{keywords}Van de Beek không hài lòng với tình cảnh ở MU

Tiền vệ người Hà Lan lộ rõ sự thất vọng khi trở lại băng ghế dự bị. Dù được Eric Bailly và Dean Henderson vỗ về động viên nhưng Van de Beek bức xúc ném bã kẹo cao su xuống khu kỹ thuật, nơi HLV Solskjaer và trợ lý Mike Phelan đang đứng.

Quả thực, sự nghiệp của Van de Beek bị chững lại kể từ sau thương vụ chuyển đến từ Ajax trị giá 40 triệu bảng.

Hè vừa qua, cầu thủ người Hà Lan muốn gia nhập Everton theo dạng cho mượn nhưng HLV Solskjaer đã ngăn cản.

Giờ Van de Beek sẽ tiếp tục nỗ lực tìm kiếm bến đỗ mới ở kỳ chuyển nhượng mùa đông, bởi hoàn cảnh hiện tại không được cải thiện, trái với những lời hứa hẹn từ chính Solskjaer.

Chàng tiền vệ 24 tuổi mới đá chính hai trận kể từ đầu mùa ở Carabao Cup và Champions League. Trong khi tại sân đấu Ngoại hạng Anh, Van de Beek mới chỉ ra sân 5 phút cuối trận gặp Newcastle.

Bản thân Van de Beek muốn có suất trên tuyển Hà Lan dự World Cup 2022. Tuy nhiên, anh cần phải được thi đấu thường xuyên ở cấp CLB để gây ấn tượng với tân HLV Van Gaal.

Ole Gunnar Solskjaer khẳng định, Van de Beek có tương lai tại Old Trafford. Thế nhưng, MU sẽ tính đến phương án bán anh để gom tiền chiêu mộ một tiền vệ phòng ngự.

*An Nhi

" />

Van de Beek muốn tháo chạy khỏi MU

Ngoại Hạng Anh 2025-02-03 10:31:47 269

Trận đấu với Villarreal vừa qua,ốntháochạykhỏbảng xếp hạng ngoại hạng anh Van de Beek có khởi động cùng một vài đồng đội lúc cuối trận nhưng HLV Solskjaer quyết định tung Lingard cùng Fred vào sân.

{ keywords}
Van de Beek không hài lòng với tình cảnh ở MU

Tiền vệ người Hà Lan lộ rõ sự thất vọng khi trở lại băng ghế dự bị. Dù được Eric Bailly và Dean Henderson vỗ về động viên nhưng Van de Beek bức xúc ném bã kẹo cao su xuống khu kỹ thuật, nơi HLV Solskjaer và trợ lý Mike Phelan đang đứng.

Quả thực, sự nghiệp của Van de Beek bị chững lại kể từ sau thương vụ chuyển đến từ Ajax trị giá 40 triệu bảng.

Hè vừa qua, cầu thủ người Hà Lan muốn gia nhập Everton theo dạng cho mượn nhưng HLV Solskjaer đã ngăn cản.

Giờ Van de Beek sẽ tiếp tục nỗ lực tìm kiếm bến đỗ mới ở kỳ chuyển nhượng mùa đông, bởi hoàn cảnh hiện tại không được cải thiện, trái với những lời hứa hẹn từ chính Solskjaer.

Chàng tiền vệ 24 tuổi mới đá chính hai trận kể từ đầu mùa ở Carabao Cup và Champions League. Trong khi tại sân đấu Ngoại hạng Anh, Van de Beek mới chỉ ra sân 5 phút cuối trận gặp Newcastle.

Bản thân Van de Beek muốn có suất trên tuyển Hà Lan dự World Cup 2022. Tuy nhiên, anh cần phải được thi đấu thường xuyên ở cấp CLB để gây ấn tượng với tân HLV Van Gaal.

Ole Gunnar Solskjaer khẳng định, Van de Beek có tương lai tại Old Trafford. Thế nhưng, MU sẽ tính đến phương án bán anh để gom tiền chiêu mộ một tiền vệ phòng ngự.

*An Nhi

本文地址:http://casino.tour-time.com/html/40c899428.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Rangers vs Union Saint

Ảnh minh họa.

Cơn sốt đến từ đâu?

Sự khan hiếm là chiến lược tiếp thị phổ biến nhất của các thương hiệu siêu xe và nó có tác dụng hoàn hảo đối với tâm lý của người tiêu dùng giàu có ở Hàn Quốc.

