Soi kèo phạt góc Man City vs Leicester, 22h ngày 26/12
Soi kèo phạt góc Man City vs Leicester,èophạtgócManCityvsLeicesterhngàthi đấu ngoại hạng anh 22h ngày 26/12 – giải Ngoại hạng Anh. Phân tích tỷ lệ tài xỉu phạt góc trận Man City vs Leicester hôm nay chính xác nhất.
Nhận định, soi kèo Fenerbahce vs Yeni Malatyaspor, 23h ngày 26/12(责任编辑：Thế giới)
下一篇：Soi kèo góc Anh vs Latvia, 2h45 ngày 25/3
Ngày 1/6, VKSND huyện Vĩnh Thạnh (TP Cần Thơ) vừa phê chuẩn lệnh bắt người bị giữ trong trường hợp khẩn cấp đối với Nguyễn Thái Học (57 tuổi, ngụ thị trấn Thạnh An) để điều tra hành vi "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.
Cơ quan điều tra đọc lệnh bắt, khám xét khẩn cấp nơi ở của Nguyễn Thái Học. Ảnh: VKSND TP Cần Thơ Theo điều tra ban đầu, hôm 20/5, chị T. (33 tuổi, ngụ huyện Vĩnh Thạnh) tố giác ông Nguyễn Thái Học có hành vi "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản" với số tiền 207 triệu đồng.
Theo đó, chồng chị T. bị Công an huyện Vĩnh Thạnh khởi tố, bắt giam về hành vi “Cố ý gây thương tích”.
Lúc này, một người quen của chị T. giới thiệu ông Nguyễn Thái Học có mối quan hệ rộng, quen biết nhiều lãnh đạo, trong đó có lãnh đạo TP Cần Thơ. Người này còn nói với chị T. “chỉ có ông Học mới giúp được cho chồng chị được thả ra”.
Sau đó, ông Học gọi điện cho chị T. để hẹn gặp trao đổi vụ việc của chồng người phụ nữ này. Khi gặp nhau, ông Học tự giới thiệu có quen biết nhiều người làm trong cơ quan tố tụng.
Ông Học còn nói vụ việc của chồng chị T. phức tạp, không thể lo tiền một lần được mà phải lo từ từ. Tưởng thật, chị T. đã chuyển cho ông Học 112 triệu đồng và đưa trực tiếp 95 triệu đồng.
Quá trình điều tra, cơ quan CSĐT đã bắt tạm giữ ông Học. Tại cơ quan điều tra, Nguyễn Thái Học thừa nhận hành vi vi phạm của mình.
Chiếc Pagani Huayra Roadster BC của đại gia Hàn Quốc là một trong số đó. Đặc biệt hơn, chủ xe đã sử dụng xe trong suốt hành trình thay vì dùng xe chuyên dụng chở qua một số cung đường xấu. Ngay ở chặng đường từ kho chứa xe tại Bình Dương tới Đại lộ Lê Lợi, đích thân chủ xe cầm lái dù có vài lần cạ gầm do mặt đường xấu.
Mẫu hypercar này ra mắt thị trường toàn cầu từ năm 2019, sản xuất giới hạn 40 chiếc trên toàn thế giới. Ở thời điểm đó, mỗi chiếc Huayra Roadster BC có giá khởi điểm 3,5 triệu USD. Đến nay, giá trị xe trên thị trường chuyển nhượng đã tăng lên hơn 5 triệu USD (khoảng 123 tỷ VNĐ) tùy từng xe.
Tại Việt Nam, hiện chỉ có một chiếc Pagani Huayra (sản xuất từ 2011-2018) thuộc sở hữu của đại gia Minh Nhựa (doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh) với giá trị sau thuế lên tới 80 tỷ đồng. So với bản BC mui trần trong bài, số lượng Huayra trên thế giới nhiều hơn khi hãng công bố sản xuất giới hạn 100 chiếc.
Từ BC được viết tắt từ tên một doanh nhân người Italy – Benny Caiola – bạn thân của nhà sáng lập thương hiệu siêu xe Ý Horacio Pagani, đồng thời là khách hàng đầu tiên của hãng Pagani.
Chiếc Pagani Huayra Roadster BC đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam đặc biệt hơn nhiều chiếc khác, bởi thân xe làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Tông màu xanh rêu là chủ đạo, kết hợp với màu đen ở một số chi tiết như nắp ca-pô, cánh gió, ốp đèn chiếu sáng/đèn hậu, mui xe và nắp động cơ.
