Nhận định, soi kèo Trẻ TPHCM vs Ninh Bình, 18h00 ngày 28/2: Khách đáng tin

Theo nguồn tin từ Reuters, chiếc xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá bán ít nhất là 500.000 euro (tương đương 535.000 USD). Mức giá này cao hơn đáng kể so với mức giá trung bình của các mẫu xe động cơ đốt trong của Ferrari, thường vào khoảng 350.000 euro.

Giá bán này chưa bao gồm các chi phí tùy chỉnh thêm từ 15-20% cho các tính năng và chi tiết cá nhân hóa theo yêu cầu của người mua.

Một trong những lý do khiến xe Ferrari có giá bán rất cao là tính độc quyền của thương hiệu này. Rất ít xe Ferrari được lưu hành trên thị trường, và nhiều khách hàng phải chờ đến hai năm mới có thể nhận được một chiếc xe mà họ đã đặt hàng. Điều này không chỉ tạo ra sự khao khát sở hữu mà còn duy trì giá trị thương hiệu.

Ferrari dự định xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Maranello, miền Nam Italy. Nhà máy mới này sẽ nâng năng lực sản xuất của Ferrari lên khoảng 20.000 chiếc mỗi năm, tăng đáng kể so với con số gần 14.000 chiếc mà hãng đã giao cho khách hàng trong năm 2023. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các mẫu xe điện, đồng thời vẫn giữ vững tính độc quyền của thương hiệu.

Nhà máy ở Maranello sẽ bao gồm một dây chuyền lắp ráp mới, có khả năng sản xuất đồng thời cả xe ô tô chạy bằng xăng, xe hybrid, xe điện và một số loại linh kiện dành cho xe hybrid và xe điện. Dự kiến, nhà máy sẽ hoạt động đầy đủ trong vòng ba đến bốn tháng tới.

Mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ không phải là mẫu xe nhanh nhất của hãng. Ferrari đã tuyên bố rằng họ không tập trung vào việc tạo ra chiếc xe có khả năng tăng tốc nhanh nhất, mạnh nhất. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung vào việc tạo ra một chiếc xe mang lại trải nghiệm lái xe phấn khích, với sự kết hợp của sức mạnh, lực, trọng lượng, phanh và âm thanh.

Ông Emanuele Carando, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Ferrari, cho biết chiếc xe điện của Ferrari sẽ phát ra âm thanh "chính xác", mang lại cảm giác phấn khích tương tự như các mẫu xe chạy xăng truyền thống của hãng. Đây là một yếu tố quan trọng, bởi âm thanh là một phần không thể thiếu trong trải nghiệm lái xe của Ferrari.

Việc Ferrari bước vào thị trường xe điện không chỉ là một động thái chiến lược để đáp ứng xu hướng toàn cầu về điện khí hóa, mà còn là một bước đi cần thiết để cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc xe sang. Các thương hiệu như Porsche với mẫu Taycan, Aston Martin và Lamborghini cũng đang nỗ lực phát triển các mẫu xe điện của riêng mình.

Ferrari dự báo rằng khoảng 5% doanh số bán hàng của họ vào năm 2026 sẽ đến từ xe điện, và con số này sẽ tăng lên 40% vào năm 2030. Phần còn lại sẽ bao gồm các mẫu xe chạy xăng và hybrid, với mục tiêu 40% doanh số năm 2030 sẽ là các xe plug-in hybrid, và 20% còn lại là xe xăng.

Với việc ra mắt chiếc xe điện đầu tiên, Ferrari không chỉ thể hiện sự cam kết với công nghệ mới mà còn khẳng định khả năng thích nghi và đổi mới của mình trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng. Chiếc xe điện Ferrari hứa hẹn sẽ mang lại những trải nghiệm lái xe độc đáo và phấn khích, giữ vững vị thế của thương hiệu trong lòng người hâm mộ và khách hàng siêu giàu trên toàn thế giới.

Điều đáng chờ đợi là cách Ferrari sẽ kết hợp công nghệ tiên tiến với truyền thống lâu đời của mình để tạo ra một chiếc xe điện thực sự đặc biệt, không chỉ về hiệu suất mà còn về cảm xúc và trải nghiệm lái xe. Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang gặp khó khăn với doanh số xe điện, Ferrari tự tin rằng họ sẽ tạo ra sự khác biệt và tiếp tục duy trì đỉnh cao trong ngành công nghiệp ô tô sang trọng. 

Theo baodautu

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Giấc mơ” thống trị thị trường còn xa

Chủ tịch Tập đoàn Toyota (Nhật Bản), ông Akio Toyoda trong bình luận gần đây cho rằng, xe điện sẽ không bao giờ thống trị thị trường. Xe chạy bằng pin sẽ chỉ chiếm 30% thị trường toàn cầu, trong khi phần còn lại sẽ bao gồm xe hybrid, pin nhiên liệu hydro và xe đốt nhiên liệu.