Sự phân cực của cải giờ đây được phản ánh trong bối cảnh sở hữu ô tô, nơi người giàu mua những chiếc xe đắt nhất và nhóm còn lại mua xe giá rẻ.

Kim Yoon-koo, 31 tuổi, làm việc cho một công ty tư vấn ở Seoul, đồng thời sở hữu một chiếc Porsche 911 và một chiếc BMW M5, cho biết: “Tôi mua một chiếc Ferrari 612 vì nó khan hiếm nên nó có giá trị sở hữu. Những chiếc xe sang trọng chắc chắn mang lại cảm giác lái thú vị cũng như hiệu suất và công nghệ tốt hơn những chiếc xe rẻ tiền hơn”.

Trong khi xe sang đang bán chạy như tôm tươi, các nhà sản xuất ô tô kiềm chế tăng sản lượng đột ngột, kiểm soát nguồn cung để duy trì sự khan hiếm và giá trị của sản phẩm.

Vì vậy, người tiêu dùng phải chờ tới 3 năm mới nhận được hàng. Mặc dù phải đặt cọc không hoàn lại 10% giá xe nhưng các đơn đặt hàng vẫn tăng lên.

Lamborghini đã giới thiệu Revuelto, mẫu xe điện plug-in hybrid đầu tiên của hãng tại Hàn Quốc vào tháng 6 nhưng lượng đơn đặt hàng trước đã đầy cho đến năm 2025 vào ngày phát hành.

Tương tự, Rolls-Royce đã ra mắt Spectre, chiếc xe điện thuần túy đầu tiên của hãng vào năm ngoái, nhưng các đơn đặt hàng sẽ kết thúc cho đến giữa năm 2025.

Kim Pil-soo, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daelim, cho biết: “Những chiếc siêu xe có giá hàng triệu won thậm chí còn bán chạy hơn trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Người Hàn Quốc có xu hướng coi ô tô là biểu hiện của sự giàu có và địa vị xã hội của họ”.

bugatti-centodieci-1565813005-emmu-696x346

Ảnh minh họa.

Người nghèo cũng sở hữu siêu xe

Thị trường ô tô cao cấp của Hàn Quốc chủ yếu bùng nổ thế hệ trẻ, những người bị ảnh hưởng bởi văn hóa phô trương dễ thấy, dẫn đến tình trạng đua đòi mua xe sang khi bản thân không đủ sức chi trả các chi phí.

Choi, 29 tuổi, người đã mua một chiếc Porsche Cayman Turbo S cũ theo phương thức trả góp 60 tháng, cho biết: "Tôi thực sự nghĩ rằng bản thân là một car poor. Tôi dùng 70% tiền lương hàng tháng của mình để chi phí bảo trì. Nhưng thành thật mà nói, tôi thích thú khi thấy mọi người thường tỏ ra kinh ngạc khi nghe thấy tiếng động cơ xe ô tô của tôi gầm gừ dữ dội”.

“Car poor” - “Người nghèo ô tô” là thuật ngữ mà người Hàn Quốc dùng để chỉ những người chi tiêu khá nhiều cho những chiếc ô tô cao cấp so với thu nhập của họ.

Văn hóa này thậm chí còn được thể hiện bằng kim tự tháp dành cho ô tô đã lan truyền rộng rãi, gói gọn thứ bậc của các thương hiệu ô tô sang trọng mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ.

"Kim tự tháp" phân cấp thứ bậc của các thương hiệu ôtô hạng sang mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ. Nó phân loại các thương hiệu như Kia, Renault và Chevrolet là ôtô dành cho "người bình thường"; trong khi Toyota và Ford là dành cho "tầng lớp trung lưu"; Genesis, Tesla và Volvo dành cho những người "muốn sang trọng"; BMW, Mercedes và Lexus ở mức "sang trọng". Rolls-Royce, Bentley và Maybach là "Top 3", trong khi Bugatti và Pagani ở "một đẳng cấp khác".

Hong Eun-sil, giáo sư phúc lợi và môi trường gia đình tại Đại học Quốc gia Cheonnam, cho biết: “Trong bối cảnh kinh tế tăng trưởng nhanh chóng, người Hàn Quốc phụ thuộc nhiều vào việc tiêu dùng phô trương để thể hiện sự nâng cao địa vị xã hội của mình”.

Hong nói thêm: “Mong muốn hưởng thụ xa hoa xuất phát từ ý định của những người Hàn Quốc từ lâu vốn cảm thấy thua kém những người thuộc tầng lớp thượng lưu để bắt chước cách tiêu dùng của họ”.