Gương chiếu hậu trên mẫu siêu xe triệu đô này không sử dụng cơ cấu đóng/mở điện bằng nút bấm như các mẫu siêu xe khác, thay vào đó vẫn phải đóng/mở thủ công bằng tay. Điều này giúp giảm bớt trọng lượng cho xe so với bản tiền nhiệm Huayra Roadster lên tới 30 kg.
Xe sử dụng bộ mâm 7 chấu dạng chữ Y, hoàn thiện bằng màu sơn đen đậm chất thể thao và mang kích thước 20 inch. Bên trong nổi bật với cùm phanh màu cam, tạo sự đồng nhất với một số chi tiết như bộ chia gió cản trước, ốp sườn,… sơn màu tương tự.
So với phiên bản Coupe (mui cứng), Huayra Roadster BC có cánh gió rộng hơn và nắp động cơ nối liền từ mui xe xuống đuôi xe. Ngoài ra, phần mui xe làm bằng sợi carbon có thể tháo rời thủ công bằng tay. Đặc biệt, cánh gió tự động của xe có thể tạo ra lực ép lên tới 500 kg khi xe di chuyển ở vận tốc 280 km/h.
Hệ thống ống xả của xe mang thiết kế truyền thống trên dòng Huayra, gồm 4 ống xả hướng ra phía sau và làm từ vật liệu titanium để giảm trọng lượng cho xe, đồng thời có khả năng chịu nhiệt tốt hơn thép không gỉ.
Pagani Huayra Roadster BC vẫn sử dụng động cơ V12 tăng áp kép dung tích 6.0 lít do Mercedes-AMG lắp ráp thủ công như bản thường. Tuy nhiên cỗ máy này đã hiệu chỉnh lại cho công suất tối đa 791 mã lực và 1.050 Nm mô-men xoắn cực đại, kết hợp với hộp số tuần tự ly hợp đơn 7 cấp Xtrac và bộ vi sai cơ điện.
Dù không công bố hiệu năng của xe nhưng dựa trên bài thử nghiệm của trang Car And Driver, khả năng bứt tốc 0-97 km/h tốn 3,3 giây – một con số không quá ấn tượng. Nhưng, xe có thể đạt 290 km/h trong vỏn vẹn 16,5 giây và vận tốc tối đa lên tới 415 km/h.
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Siêu xe Pagani Huayra giá hơn 123 tỷ đẳng cấp hơn 'thần gió' của Minh Nhựa?" />
KIA Cerato và Mazda3 đời 2019 Xét về phân khúc, đây đều là hai mẫu sedan hạng C và dù đã thuộc thế hệ cũ nhưng vẫn có ngoại hình trau chuốt, không quá lỗi thời ở thời điểm hiện tại.
Trong bài viết dưới đây, VietNamNet sẽ so sánh hai mẫu xe này để độc giả có những góc nhìn khách quan nhất:
Giá bán: Không quá chênh lệch nhau
Thời điểm năm 2019, mẫu Mazda3 phiên bản 1.5 AT có mức giá niêm yết 659 triệu đồng, chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 750 triệu đồng. Trong khi đó, KIA Cerato 1.6 Luxury có giá niêm yết 635 triệu đồng, người dùng hoàn tất chi phí lăn bánh mất khoảng 730 triệu đồng.
Sau 5 năm sử dụng, giá Mazda3 1.5 AT đời 2019 trên thị trường xe cũ chỉ còn khoảng 480 triệu đồng, khấu hao khoảng 270 triệu so với thời điểm lăn bánh ban đầu. Giá xe Cerato 1.6 Luxury đời 2019 hiện chỉ còn khoảng 470 triệu đồng, rớt giá 260 triệu so với thời điểm lăn bánh năm 2019.
Như vậy, sau 5 năm sử dụng, giá hai mẫu xe này trên thị trường xe cũ gần như tương đương với nhau, không có quá nhiều chênh lệch.
Kích thước ngang ngửa, KIA Cerato có mâm đẹp hơn Mazda3
Xét về kích thước tổng thể, KIA Cerato chỉ dài hơn Mazda3 60mm và rộng hơn 5mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở của cả hai mẫu xe này đều bằng nhau.
Ngoại hình Mazda3 và KIA Cerato, sản xuất 2019 Về thông số mâm và lốp, Mazda3 1.5 AT chỉ được trang bị mâm 16 inch, đa chấu sơn bạc nên không đẹp bằng mâm 5 chấu kép thể thao, kích cỡ 17 inch trên KIA Cerato 1.6 Luxury. Bù lại, mâm nhỏ trên Mazda3 sẽ êm và đỡ ồn hơn so với KIA Cerato.
