã lực thì chiếc SUV “made in China” chỉ được trang bị động cơ tăng áp đơn Saab 2.3 lít bốn xi-lanh, được BAIC cũng đã mua bản quyền từ GM vào năm 2009.
6. Songsan Dolphin
Corvette C1 chính hiệu và bản sao Songsan Dolphin (Ảnh: Carscoop) Với số tiền 160.000 USD, bạn có thể mua một chiếc Corvette C1 nhái đầu tiên ở Mỹ. Đó là chiếc Dolphin được hãng Songsan sản xuất và trưng bày vào năm 2020 tại triển lãm ô tô Trung Quốc.
Thậm chí, hãng này còn ngầm thừa nhận việc mình sao chép khi để vô số hình ảnh của những ngôi sao Hollywood nổi tiếng ngồi sau tay lái của bản chính Corvette C1 trên trang web của mình.
7. Huansu C60
Lamborghini Urus và Huansu C60 sở hữu thiết kế ngoại thất không khác biệt (Ảnh: Carscoop) Nếu tài chính không cho phép mà bạn quá đam mê một chiếc Lamborghini Urus, bạn có thể cân nhắc chiếc Huansu C60 được Trung Quốc sản xuất.
Tuy nhiên, mẫu SUV nhái của Trung Quốc lại bị đặt câu hỏi về sự an toàn hay hiệu suất khi chỉ được trang bị động cơ tăng áp dung tích 2.0 lít, cho công suất khá đuối so với ngoại hình.
8. Zotye SR8
Porsche Macan được “tái hiện” không hoàn hảo qua Zotye SR8 (Ảnh: Carscoop) Chiếc SR8 do hãng xe Trung Quốc Zotye sản xuất đạo gần như hoàn toàn các đường nét của mẫu xe Porsche Macan. Tuy nhiên, không giống với bản nguyên gốc, hàng nhái SR8 xuất xứ Trung Quốc được trang bị hộp số sàn trên phiên bản tiêu chuẩn, đi kèm động cơ Mitsubishi 2.0 lít, công suất 190 mã lực.
Thanh Lam(theo Carscoop)
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Mẫu ô tô Trung Quốc 'đạo nhái' trắng trợn, hãng xe Âu Mỹ cũng phải nóng mặt" />Với Momo, những người tin vào câu nói "cho đến chết chúng ta cũng không chia tay" là những kẻ khờ khạo.
Người trẻ yêu nhau không nhắn tin mỗi ngày, hẹn hò 2 lần mỗi tuần. Ảnh: Weixin Một xu hướng khác trong giới trẻ xứ Trung là không hẹn hò, không nỗ lực để duy trì mối quan hệ, ngay cả khi có tình cảm với ai đó. Họ có khao khát về tình yêu lãng mạn, nhưng nhất quyết chọn cách sống độc thân.
Dù có nảy sinh tình cảm với bất kỳ ai, họ cũng không nỗ lực sánh đôi hay duy trì quan hệ tình cảm, theo SCMP.
Trong tưởng tượng, họ có thể hình dung vô số khoảnh khắc yêu đương, các kịch bản lãng mạn. Nhưng mọi thứ chỉ dừng lại trong đầu, họ không làm gì để biến chúng thành hiện thực.
"Còn gì vui hơn việc chơi với điện thoại của tôi?", một người trẻ cho biết.
Trang web về tâm lý học Jiandanxinli giải thích rằng, do căng thẳng trong công việc, một số người trẻ đã cạn kiệt ham muốn về các mối quan hệ. Họ lo sợ một mối quan hệ thất bại sẽ gây tổn hại đến sức khỏe tinh thần. Do đó, họ thích ở trong vùng an toàn của mình.
Xã hội ngày càng phát triển, quan điểm của giới trẻ về công việc, chuyện hẹn hò và các mối quan hệ cũng dần thay đổi. Nhiều người trẻ cho rằng, sự độc lập về tinh thần và tài chính quan trọng hơn, thiết thực hơn việc lãng phí thời gian vào yêu đương theo kiểu truyền thống.