Theo người đứng đầu hãng xe Nhật Bản, việc chuyển đổi sang xe điện sẽ không diễn ra nhanh như nhiều người nghĩ và khách hàng sẽ tự mình đưa ra quyết định, chứ không phải những quy định hay chính trị.

Nhận định này rõ ràng là không sáng sủa đối với tương lai của xe điện. Trong khi đó, cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đưa ra kịch bản, để đạt được phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050 thì xe điện phải đạt mức tăng trưởng bình quân trên 40% mỗi năm.

Doanh số bán xe điện phải đạt trên 30 triệu chiếc vào năm 2025 và trên 70 triệu chiếc vào năm 2030. Đến năm 2030 số lượng xe điện toàn cầu phải đạt 380 triệu chiếc. Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, đạt được doanh số bán 28 triệu xe điện vào năm 2030 đã là một kịch bản khó khăn.

Trong năm 2023 vừa qua, số liệu từ các hãng xe đưa ra đều cho thấy nhu cầu giảm đột ngột với xe điện. Theo hãng nghiên cứu thị trường Rho Motion (Mỹ), doanh số bán xe thuần điện và lai điện (hybrid) toàn cầu năm qua đạt 13,6 triệu chiếc, tăng 31% so với 2022. Trong đó, xe thuần điện chiếm 9,5 triệu chiếc. Tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu đã chậm lại so với mức 60% vào 2022.

Tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, cũng đang có những tín hiêu  xấu. Năm 2023 tăng trưởng có 15% so với 2022. Lo lắng lớn nhất là thị trường xe điện Trung Quốc nhanh chóng bão hòa, cùng “cuộc chiến: giá khắc nghiệt và những chương trình "mù quáng", nhằm khởi động các dự án mới.

Trên thế giới, nhiều hãng ô tô lớn như Ford, GM… đã trì hoãn những kế hoạch đầy tham vọng về xe điện vào cuối năm 2023, do nhu cầu giảm và thua lỗ nặng nề. “Cuộc chiến” giảm giá liên tiếp, bất chấp chi phí thực tế, đang khiến nhiều hãng xe gặp rắc rối với khoản lỗ ngày càng lớn.

Năm 2024 dự báo bắt đầu “bùng nổ” ô tô điện giá rẻ. Các nhà sản xuất ô tô lớn, đang gia tăng sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ, có giá rẻ hơn, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ. đã lên kế hoạch xuất xưởng những chiếc xe điện có giá bán chỉ từ 21.500 - 35.000 USD. Tại châu Á, nhiều hãng xe cũng đang nhộn nhịp với kế hoạch ô tô điện giá rẻ, với những chiếc xe có giá bán từ 8.700 USD- 21.000 USD.

Sự trì hoãn?

Cho dù vậy, việc áp dụng chậm trễ xe điện có thể sẽ trở thành xu hướng toàn cầu. Doanh số xe điện không thể tăng gấp đôi mỗi năm, Bloomberg nhận định.

Giờ đây những lăn tăn về giá bán, về sạc pin và mất giá nhanh, đã kéo tỷ lệ người tiêu dùng sẵn sàng mua xe điện giảm mạnh. Đã qua thời "trăng mật", thị trường xe điện đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm lại, khi người tiêu dùng có những đòi hỏi cao hơn.

Không những thế, xe điện muốn phát triển còn gắn liền với chính sách trợ giá của các Chính phủ. Khi trợ giá không còn nhu cầu lại giảm. Trung Quốc là ví dụ, khi các chính sách trợ cấp xe điện và giảm thuế kết thúc vào cuối năm ngoái, sức mua đã chậm lại.

Đấy là chưa kể, khi xe điện phát triển sẽ là giảm nhu cầu tiêu thụ xăng dầu hàng triệu thùng mỗi ngày, khiến nhiều quốc gia thất thu ngân sách. Vì vậy, có thể sẽ trì hoãn việc thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Nhiều doanh nghiệp cho rằng, để đạt được phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050, có nhiều giải pháp, không nên “đặt cược” hoàn toàn vào xe điện. Không nên phát triển xe điện mà loại trừ các công nghệ khác, trong khi xe điện chạy bằng pin vẫn đắt tiền và cơ sở hạ tầng sạc chưa phủ kín khắp nơi.

Toyota thông báo đã khởi động một dự án phát triển động cơ đốt trong mới, tiếp tục công nghệ này vì chúng là phương tiện thiết thực để đạt được mức độ trung hòa carbon hay lượng khí thải carbon dioxide bằng không.