Bảng so sánh thông số kích cỡ. Ảnh: Chí Tâm Thiết kế, trang bị ngoại thất: KIA Cerato 1.6 Luxury tiện nghi vượt trội Mazda3 1.5 AT
Mazda3 sản xuất năm 2019 thuộc thế hệ cũ với thiết kế bầu bĩnh, mềm mại hơn so với chiếc Mazda3 thế hệ mới được THACO ra mắt vào năm 2020. Dù vậy, lối thiết kế KODO trên Mazda3 2019 hiện nay vẫn còn đẹp và trau chuốt, không quá lỗi thời ở thời điểm hiện tại.
Thiết kế không gian nội thất Mazda3 (phải), KIA Cerato (trái). Trong khi đó, KIA Cerato là phiên bản cũ, có một số thay đổi nhỏ so với phiên bản nâng cấp mới nhất, đổi tên thành KIA K3 được ra mắt vào năm 2021. Về tổng thể, KIA Cerato vẫn giữ nguyên thiết kế bo tròn và hài hoà, ít đường nét cắt xẻ, góc cạnh nên vẫn còn khá đẹp ở hiện tại.
Xét về trang bị ngoại thất, KIA Cerato 1.6 Luxury vượt trội hơn hẳn so với Mazda3 1.5 AT khi cụm đèn trước được trang bị bóng LED và đèn hậu LED. Mẫu xe đến từ Nhật Bản chỉ được trang bị bóng halogen thông thường nhưng vẫn có đèn pha bật tắt tự động.
Bảng so sánh trang bị ngoại thất. Ảnh: Chí Tâm Thiết kế và tiện nghi nội thất: Mazda3 1.5 AT lịch lãm, tao nhã
Về tổng thể không gian nội thất, Mazda3 theo phong cách thiết kế lịch lãm, tao nhã và cân đối. Đối thủ KIA Cerato theo phong cách thiết kế hiện đại, trẻ trung nhưng lại sử dụng phanh tay cơ lỗi thời.
Thiết kế không gian nội thất Mazda3 (phải), KIA Cerato (trái). Ưu điểm của KIA Cerato so với Mazda3 nằm ở không gian nội thất rộng rãi với hàng ghế thứ 2 thông thoáng, không bị tù túng. Ngoài ra, mẫu xe Hàn Quốc còn có thêm cửa gió điều hoà phía sau và Mazda3 không có trang bị này.
Hàng ghế sau Mazda3 (phải), KIA Cerato (trái). Bảng so sánh trang bị nội thất. Ảnh: Chí Tâm Khả năng vận hành
Về thông số vận hành, KIA Cerato 1.6 Luxury mạnh hơn 18 mã lực và 13 Nm so với Mazda3 1.5 AT. Ngoài ra, mẫu xe Hàn Quốc còn được trang bị 3 chế độ lái nhưng sự khác nhau giữa các chế độ này là không nhiều. Mazda3 1.5 AT chỉ trang bị một chế độ lái Sport.
Dù không nổi trội về công suất động cơ nhưng Mazda3 được trang bị hệ thống treo liên kết đa điểm phía sau, giúp khung xe cân bằng và ổn định hơn khi đi qua gờ giảm tốc và những tình huống vào cua, người ngồi sau đỡ bị say xe hơn.
Bảng so sánh khả năng vận hành. Ảnh: Chí Tâm Công nghệ an toàn
Về các trang bị an toàn, cả hai mẫu xe này gần như ngang ngửa nhau, không có quá nhiều khác biệt. Duy nhất, Mazda3 1.5 AT được trang bị 4 túi khí, an toàn cho người ngồi trong xe hơn khi xảy ra va chạm so với 2 túi khí trên Cerato 1.6 Luxury.
Bảng so sánh trang bị an toàn. Ảnh: Chí Tâm Kết luận
Nhìn chung, cả Mazda3 1.5 AT và KIA Cerato 1.6 Luxury đều là hai mẫu xe đáng lựa chọn trong phân khúc sedan hạng C đã qua sử dụng, tầm giá dưới 500 triệu đồng.
Mazda3 sẽ có cảm giác lái và khả năng vận hành tốt hơn so với KIA Cerato. Tuy vậy, mẫu xe này đã thuộc thế hệ cũ và không gian hàng ghế thứ 3 chật hơn đáng kể so với Cerato.
Ở góc độ khác, KIA Cerato có ưu điểm về động cơ mạnh hơn Mazda3 nhưng cảm giác lái lỏng lẻo, bồng bềnh khi đi với tốc độ cao. Ngoài ra, không gian nội thất bên trong rộng rãi cũng sẽ là ưu điểm đáng để cân nhắc so với Mazda3.
Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
" alt="Tầm giá dưới 500 triệu mua xe cũ, lựa Mazda3 hay KIA Cerato đời 2019?" />Anh Đỗ Dũng - Chủ nhân chiếc McLaren 750S đầu tiên lăn bánh ở Việt Nam. Ảnh: Đỗ Dũng Đáng chú ý, biển số gắn lên chiếc siêu xe cũng vào hàng VIP, là biển tứ quý 9 - 51L: 599.99. Đây chính là biển số đã trúng đấu giá trong phiên đấu ngày 19/4 với số tiền 1,565 tỷ đồng. Với mức giá trên, biển số trên siêu xe 750S Coupe này còn có giá trị đắt hơn mẫu xe sang BMW 320i, hiện đang niêm yết 1,435 tỷ đồng.
Chiếc McLaren 750S đầu tiên lăn bánh thuộc bản Coupe. Ảnh: Thanh Nhã Mẫu McLaren 750S vừa trình làng Việt Nam vào ngày 17/4 với hai phiên bản Coupe và Spider, có giá lần lượt 19,999 tỷ đồng và 21,699 tỷ đồng. Chiếc siêu xe ra biển tại Việt Nam đầu tiên kể trên sở hữu màu sắc độc đáo, bắt mắt với ánh tím, hồng, xanh pha trộn, khá nổi bật khi lăn bánh trên đường.
McLaren 750S là mẫu xe kế nhiệm 720S trước đây và có khoảng 30% chi tiết thiết kế mới so với siêu xe McLaren 720S, chính vì vậy mà những người ngoại đạo sẽ khó lòng nhận ra sự khác biệt giữa hai siêu xe này.
Vẫn được trang bị khối động cơ mã M840T V8 4.0L tăng áp kép nhưng McLaren đã có sự tinh chỉnh, giúp công suất trên siêu xe 750S đạt 740 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 332 km/h.
Xe được trang bị nhiều chi tiết carbon, giúp giảm trọng lượng. Ảnh: Thanh Nhã Dù vậy, thông số vận hành của McLaren 750S vẫn chưa quá nổi bật so với một số đối thủ cạnh tranh. Đơn cử như Ferrari 296 hiện nay đã được trang bị hệ động lực Plug-in Hybrid với động cơ 2.9L tăng áp kết hợp cùng mô tơ điện, công suất tối đa đạt 818 mã lực và mô-men xoắn 740Nm. Thông số này mạnh hơn McLaren 750S lên đến 78 mã lực nhưng thấp hơn 60 Nm.
Theo chia sẻ từ đại diện McLaren Việt Nam, khách hàng mua siêu xe McLaren 750S ở thời điểm hiện tại có thể phải chờ tới 9 tháng để được nhận xe.
Chiếc McLaren 750S của anh Đỗ Dũng có phối màu độc đáo. Ảnh: Thanh Nhã Trong khi mẫu siêu xe tiền nhiệm McLaren 720S trước đó đã từng "làm mưa làm gió" tại Việt Nam suốt gần 10 nâm, được nhiều tay chơi săn đón, trong đó có Cường Đô La. Hiện, có khoảng 10 chiếc McLaren 720S đang có mặt tại Việt Nam, đa phần là xe nhập khẩu tư nhân.
Bạn có bình luận thế nào về McLaren 750S đầu tiên vừa ra biển? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
- ·Nhận định, soi kèo Matsumoto Yamaga vs Sagan Tosu, 17h00 ngày 26/3: Tạm biệt chủ nhà
- ·Nhập viện tâm thần vì mê từ thiện, giải cứu thế giới
- ·Điều tra vụ đôi nam nữ tử vong trong căn nhà ở Vĩnh Long
- ·Cảnh giác với đồ chay giả mặn
- ·Nhận định, soi kèo Canon vs Bamboutos, 20h00 ngày 26/3: Khách tự tin
- ·Bán hai siêu xe Lamborghini vì ngồi chật, đại gia Sài Gòn đổi sang Ferrari 23 tỷ
- ·Xe gầm thấp hạng A dưới 500 triệu: Hyundai Grand i10 bỏ xa các đối thủ
- ·Tại sao khi quá vui mừng nhiều người lại khóc, trào nước mắt?