Nữ thạc sĩ tham gia trăm cuộc hẹn hò vẫn ế, nam luật sư tiết lộ lý do
TRUNG QUỐC - Kể từ năm 2022, mỗi năm Li tham gia khoảng 100 cuộc hẹn hò giấu mặt, nhưng đến bây giờ cô vẫn chưa kết hôn." alt="Người trẻ yêu nhau không nhắn tin 'mùi mẫn', lãng mạn, mỗi tuần hẹn hò đôi lần" />Tác phẩm thuộc dòng kịch thể nghiệm, dài 90 phút, gồm hai diễn viên Kiến An - vai ông lão Santiago, và Anh Khoa - vai cậu bé Manolin, cộng sự của ông. Vở gốc do êkíp Hàn Quốc sản xuất, từng công diễn tháng 10/2023 với hơn 130 suất. Đạo diễn Công Ninh dựng lại phiên bản Việt, giới thiệu tại TP HCM cuối tuần qua.
" alt="Nghệ sĩ Công Ninh dựng kịch 'Ông già và biển cả'" />
- ·Soi kèo góc Real Madrid vs Girona, 22h15 ngày 23/2
- ·Tiêu hao nhiên liệu thực tế của xe luôn cao hơn mức công bố, vì sao?
- ·Chí Trung, Quang Tèo tấu hài chuyện làm từ thiện
- ·Xe hết hạn đăng kiểm đúng dịp nghỉ lễ, tôi lâm vào cảnh 'tiến thoái lưỡng nan'
- ·Nhận định, soi kèo Arsenal vs West Ham, 22h00 ngày 22/2: Chiến thắng thuyết phục
- ·Thanh Hương và các sao Việt tiếc thương diễn viên Chu Hùng 'Người phán xử'
- ·Người phụ nữ sống trong nhà vệ sinh công cộng ở Thượng Hải
- ·Việt Nam chi 1,6 tỷ USD nhập ô tô ngoại
- ·Nhận định, soi kèo Real Sociedad vs Leganes, 03h00 ngày 24/2: Thêm một lần vùi dập
- ·Ngói rồng men vàng đặc sắc tại Hoàng Thành Thăng Long
Hoa hậu Doanh nhân Hoàn cầu 2019 Phạm Huệ Đan
Kể lại chuyện húc vào xe người ta làm bẹp cả cái lốp xe phía sau, ôi trời tay chân bủn cả rủn, "hốt cả hền"!
Bước xuống, thấy một anh cao ráo sáng láng trong quán cà phê phi ra với tốc độ thần gió với một khuôn mặt đương nhiên không dễ coi chút nào, tôi nhanh chóng nở nụ cười cầu hoà, thể hiện rất rõ sự hối hận và nói: "Thật tình là em không có ý, anh cứ bình tĩnh, em sẽ giải quyết, tất cả là tại đôi giày nhưng em là chủ nhân của nó, em sẽ có trách nhiệm".
Anh này hoặc là người rộng lượng, hoặc là người có bà vợ cũng gặp nhiều "accident" đi xe kiểu tương tự nên khi nghe tôi trình bày thì cũng cười ngoác rồi bảo: "Em xem xe em sao không?... Thôi không sao, sau đi nhớ cẩn thận, đi giày thấp cho an toàn và không kém xinh tí nào đâu"!
Nói rồi anh còn ra xem xe, hỏi có bảo hiểm không? Tôi trả lời có thì anh hướng dẫn tận tình việc gọi bảo hiểm như thế nào để giải quyết. Vậy là êm thấm, nhẹ nhàng, vui vẻ.
Đó, các chị em cứ yên tâm lái xe đi giày thấp, độ xinh chả bao giờ giảm nhé!