Dù không tiết lộ thông tin chi tiết về dự án mới nhưng có lẽ nhiều người đã biết, hãng xe này đang đẩy mạnh phát triển động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hydro không thải ra CO2.

Tại châu Âu, một số hãng xe của Đức và Ý cũng đang phát triển loại nhiên liệu mới là xăng điện tử (e-fuel), sử dụng cho động cơ đốt trong, được cho là một lựa chọn để giảm phát thải khí nhà kính từ các phương tiện vận tải.

Theo Diễn đàn Doanh nghiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm, thế hệ trẻ là những người tiên phong tiếp cận và ứng dụng công nghệ, do đó, tổ chức Đoàn cũng cần nắm bắt những xu hướng truyền thông mới, hiện đại, nhằm tăng cường hiệu quả trong việc tuyên truyền, truyền tải các thông điệp ý nghĩa tới toàn xã hội.

Một trong những công cụ truyền thông số quan trọng cần phải có là website với tên miền quốc gia “.vn”. Việc sử dụng website với tên miền ".vn" không chỉ khẳng định sự hiện diện trực tuyến, đảm bảo an toàn, tin cậy và uy tín của cá nhân, tổ chức mà còn là biểu hiện của lòng tự hào dân tộc. 

Tên miền ".vn" là tài nguyên Internet quốc gia, đại diện cho hình ảnh của Việt Nam trên bản đồ Internet thế giới. Sử dụng tên miền quốc gia ".vn" cũng là góp phần xây dựng và bảo vệ chủ quyền số quốc gia trên không gian mạng. 

“Mỗi đoàn viên thanh niên, tổ chức đoàn thể cần ý thức được tầm quan trọng của việc xây dựng và duy trì sự hiện diện trực tuyến gắn với tên miền quốc gia Việt Nam “.vn”. Việc phổ cập tên miền quốc gia “.vn” cùng các dịch vụ số tới toàn dân, đặc biệt là thế hệ trẻ đã trở thành mục tiêu mà Bộ TT&TT hướng tới”, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm nhấn mạnh.

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm kỳ vọng, mỗi cán bộ Đoàn và đoàn viên thanh niên sẽ là những sứ giả, chủ động, tiên phong, tích cực tham gia, đồng thời vận động người dân cùng sử dụng tên miền “.vn”, góp phần giúp phổ cập tên miền quốc gia và thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số. 

Chia sẻ tại lễ phát động, ông Nguyễn Tường Lâm - Bí thư Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh nhận định, đây là sự kiện quan trọng, góp phần trang bị kỹ năng, nâng cao năng lực và hiệu quả tuyên truyền của tổ chức Đoàn trong thời đại công nghệ 4.0.

Việc trang bị kiến thức, kỹ năng số cho cán bộ Đoàn, đoàn viên, thanh thiếu niên sẽ góp phần hình thành thế hệ trẻ có nhận thức đúng đắn, năng động, sáng tạo, sẵn sàng đối mặt với những thách thức của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của đất nước.

“Hai cuộc thi không chỉ là cơ hội để các cán bộ Đoàn và đoàn viên thanh niên được thực hành, xây dựng các công cụ thông tin, truyền thông của mình, mà còn góp phần phát triển, mở rộng sự hiện diện và tầm ảnh hưởng của tên miền quốc gia “.vn” ra toàn thế giới, đóng góp tích cực vào công cuộc chuyển đổi số quốc gia”, Bí thư Nguyễn Tường Lâm nói.

Chia sẻ với các bạn đoàn viên thanh niên, ông Thái Hữu Lý, Trưởng phòng Phát triển tên miền (VNNIC) cho hay, năng lực số là kỹ năng quan trọng mà các bạn đoàn viên thanh niên cần trang bị. Tuy nhiên, kỹ năng số của các bạn trẻ đang ngồi trên ghế nhà trường vẫn còn thiếu và yếu do chưa được quan tâm đúng mức ở cả góc độ nhà trường và xã hội. 

Trong bối cảnh đó, Bộ TT&TT đã có sáng kiến phổ cập tên miền quốc gia “.vn” ra toàn xã hội để mọi người dân, doanh nghiệp đều có thể tiếp cận và khai thác sử dụng tên miền “.vn” trong cuộc sống. 

“Các bạn đoàn viên thanh niên trong độ tuổi từ 18-23 sẽ được miễn phí 2 năm sử dụng tên miền, email và nền tảng website. Nếu không thuộc đối tượng này, các bạn chỉ cần phải đóng một khoản phí rất rẻ, chỉ 50.000/năm để sử dụng tên miền “id.vn”. Các bạn trẻ có thể sử dụng tên miền quốc gia “.vn” để xây dựng thương hiệu cá nhân và cả các hoạt động kinh doanh sau này”, ông Thái Hữu Lý chia sẻ.