Theo Giadinhonline

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đấu giá biển số đẹp, "người nghèo" mất đi cơ hội đổi đờiKhi đưa đấu giá biển số đẹp vào đời sống, nhà nước có thêm ngân sách là điều đáng mừng nhưng người dân nghèo cũng mất đi cơ hội "đổi đời" từ con số...trên trời rơi xuống.">

Người nghèo mua Lamborghini

Vimex 1.png

Cá hồi là cả một nguồn dinh dưỡng khổng lồ. Cá hồi cung cấp một lượng lớn chất béo Omega-3 hỗ trợ sức khỏe tim mạch, làm giảm nguy cơ bệnh tim, tăng cường chức năng hệ thần kinh, Protein - thành phần dinh dưỡng cần thiết cho sự phát triển của cơ thể, vitamin D giúp cơ thể hấp thụ canxi và phốt pho, làm tăng sự cứng cáp của xương, phòng ngừa loãng xương và các khoáng chất quan trọng khác như Kali, Selen…Ngoài ra cá hồi còn hỗ trợ kiểm soát cân nặng, tốt cho mắt, ngăn ngừa viêm nhiễm và tốt cho não bộ.

Bên cạnh nguồn dinh dưỡng tuyệt vời đó, cá hồi Nauy còn có những điểm khác biệt hơn cả để trở thành lựa chọn hàng đầu khi nhắc tới cá hồi. Do đạt chuẩn về quy trình nuôi trồng, môi trường nước lạnh, nguồn thức ăn hữu cơ mà cá hồi Nauy có phần thịt chắc hơn hẳn, bụng cá ít mỡ với những đường vân trắng mảnh đều tăm tắp, khi ấn nhẹ tay cũng có thể cảm nhận ngay độ đàn hồi. Hương vị cũng mang đến cảm giác tinh khiết khác biệt với vị ngọt thanh, ngậy mà không ngấy. Cá hồi Nauy là ưu tiên hàng đầu khi nhắc đến món sashimi trứ danh không chỉ do hương vị mà còn nhờ màu sắc vàng cam nghệ bắt mắt.

Salmar - Thương hiệu cung cấp cá hồi Nauy cao cấp

Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nuôi cá hồi Nauy chất lượng cao, là trang trại nuôi cá hồi lớn trên thế giới, Salmar ghi dấu ấn với vai trò là nhà cung cấp hàng đầu, khẳng định vị thế của cá hồi Nauy cũng như thương hiệu uy tín về thực phẩm này. 

Tại Salmar, cá hồi được nuôi tại vùng biển lạnh rộng lớn riêng biệt, đảm bảo chuẩn sạch và an toàn, áp dụng công nghệ hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế giúp cá hồi phát triển tự nhiên với chất lượng tốt nhất. Bên cạnh đó, hệ thống nuôi trồng tại Salmar còn chú trọng đến các tiêu chuẩn từ lựa chọn con giống khỏe nhất, không mang bệnh đến nguồn thức ăn là loại hữu cơ không biến đổi gene. Nhờ đó, cá hồi Nauy của Salmar đạt chuẩn chất lượng và giữ nguyên hương vị tuyệt vời thiên nhiên ban tặng.

Vimex 2.png

Vimex Food - gần 10 năm mang thực phẩm nhập khẩu đến người Việt

Là một trong những đơn vị tiên phong cung cấp thực phẩm nhập khẩu, Công ty TNHH Thực phẩm Quốc tế Vimex Việt Nam (Vimex Food) với gần 10 năm kinh nghiệm nhập khẩu thực phẩm từ Anh, Mỹ, Úc; là địa chỉ mua sắm tin cậy với đông đảo khách hàng. Thông qua Vimex Food, khách hàng không còn khó khăn khi tìm kiếm thực phẩm nhập khẩu mà còn hoàn toàn yên tâm về chất lượng, nguồn gốc xuất xứ. Không chỉ là đối tác lâu năm, Salmar được Vimex Food ưu tiên hàng đầu cùng hợp tác đưa cá hồi Nauy đến người tiêu dùng Việt bởi giá trị dinh dưỡng khổng lồ. 

Tại Vimex Food, cá hồi Nauy được đảm bảo quy trình nhập và vận chuyển nghiêm ngặt từ lúc đánh bắt, nhập khẩu bằng đường hàng không, sơ chế ngay trong ngày để cá hồi đến tay người dùng là tươi mới nhất.