Tôi cũng đã trải nghiệm vài loại xe, đi thì ít mà dùng làm "đạo cụ" chụp hình thì chủ yếu, mỗi lần ông chồng thấy leo lên xe là lại căn dặn: "Em cứ thoải mái đâm quẹt vào tất cả những gì đứng một chỗ không cử động, còn những gì cử động em làm ơn tránh thật xa ra".
Thật ra hồi bé, tôi là một đứa nhát như thỏ đế và rất sợ lái xe. Cũng chỉ vì xem những vụ đua xe kiểu Fast & Furious, rồi đến năm 26 tuổi, lần đầu tiên cầm vô lăng thì mê luôn.
Hai cái xe đầu tiên tôi lái là Matiz và Kia Morning thì đều bị móp đầu, đuôi, thân...nhưng người không tổn hại gì, cũng chẳng tổn hại ai ngoài mấy cái vỉa hè, cột đèn và ...một lần là cái lốp xe sau của anh Rav4 kể ở trên.
Những khi vui, khi buồn, cái cảm giác nhấn ga xé gió vun vút trên đường cao tốc (đương nhiên, chứ đường Hà Nội chờ đó mà vút ) thấy đời thật quá đỗi đáng yêu, niềm vui tăng lên mà nỗi buồn nó cũng theo gió bay đi đâu mất.
Đặc biệt lái xe cho người ta cái cảm giác chinh phục, lái chiếc xe to và nặng gấp nhiều lần mình, bắt nó phục tùng theo ý muốn chủ nhân là một cảm giác ...dễ chịu. Tôi đã đổi và cầm lái tầm ...15 loại xe ( vì gia đình có thời kinh doanh salon ) nhưng mà chưa bao giờ lái quá 50km.
Xe ô tô đối với tôi cần thiết và đáng yêu như son, phấn, nước hoa. Lâu lâu đổi một lần lại thấy đời tươi mới.
Phạm Huệ Đan (Hoa hậu Doanh nhân Hoàn cầu 2019)
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nữ chủ trang trại hoa hồng: Thà ít đi miếng đất còn hơn là thiếu xe hơi
Xe hơi đối với tôi giống như một người bạn không thể thiếu trong cuộc sống hằng ngày. Tôi thà ít đi một miếng đất, nhưng không thể thiếu xe hơi.
" alt="'Ô tô với tôi như son, như phấn...'" />Tác phẩm 'Pha Trăng' hiển thị 62 hình ảnh của Mặt Trăng khi nhìn từ Trái Đất và một nguyệt thực. Ảnh: Jeff Koons/Instagram Theo CNN, chuyến tàu cũng mang theo một chiếc hộp đặc biệt của Jeff Koons - nghệ sĩ đắt giá bậc nhất thế giới hiện nay.
Ngay sau khi tàu Odysseus hạ cánh, Koons chia sẻ trên Instagram rằng cuộc đổ bộ trên là “thành tựu đáng kinh ngạc” và ông rất vinh dự được tham gia vào sứ mệnh. Trong một bài đăng trước đó, nghệ sĩ người Mỹ đã mô tả vụ phóng tàu vũ trụ là sự kiện ngoạn mục.
Vậy Koons đang trưng bày những gì trên Mặt Trăng lẻ loi? Trong chiếc hộp trong suốt nói trên là 125 bản điêu khắc mini về mặt trăng, mỗi bản có đường kính khoảng 2,5cm. Tác phẩm có tên Pha Trăng(Chu kỳ Mặt Trăng), hiển thị 62 hình ảnh của Mặt Trăng khi nhìn từ Trái Đất và một nguyệt thực.