Vimex 3.jpg

Chuỗi sự kiện trải nghiệm trực tiếp cá hồi Nauy 

Được sự hậu thuẫn từ Hiệp hội Thủy hải sản Na Uy (NSC), Salmar phối hợp với Vimex Food mang đến “Đại tiệc ăn thử cá hồi Nauy” tươi ngon tại hệ thống WinMart và Homefarm. Tham gia sự kiện này, khách hàng sẽ được trải nghiệm trực tiếp sự khác biệt của cá hồi Nauy từ Salmar và mua sắm ngay với chất lượng cùng giá thành tốt nhất.

Địa điểm, thời gian diễn ra sự kiện:

NgàyHomefarmWinMart
10/8/2024WinMart Royal CityWinMart Time City
11/8/2024WinMart Royal CityWinMart Time City
16/8/2024Homefarm Time CityHomefarm Nghĩa Đô
17/8/2024Homefarm Time CityHomefarm Nghĩa ĐôWinMart Trung Hoà
18/8/2024WinMart Trung Hoà
24/8/2024WinMart Thăng Long
25/8/2024WinMart Thăng Long
30/8/2024Homefarm Xuân LaHomefarm Mộ Lao
31/8/2024Homefarm Xuân LaHomefarm Mộ LaoWinMart Smart City
01/9/2024WinMart Smart City

“Với sứ mệnh mang thực phẩm nhập khẩu nói riêng và thực phẩm dinh dưỡng nói chung, đặc biệt là đưa cá hồi Nauy Salmar “siêu thực phẩm” được yêu thích toàn cầu đến người tiêu dùng Việt, Vimex Food tự hào đồng hành giúp người tiêu dùng Việt cải thiện chất lượng cuộc sống, hoà nhập với xu thế tiêu dùng trên thế giới, để thực phẩm nhập khẩu trở thành một món ăn không khó tìm kiếm cho mỗi bữa ăn gia đình Việt”, đại diện Vimex Food chia sẻ.

(Nguồn: Vimex Food)

">

Vimex Food đưa ‘siêu thực phẩm’ cá hồi Nauy đến bữa ăn gia đình Việt

Nếu bạn vẫn còn yêu một người, nhưng muốn cắt đứt mối quan hệ vì nhận ra đối phương không hề yêu mình, bạn cần chuẩn bị cho điều tồi tệ nhất. Nếu bạn không biết làm thế nào để chia tay chàng trai mình yêu một cách đúng đắn, những lời khuyên sau đây sẽ giúp bạn mạnh dạn lựa chọn sự cô đơn tạm thời.

Tất cả các nhà tâm lý học khuyên không nên trì hoãn quyết định. Nếu tình yêu làm phiền bạn - đã đến lúc thay đổi. Không ai nói rằng quá trình chia tay là một cách dễ dàng để hạnh phúc nhưng những cô gái mạnh mẽ cũng không thích tìm kiếm những cách dễ dàng. Ở cuối con đường khó khăn, bạn sẽ nhận được một món quà ngọt ngào - đây là quy luật của cuộc sống mà không ai có thể phủ nhận.

1. Đừng trì hoãn thời điểm

Từ bỏ một mối quan hệ không có tương lai hợp lý hơn gấp ngàn lần so với hành hạ một người đàn ông bằng sự lạnh lùng của bạn.

Bạn càng sớm nói với người mình yêu rằng đã đến lúc phải chia tay, thì càng ít có những lời buộc tội và trách móc lẫn nhau. Và rồi những cảm xúc tiêu cực sẽ không lấn át lý trí của bạn. Từ đây, bạn sẽ bước vào niềm đam mê thực sự của cuộc đời mình.

Dứt khoát ngay cả khi bạn vẫn còn yêu

Nếu trong tim bạn vẫn còn tình yêu, nhưng bạn hiểu rằng tình cảm này không khiến bạn trở thành một người hạnh phúc, vậy thì ý nghĩa của một mối quan hệ như vậy là gì?

Đương nhiên, cảm xúc của bạn đã phát triển thành tình cảm và sau đó trở thành thói quen, để rồi quá khó để chối bỏ tất cả những điều này. Nhưng nếu bạn cảm thấy tình cảm đơn phương đang bóp nghẹt bạn từ bên trong, hãy loại bỏ nó trước khi quá muộn.

Hành động thay vì dằn vặt bản thân

Làm thế nào vượt qua nỗi đau yêu đơn phương? ảnh 1

Chia tay là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng ta. (Ảnh: ITN).