Các giai đoạn (pha) của Mặt Trăng thay đổi phụ thuộc vào góc chiếu của Mặt Trời tới Mặt Trăng và vị trí quan sát trên Trái Đất. Các Pha Trăng thường được biết tới với những tên gọi như Trăng mới (Sóc), Trăng lưỡi liềm đầu tháng (Trăng non), Bán nguyệt đầu tháng (Trăng thượng huyền), Trăng khuyết đầu tháng, Trăng tròn (Vọng, Trăng rằm)…
Hình ảnh cho thấy tác phẩm 'Pha Trăng' trên tàu Odysseus tiếp cận Mặt Trăng. Ảnh: Intuitive Machines Mỗi bản điêu khắc đều ghi tên một nhân vật đem lại sự đột phá trong lịch sử nhân loại, bao gồm nhà triết học Aristotle, nhạc sĩ - ca sĩ David Bowie, họa sĩ Leonardo da Vinci, ca sĩ Billie Holiday, nhà văn Gabriel García Márquez, họa sĩ Andy Warhol, tiểu thuyết gia Virginia Woolf…
Koons đã lấy cảm hứng từ Mặt Trăng như biểu tượng của sự tò mò và quyết tâm. Thông tin từ gallery của họa sĩ 69 tuổi cho hay: “Dự án mới của Jeff Koons mang đến cho người xem góc nhìn về vị trí của họ trong vũ trụ rộng lớn, khuyến khích những suy ngẫm và chiêm nghiệm sâu sắc”.
Jeff Koons và tác phẩm 'Pha Trăng' của mình. Ảnh: Jeff Koons/Instagram Ngoài tác phẩm được gửi lên Mặt Trăng, Koons cũng sẽ tạo ra những phiên bản lớn hơn (đường kính 39,9cm) để trưng bày ở Trái Đất. Chất liệu là loại thép không gỉ sáng bóng từng được họa sĩ sử dụng để tạo ra các tác phẩm triệu đô của mình. Mỗi “Mặt Trăng” còn được nạm một viên kim cương, hồng ngọc.
Bản điêu khắc kích thước lớn hơn được trưng bày ở Trái Đất. Ảnh: Pace Gallery Pha Trăng là tác phẩm nghệ thuật được người sáng tác ủy quyền đầu tiên chính thức xuất hiện trên Mặt Trăng.
Trước đó, năm 1971, phi hành đoàn Apollo 15 đã để lại bức tượng bằng nhôm của nghệ sĩ người Bỉ Paul Van Hoeydonck cũng như một tấm bia tưởng niệm 14 phi hành gia đã hy sinh khi phục vụ.
Ngoài ra, có tin đồn, sáu nghệ sĩ nổi tiếng - Andy Warhol, Robert Rauschenberg, John Chamberlain, Claes Oldenburg, Forrest Myers và David Novros - đã bí mật gửi một tác phẩm nghệ thuật chung trên tàu Apollo 12. Tác phẩm hợp tác của họ mang tên Bảo tàng Mặt trăng là một viên gạch gốm nhỏ có nét vẽ của cả sáu người.
Tác phẩm 'Chúng ta cùng lớn lên dưới ánh trăng' mô tả hình ảnh đôi nam nữ bao quanh bởi 88 trái tim Chuyến đi của tàu Odysseus đã khép lại cuộc đua không gian giữa Koons và nghệ sĩ Sacha Jafri đến từ Dubai. Tháng trước, Jafri đã hy vọng có được tác phẩm nghệ thuật ủy quyền đầu tiên trên Mặt Trăng. Bản khắc laser trên hợp kim vàng có tên Chúng ta cùng lớn lên dưới ánh trăngđược đưa lên tàu Peregrine vào ngày 8/1. Tuy nhiên, ngay sau khi cất cánh, Peregrine gặp vấn đề về nhiên liệu và bị hỏng hóc. Chín ngày sau, tàu rơi xuống Trái Đất, bốc cháy trong bầu khí quyển.