Chia tay là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng ta. Nếu bạn quyết định rời đi, không có sự thuyết phục nào có thể ngăn cản bạn. Sau một thời gian, bạn sẽ nhận ra sự lựa chọn khó khăn đã mang lại cho bạn sự tự do.

Tình yêu khiến chúng ta khoác lên mình chiếc áo của người mà có lẽ chúng ta không muốn trở thành. Nó buộc chúng ta phải tuân theo người khác, soi sáng chúng ta và làm cho cuộc sống tươi sáng hơn.

Nhưng tình yêu luôn có mặt phải và mặt trái, và nếu bạn hiểu rằng tình yêu và sự bất hạnh không dành cho mình, hãy bắt đầu hành động. Khi thoát khỏi cuộc tình vô bổ, bạn sẽ nhận ra ngày mai mọi thứ sẽ khác.

Tình yêu đơn phương sẽ không đi đến đâu

Làm thế nào vượt qua nỗi đau yêu đơn phương? ảnh 2

Bạn tiếc nuối cho chính mình, tiếc nuối những tháng ngày mà bạn và anh ấy sẽ không ở bên nhau. Nhưng biết đâu, sau khi cắt đứt quan hệ với người ấy, bạn sẽ gặp được người xứng đáng hơn và sẽ tìm được hạnh phúc hằng mong đợi.

Để chia tay một chàng trai, chúng ta cần lời khuyên của người khác, ý kiến ​​của những người trưởng thành vốn đã có trí tuệ không cho phép phạm sai lầm. Và sau đó tìm đến sự trợ giúp của các chuyên gia, những người biết nhiều về tình yêu.

Nếu bạn không biết cách chia tay chàng trai mình yêu, lời khuyên của những người có nhiều kinh nghiệm sẽ giúp bạn. Đó có thể là một người chị gái đã từng trải qua quá trình tan vỡ, người mẹ hoặc thậm chí có thể là bà ngoại. Mỗi người trong số họ sẽ đánh giá theo mối quan hệ của họ, khuyên bạn nên làm như họ đã làm vào thời điểm đó.

Bạn không phải là họ, mối quan hệ của bạn không phải là mối quan hệ của họ. Tất cả những gì bạn cần làm là lắng nghe, ghi nhớ và rút ra kết luận. Có lẽ bạn sẽ lắng nghe mọi lời khuyên của họ nhưng sẽ làm theo cách của riêng mình.

Nhưng có một sự thật là những người đi trước luôn biết họ đang nói gì, lợi thế của họ là họ đã trải qua tất cả những điều này: Đau đớn, oán giận, chia ly. Do đó, lời khuyên của họ nên được xem xét và bạn nên thực sự cân nhắc những gì họ nói, theo en.atomiyme.com.

Theo GD&TĐ

Người đàn bà 26 năm làm điều cảm động trong căn nhà bên sông

Người đàn bà 26 năm làm điều cảm động trong căn nhà bên sông

Suốt 26 năm qua, bà Tuyết côi cút đạp xe nhặt ve chai, xin cơm thừa về nuôi đàn chó, mèo mà mình nhặt được.">

Làm thế nào vượt qua nỗi đau tình yêu đơn phương?

Nhận định, soi kèo Bournemouth vs Liverpool, 22h00 ngày 1/2: Thách thức đội đầu bảng

Áo, váy hai dây hay sát nách là những món đồ được quý cô 2 miền lựa chọn nhiều trong những ngày thời tiết nóng bức.

Hà Nội

{keywords}

Quý cô này lựa chọn áo hai dây chất liệu len móc rất độc đáo kết hợp cùng chân váy denim thời thượng.

{keywords}

Set đồ đậm chất mùa hè rực rỡ nhờ cách kết hợp cùng phụ kiện túi đeo chéo màu vàng và kính mắt tráng gương.

{keywords}

Set đồ của quý cô này tuy đơn giản nhưng lại sang trọng, lịch sự và đầy lôi cuốn. Chiếc váy chỉ với tông màu đen thôi, nhưng được thiết kế với những đường xếp ly rất nổi bật.

{keywords}

Cô nàng cũng rất tinh tế khi lựa chọn phụ kiện đi kèm đơn giản để tôn lên chiếc váy độc đáo của mình.

{keywords}

Sơ mi và chân váu juyp là cặp đôi không bao giờ lỗi mốt, và quý cô này hoàn toàn đúng đắn khi lựa chọn một set đồ phù hợp với vóc dáng và cơ thể mình. Cô chọn sơ mi sát nách trẻ trung kết hợp cùng chân váy họa tiết cạp cao để khoe khéo đôi chân dài.