Jeff Koonsnổi tiếng với những tác phẩm điêu khắc bằng kim loại lấy cảm hứng từ những quả bóng bay hình chú chó, thỏ và các đồ vật thường ngày. Chính những tạo hình bóng bẩy đó giúp cho Koons trở thành triệu phú với khối tài sản 400 triệu USD. Tác phẩm có giá đắt kỷ lục của ông là Thỏ bóng bay- 91,1 triệu USD bán năm 2019. " alt="Điểm đặc biệt của tác phẩm nghệ thuật được đưa lên Mặt Trăng" />Film trình diện cảnh sát theo lệnh triệu tập. Ảnh: Khaosod Liên quan đến vụ việc rò rỉ đoạn ghi âm với bà Krisanong Suwanwong (Jay Patch), được cho là đòi 20 triệu baht (14,5 tỷ đồng) từ CEO The Icon Group và xúc phạm danh dự nam MC truyền hình nổi tiếng Num Kanchai, Film yêu cầu được gặp các điều tra viên trước. Sau khi tiếp nhận thông báo cáo buộc, anh sẽ trả lời phỏng vấn báo chí.
Luật sư của Film - ông Pramat cho biết, dựa theo những bằng chứng đã xem xét, ông không coi đây là một vụ tống tiền, cố ý lừa đảo cũng như xúc phạm danh dự của MC Num Kanchai. Tuy nhiên, ông vẫn sẽ gặp và nghe chi tiết từ phía các điều tra viên.
Trước đó ngày 5/12, luật sư Sakorn Sirichai tuyên bố rút lui khỏi vai trò luật sư riêng của Film trong vụ việc này. Ông Sakorn tiết lộ việc này không xuất phát từ xung đột giữa mình và thân chủ mà chỉ cảm thấy không thoải mái để tiếp tục. Ông cũng cho biết Film gặp nhiều căng thẳng từ vụ án và các cáo buộc.
Bản tin Kênh 8 đưa tin về vụ việc:
Theo Khaosod
Vụ diễn viên, MC bị bắt: Thêm 1 nam ca sĩ bị triệu tập vì tội lừa đảoTHÁI LAN - Cảnh sát đã gửi giấy triệu tập nam ca sĩ, diễn viên Ratthaphum Tokhongsap (Film) để thông báo tội danh cố ý lừa đảo liên quan đến vụ việc The Icon Group." alt="Vụ diễn viên, MC bị bắt: Nam ca sĩ đến trình diện cảnh sát theo lệnh triệu tập" />Các hãng xe Đức khá nhanh nhạy trong việc chuyển hướng sang dòng xe chạy điện từ rất sớm. (Ảnh: Automotive News) Điều này cho thấy Chính phủ Anh đang đẩy nhanh tốc độ cải tiến công nghệ, chính sách và tính cấp bách của yêu cầu cắt giảm khí thải. Nước này chỉ cho phép bán xe chạy điện và xe hybrid vào năm 2030, và đến năm 2035 sẽ chỉ còn bán xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Vào tháng 7/2021, quyết định mới của Ủy ban châu Âu (EC) sẽ cấm các loại xe có động cơ đốt trong tại các quốc gia thành viên từ năm 2035. Hiện có nhiều nước châu Âu cũng đang thúc đẩy kế hoạch cắt giảm hoặc cấm xe chạy bằng xăng dầu.
Trong đó, Na Uy dự kiến sẽ đổi sang sử dụng hoàn toàn xe điện từ năm 2025, nghĩa là sớm hơn so với quy định. Nước này đang cho thấy mục tiêu trên hoàn toàn có thể đạt được theo đúng lộ trình khi tính đến đầu năm 2022, xe điện chiếm tới 84% doanh số xe bán ra tại đây.
Ngoài những quy định của Chính phủ, các hãng xe tại lục địa già cũng đã chủ động kế hoạch chấm dứt phát triển động cơ đốt trong. Một trong những nguyên nhân chính từ tiêu chuẩn khí thải Euro 7 quá khắt khe.
Đây là tiêu chuẩn mà hầu như không có một xe sử dụng động cơ đốt trong nào có thể đáp ứng được. Nếu có đáp ứng được thì giá xe cũng bị đội chi phí lên cao. Điều này buộc các hãng xe không còn cách nào khác là phải phát triển dòng xe điện thay thế cho xe chạy xăng/dầu.
Chứng tỏ liên minh châu Âu (EU) đang làm nhiều cách để các quốc gia thành viên chuyển hướng sang sử dụng các phương tiện giao thông chạy điện. Phía EU cũng đã cam kết phát triển mạng lưới đạt 1 triệu trạm sạc vào năm 2025 và 3,5 triệu trạm sạc vào năm 2030.
Bên kia bán cầu, tại Mỹ và Canada, kế hoạch cấm bán xe động cơ đốt cũng sẽ từ năm 2035. Còn tại châu Á, chính phủ các nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ và Trung Quốc đều thống nhất sẽ dừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2040 và tiến tới 100% xe điện vào năm 2050.
Đây là điều tất yếu khi chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của dòng xe chạy điện trong vài năm trở lại đây. Các ông lớn của ngành công nghiệp ô tô liên tục cho ra mắt những mẫu xe điện mới với hàm lượng công nghệ cao. Vô hình chung, tất cả đang tạo nên một cuộc chơi mới trong ngành ô tô toàn cầu.
Hơn nữa, việc công nghệ động cơ đốt trong đã tới sự giới hạn cùng những yêu cầu tiêu chuẩn khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt, lựa chọn phát triển xe điện được xem là giải pháp cứu cánh tốt nhất vào lúc này.
Thêm vào đó, khai tử động cơ đốt trong sẽ giúp các hãng xe có thể tập trung nguồn lực và công sức cho những thứ liên quan đến xe điện như pin nhiên liệu, nền tảng khung gầm, hệ thống hỗ trợ thông minh…
Việt Nam cũng không nằm ngoài cuộc chơi
Để theo xu hướng dừng bán xe động cơ đốt trong diễn ra trên toàn cầu, mới đây Việt Nam cũng đã những quyết định liên quan đến vấn đề này. Theo đó, Việt Nam xác định đến năm 2040 sẽ từng bước hạn chế, tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, mô tô, xe gắn máy dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến 2050, 100% phương tiện chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Vào năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới tại Việt Nam là xe điện, sử dụng năng lượng xanh. (Ảnh: Hoàng Hà) Quyết định được Chính phủ đưa ra hoàn toàn phù hợp với những gì mà Việt Nam đã cam kết tại Hội nghị Thượng đỉnh COP 26 diễn ra vào cuối năm ngoái. Điều này dự báo sẽ tác động không nhỏ đến ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước những năm tới. Nhưng nó cũng chỉ ra hướng đi rõ ràng mà các nhà sản xuất lắp ráp ô tô, xe máy có thể chuẩn bị trong giai đoạn tới.
Trong các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy tại Việt Nam, VinFast được xem là hãng xe tiên phong trong việc công bố chính thức dừng bán xe động cơ đốt trong từ giữa tháng 7/2022 để chuyển sang tập trung cho xe điện. Xu thế điện hóa tại thị trường ô tô Việt Nam cũng đã cho thấy những tín hiệu tích cực khi ngày càng nhiều mẫu xe "xanh" đã và sẽ được giới thiệu ra thị trường trong năm nay như loạt xe hybrid của Toyota, xe điện của VinFast, Hyundai, KIA, Nissan hay Mercedes-Benz.
Thực tế, quá trình chuyển dịch từ xe động cơ đốt trong sang xe điện đối với các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô xe máy sẽ không bị ảnh hưởng quá lớn khi ngành công nghiệp phụ trợ hiện đang rất thấp, tỉ lệ nội địa hóa vẫn chưa cao, phần nhiều mới dừng lại ở lắp ráp.
Tất nhiên, sự phát triển xe điện tại thị trường Việt Nam giờ đây không chỉ còn là trách nhiệm riêng của các nhà sản xuất ô tô, xe máy mà phải là sự chung tay của các Bộ, Ngành và cả Chính phủ. Cơ sở hạ tầng, trạm sạc không nên trở thành gánh nặng đầu tư của các nhà sản xuất ô tô, thay vào đó sẽ là bên thứ 3 đầu tư để tất cả những chiếc xe điện có trên thị trường có thể sử dụng trạm sạc mà không gặp trở ngại gì.