{keywords}

Phụ kiện đi kèm đồng bộ từ túi xách cho tới giày cao gót giúp cho set đồ của cô nàng thêm phần bắt mắt và thời thượng.

{keywords}

Lựa chọn sơ mi trắng kết hợp cùng quần shorts màu đậm, cô nàng này còn rất biết cách lựa chọn phụ kiện với tông màu nhã nhặn để hoàn thiện set đồ dạo phố cuối tuần của mình.

TP. Hồ Chí Minh

{keywords}

Những chiếc váy sơ mi (shirt dress) vừa dễ mặc, dễ kết hợp lại vừa giúp các quý cô giấu khéo những nhược điểm cơ thể mình. Quý cô Bảo Hoàng đã rất tinh tế khi chọn một chiếc shirt dress màu xanh navy kết hợp cùng ankle strap sandals thời thượng.

{keywords}

Những món đồ đi kèm như kính mắt, vòng cổ statement cũng giúp cho set đồ trở nên lôi cuốn hơn.

{keywords}

Street style dạo phố của quý cô này đơn giản nhưng lại rất hút mắt, đó không chỉ bởi thiết kế váy sát nách với điểm nhấn là những đường khóa kéo chạy song song độc đáo.


{keywords}

Mà còn bởi cách cô nàng lựa chọn những phụ kiện bắt mắt và đầy thời thượng, từ khuyên tai bản to đính đã tới đôi giày cao gót đính đinh nổi bật.


{keywords}

Váy sát nách màu hồng nhạt kết hợp cùng ankle strap sandals màu trắng mang đến vẻ trẻ trung và bắt mắt cho quý cô này. Từ màu sắc trang phục cho tới phụ kiện đều được cô nàng lựa chọn một cách tinh tế.


(Theo Trí Thức Trẻ)
">

Quý cô 2 miền khoe street style 'giải nhiệt' với đồ sát nách và hai dây

Khó có thể kể hết các kiểu vi phạm an toàn giao thông (ATGT) đường bộ hiện nay, nguy hiểm nhất là chạy ngược chiều, lùi xe trên cao tốc, lái xe sau khi đã uống rượu bia hay sử dụng ma túy… Đó là những hành vi bị nghiêm cấm trong luật mà ai cũng biết.

Điều đó cho thấy, dù đường sá có đẹp, phương tiện có tốt đến mấy đi nữa mà người tham gia giao thông ý thức kém, không tự giác chấp hành quy định pháp luật về ATGT thì tai nạn vẫn cứ xảy ra. Thiệt hại về tài sản, đau thương mất mát về con người, tăng gánh nặng cho gia đình và xã hội là điều không thể tránh khỏi.

w cao toc ha noi hai phong 41 1 688.jpg
Đất nước ngày càng đổi mới, phát triển hơn nhờ những con đường cao tốc mở thêm. (Ảnh minh hoạ: Nam Khánh)

25 năm trước! Mùa mưa lũ năm 1999!

Cả nước đã thực sự lo lắng khi đường về miền Trung nhiều đoạn ngập sâu, Quốc lộ 1A bị sạt trượt, đứt hẳn một đoạn mấy chục mét trên đèo Hải Vân khiến tuyến giao thông huyết mạch Bắc - Nam bị ách tắc hoàn toàn.

Con đường được nối lại sau đó khoảng 1 tuần bằng một cây cầu sắt lắp ghép nhanh, đủ để các phương tiện “dò dẫm” đi qua. Lúc ấy người ta xem sáng kiến này như một kỳ tích.

Cú sạt trượt trên đèo Hải Vân năm ấy trở thành “dấu ấn một thời” khi đã khiến các nhà lãnh đạo đất nước “giật mình” về sự mong manh của Quốc lộ 1A - tuyến giao thông Bắc - Nam duy nhất trước yêu cầu phát triển của đất nước.

Giờ đây, năm 2024!

Chúng ta có đường Hồ Chí Minh hoàn thành kết nối từ Bắc chí Nam, hệ thống đường ven biển với nhiều cây cầu lớn được xây dựng, Quốc lộ 1A được đầu tư nâng cấp, mở rộng, hơn 1.900km đường cao tốc đã đi vào vận hành.

Năm 2025, đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ hoàn thành.

Năm 2030, Việt Nam sẽ có 5.000km đường cao tốc. 