Nhiều mẫu xe điện được ra mắt tại Việt Nam trong năm 2022. Từ góc độ người tiêu dùng, theo lộ trình, từ nay cho tới thời điểm hạn chế nhập khẩu, sản xuất và lắp ráp ô tô sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040, nghĩa là còn hơn 17 năm nữa để người dùng có thể sở hữu và sử dụng xe chạy xăng hoặc dầu.
Nên nhớ, lộ trình chỉ dừng bán xe động cơ đốt trong từ năm 2040 chứ không cấm lưu hành những chiếc xe chạy bằng xăng hoặc dầu đã bán ra thị trường trước đó. Như vậy, sẽ không có chuyện hàng chục triệu ô tô xe máy sử dụng động cơ đốt trong phải "vứt đi" như nhiều người lo lắng.
Về pin sạc cho xe điện, hiện tại đây vẫn là mối bận tâm và lấn cấn đối với người dùng. Nhưng hãy nhìn 10 năm qua, công nghệ pin đã có những bước phát triển rất đáng kể, thế nên 10 năm nữa, xa hơn là 20 năm nữa công nghệ pin sẽ còn tiến xa đến mức nào. Đến lúc đó, một chiếc xe điện hoàn toàn có thể di chuyển lên tới cả ngàn kilomet chỉ trong một lần sạc. Thời gian sạc được rút ngắn, dù không bao giờ đạt được như thời gian đổ xăng nhưng cũng đủ để người dùng không phải chờ quá lâu.
Ngoài ra, với hàng loạt chính sách ưu đãi thuế phí dành cho xe điện, nếu không phải đầu tư hạ tầng trạm sạc, các nhà sản xuất ô tô, xe máy sẽ có cơ hội để hạ giá thành sản phẩm, từ đó cung cấp cho người dùng những mẫu xe điện bình dân hơn. Chỉ có dễ dàng tiếp cận được với xe điện giá rẻ, di chuyển dài hơn, tiện lợi hơn thì lộ trình xóa bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong mới sớm được thực hiện một cách triệt để.
Gia Khánh
Khai tử xe động cơ đốt trong: Có nên bi quan?Khi theo dõi mấy diễn đàn về ô tô, tôi để ý thấy không thiếu những ý kiến khá bi quan về việc sẽ đến ngày khai tử ô tô chạy động cơ đốt trong, đồng nghĩa với việc khai tử một số ngành nghề liên quan đến ô tô." alt="Khai tử xe động cơ đốt trong: Xu hướng tất yếu" />
- ·Nhận định, soi kèo Le Havre vs Toulouse, 23h15 ngày 23/2: Sân nhà mất thiêng
- ·Quang Thắng giành giải vàng Liên hoan sân khấu kịch nói toàn quốc
- ·Nhận cốc cà phê thiếu ống hút, khách nữ tức giận bắt quản lý quỳ xin lỗi
- ·Sân bay Đà Nẵng quảng bá dịch vụ qua video 'hành trình vali'
- ·Nhận định, soi kèo Estrela vs Santa Clara, 22h30 ngày 23/2: Chia điểm
- ·Người bán ô tô cũ tố chiêu trò bẩn dìm giá của dân buôn xe
- ·'Từ tâm trí': Cuốn sách đột phá về sự sáng tạo
- ·Người trẻ yêu nhau không nhắn tin 'mùi mẫn', lãng mạn, mỗi tuần hẹn hò đôi lần
- ·Nhận định, soi kèo UTA Arad vs Sepsi, 22h00 ngày 24/2: Đối thủ yêu thích
- ·Cảnh khó tin trong gần 600 căn nhà tí hon giữa trung tâm Sài Gòn