Vui khi mỗi kilomet đường được mở ra, là thêm thuận lợi cho người dân đi lại, địa phương thêm cơ hội giao thương và không gian phát triển. "Đại lộ sinh đại phú" như người đứng đầu Chính phủ từng nói.

Đặc biệt hơn, khi hạ tầng giao thông dần hoàn thiện, việc tổ chức giao thông trở nên khoa học, tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) đã giảm mạnh. 

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia vừa công bố đầu tháng 1 năm nay cho biết, trong năm 2023, toàn quốc xảy ra 22.067 vụ TNGT, làm chết 11.628 người, bị thương 15.292 người. So với năm 2022, số vụ giảm 1.285 vụ (-5,5%), giảm 1.922 người chết (-14,18%), tăng 660 người bị thương (+4,51%).

Trong đó, TNGT đường bộ xảy ra 21.880 vụ, làm chết 11.498 người, bị thương 15.255 người. So với năm trước, TNGT đường bộ giảm 1.292 vụ (-5.58%), giảm 1.891 người chết (-14,12%), tăng 657 người bị thương (+4,5%).

Trước đó, Tổ chức Y tế thế giới (WHO) - cơ quan thường trực về ATGT của Đại hội đồng Liên hợp quốc, công bố Báo cáo ATGT đường bộ toàn cầu 2023, cho biết, Việt Nam là 1 trong số 45/193 quốc gia thành viên có tỷ lệ nạn nhân tử vong do TNGT đường bộ giảm trên 30% trong giai đoạn 2011-2020. Tỷ lệ số người tử vong trên của Việt Nam đã giảm từ 25,4 người/100.000 dân vào năm 2010 xuống còn 17,7 người/100.000 dân vào năm 2021 (giảm 43,5%).

Đó là một kết quả rất đáng ghi nhận. Nhưng không bao giờ chúng ta thỏa mãn. 

Vì những vụ tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng vẫn xảy ra. Vì sinh mạng con người là thứ quý giá nhất, mất đi không bao giờ lấy lại được.

TNGT luôn tồn tại song hành trong quá trình phát triển, chỉ có thể hạn chế chứ khó có thể triệt tiêu hoàn toàn, nhất là với một đất nước vừa đi ra từ đói nghèo, hệ thống hạ tầng giao thông chưa hoàn chỉnh, người dân di chuyển chủ yếu bằng phương tiện cá nhân như Việt Nam. 

Không một quốc gia nào có thể đạt được mức tuyệt đối: không để xảy ra vụ TNGT nào! Nhưng giảm thiểu số vụ TNGT, giảm thiểu tỷ lệ tử vong và mức độ bị thương là điều mà chúng ta có thể làm được.

Hành động trước mắt cần làm lúc này là nhanh chóng rà soát, khắc phục những bất cập trong việc tổ chức giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan nói riêng và hệ thống quốc lộ, cao tốc nói chung.

Đồng thời, cần một cách tư duy nghiêm túc, thiết thực hơn về công tác tuyên truyền giáo dục pháp luật, nhất là pháp luật về ATGT cho người dân, để trên đường không còn những lái xe “mù luật”, thiếu tỉnh táo, thiếu kiên nhẫn nhưng lại thừa liều lĩnh, coi thường pháp luật và coi thường mạng sống con người.

Còn "hơn thua" là còn tai nạn!

Vân Thiêng

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng ham lái xe chạy nhanh ở cung đường lạ

Đừng ham lái xe chạy nhanh ở cung đường lạ

Bài học từ vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn cho thấy, lái xe đường trường, nhất là các cung đường lạ có thể gặp phải rất nhiều tình huống bất ngờ đòi hỏi tài xế phải có nhiều kinh nghiệm, kỹ năng xử lý.">

Còn “hơn thua” trên đường là còn tai nạn

xang dau 653.jpeg
Số lượng cửa hàng bán dầu diesel DO 0,001S-V hiện nay chưa phổ biến. (Ảnh minh họa)

Theo thống kê, tại TP HCM chỉ có khoảng 70 trạm bán dầu DO 0,001S-V trong tổng số hơn 580 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 12%. Hà Nội có khoảng 76 trạm, trong tổng gần 500 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 15%. Cả nước có khoảng 1.200 trạm có bán dầu DO 0,001S-V, trong tổng số 17.000 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 7%.

Do số lượng trạm bán dầu DO 0,001S-V còn ít, nên gây bất tiện lớn cho người sử dụng ô tô động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5, đặc biệt là ở những nơi cách xa trung tâm lớn. Thời gian qua, một số người tiêu dùng ở các tỉnh như: Bắc Giang, Lạng Sơn, Yên Bái, Cao Bằng, Hà Giang… nơi sử dụng nhiều xe bán tải và xe SUV máy dầu, đã phản ánh, xe của họ mới mua, trong hướng dẫn sử dụng, khuyến cáo của nhà sản xuất ghi rõ “nên đổ dầu DO 0,001S-V”, nhưng tại nơi họ sinh sống không tìm đâu ra loại dầu này.

Vì vậy, bắt buộc phải đổ dầu dưới tiêu chuẩn, nên rất băn khoăn, về lâu dài xe sử dụng loại dầu tiêu chuẩn không phù hợp, có ảnh hưởng gì đến động cơ và khả năng vận hành hay không? Khách hàng cũng lo ngại, khi nhà sản xuất đã khuyến cáo như vậy mà lại dùng nhiên liệu không phù hợp, trong trường hợp xảy ra sự cố liên quan đến động cơ, sẽ bị từ chối bảo hành.

 Thiệt hại ngày càng lớn

Mới đây, Toyota Việt Nam đã yêu cầu khách hàng ký cam kết bằng văn bản, phải đổ đúng dầu DO 0,001S-V cho xe động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5, mua của hãng, để không bị từ chối bảo hành. Những hãng khác như Ford, Mitsubishi, Nissan... không có yêu cầu tương tự, nhưng nếu người dùng đổ dầu không như khuyến cáo, gây hư hỏng các chi tiết liên quan đến động cơ, hãng có thể từ chối bảo hành.

Chuyên gia kỹ thuật của VAMA cho biết, nếu đổ dầu dưới tiêu chuẩn liên tục, xe dễ báo lỗi và gây hư hỏng một số chi tiết, nặng nhất là bộ trung hòa khí thải. Trên thị trường, bộ trung hòa khí thải có giá hàng chục triệu đồng. Chẳng hạn, bộ trung hòa khí thải trên chiếc Mitsubishi Pajero Sport có giá khoảng 58 triệu đồng chưa VAT.

Về phía doanh nghiệp, do thiếu nhiên liệu đạt chuẩn Euro5, đã ảnh hưởng tới doanh số bán xe của các hãng xe. Chẳng hạn, Toyota Việt Nam đã phải ngưng bán mẫu xe Hilux máy dầu trong năm 2023, vì nhiên liệu không đáp ứng.

Theo các doanh nghiệp, để có thể đạt được tiêu chuẩn khí thải mức 5, cần phải có sự đồng bộ giữa động cơ ô tô và nhiên liệu. Bất cứ xe nhập khẩu hay lắp ráp nào sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn tương ứng, sẽ ảnh hưởng tới động cơ. Điều này không chỉ khiến chiếc xe đối mặt với nguy cơ hỏng hóc mà còn khiến mục tiêu giảm phát thải ròng trở nên vô nghĩa.

Trong khi đó, theo công bố của Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam, khí thải NOx (oxit nitơ) từ nhiên liệu DO 0,001S-V giảm 64% so với nhiên liệu DO-III, các loại khí thải khác giảm khoảng 67%, bụi thải giảm khoảng 93%.

VAMA đã nhiều lần đề xuất lên Chính phủ: cần có sự phối hợp chặt chẽ hơn giữa các bộ, ban, ngành, các đơn vị liên quan, cương quyết buộc hệ thống cung cấp xăng dầu phải đáp ứng nhu cầu về nhiên liệu thế hệ mới cho người dân.

Còn ông Ruchik Shah, Tổng giám đốc Ford Việt Nam cho rằng, Chính phủ đã ban hành quy định về tiêu chuẩn Euro 5 và các hãng xe đã tuân thủ. Vì vậy, chúng tôi mong muốn, nhiên liệu đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5, phải được cung cấp rộng rãi trên thị trường, để khách hàng có thể dễ dàng tiếp cận.

Theo Trần Thuỷ/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đại lý đổ nhầm xăng vào động cơ dầu diesel khi giao xe cho kháchẤn Độ - Một đại lý Mahindra đã đổ nhầm xăng vào động cơ dầu diesel trong ngày giao xe XUV700. Chiếc xe đã ngừng hoạt động vào ngày hôm sau khiến khách hàng vô cùng bức xúc.">

Không đáp ứng đủ nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 5, thiệt hại ngày càng lớn

友情链接