- ·Nhận định, soi kèo U19 Anh vs U19 Bồ Đào Nha, 02h00 ngày 26/3: Bất phân thắng bại
- ·Nói dối bị cướp để chiếm đoạt của chủ tiệm vàng gần 840 triệu đồng
Cần chuyển số dạng thẳng trên Mitsubishi Xforce. Ảnh: Mitsubishi Trong khi đó, cần số tự động dạng zic zac có các vị trí số được sắp xếp theo hình zic zac, tạo ra nhiều điểm gờ để dừng lại giữa mỗi số. Khi chuyển số, người lái sẽ cảm nhận được các điểm gờ một cách rõ ràng, giúp xác định chính xác vị trí số đang sử dụng.
Một trong những ưu điểm lớn nhất của cần số dạng thẳng là dễ sử dụng. Với thiết kế thẳng hàng, việc chuyển số trở nên đơn giản và nhanh chóng hơn. Người lái chỉ cần kéo cần số thẳng lên hoặc xuống mà không phải lo lắng về việc di chuyển theo bất kỳ hình mẫu phức tạp nào.
Tuy nhiên, thiết kế này lại khiến người dùng dễ chọn nhầm số, đặc biệt khi chuyển từ số tiến (D) sang số lùi (R). Để khắc phục, các nhà sản xuất thường bổ sung cơ chế khóa như nút bấm hoặc chốt chặn trên cần số để ngăn ngừa sai sót.
Cần chuyển số dạng zic zac trên Toyota Fortuner. Ảnh: Toyota Việt Nam Trong khi đó, ưu điểm nổi bật của thiết kế zic zac là giảm nguy cơ chọn nhầm số. Với các điểm gờ rõ ràng, thiết kế này giúp ngăn ngừa việc chọn nhầm số, đặc biệt là số R. Do thiết kế tự nhiên đã ngăn ngừa việc chọn nhầm số, hộp số zic zac không cần thêm cơ chế khóa số R.
Về chi phí, cần số dạng thẳng có thể tốn kém hơn do cần thêm thiết bị khóa để ngăn ngừa việc chọn nhầm số R. Điều này làm tăng chi phí sản xuất và bảo trì. Ngược lại, cần số dạng zic zac tiết kiệm chi phí hơn nhờ thiết kế tự động đảm bảo an toàn mà không cần cơ chế bổ sung.
Cả hai loại cần chuyển số này đều có những ưu và nhược điểm riêng, phục vụ cho những nhu cầu và thói quen lái xe khác nhau. Cần số thẳng thích hợp cho người mới lái và yêu cầu sự nhanh chóng, trong khi cần số zic zac mang đến sự an toàn và tiết kiệm chi phí.
Dù vậy, ngày nay các nhà sản xuất ô tô ưa chuộng kiểu cần số tự động dạng thẳng hơn dạng zic zac vì nhiều lý do. Một trong số đó là loại cần số dạng thẳng có thể tích hợp với công nghệ chuyển số điện tử, mang lại sự gọn gàng và tối giản cho khu vực điều khiển.
Hiện tại, một số mẫu xe vẫn còn sử dụng loại cần số tự động dạng zic zac phải kể đến như: Toyota Fortuner, Toyota Vios, Nissan Navara, VinFast Fadil,...
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Sự khác biệt của cần số tự động dạng thẳng và dạng zic" />Một khu đất đấu giá tại huyện Thanh Oai (Hà Nội). Ảnh: Hồng Khanh Lý do hủy quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá do tổ chức trúng đấu giá nộp không đủ tiền trúng đấu giá quyền sử dụng đất trong vòng 120 ngày kể từ ngày có quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá.
UBND TP Hà Nội giao UBND huyện Thanh Oai (Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Thanh Oai) thông báo cho Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành việc hủy kết quả trúng đấu giá quyền sử dụng đất.
Đồng thời, đề xuất phương án tổ chức lại việc đấu giá quyền sử dụng đất đối với thửa đất L1 theo quy định.
Bên cạnh đó, Cục Thuế TP Hà Nội (Chi cục Thuế khu vực Thanh Oai - Chương Mỹ) phối hợp với UBND huyện Thanh Oai, Kho bạc Nhà nước huyện Thanh Oai thu hồi số tiền đặt cọc; thực hiện việc hoàn trả số tiền chênh lệch nhiều hơn so với số tiền đặt cọc Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành đã nộp theo quy định.
Cũng trên địa bàn huyện Thanh Oai, thời gian qua, sau hơn một tháng phiên đấu giá 68 thửa đất tại xã Thanh Cao (10/8) gây xôn xao thị trường, cơ quan chức năng "chốt lại" có khoảng 80% người trúng đấu giá đã bỏ cọc. Trong đó, toàn bộ các lô đất có giá trúng từ 80-100,5 triệu đồng/m2 đều không nộp tiền.
Mới đây, UBND TP Hà Nội có văn bản tới các sở, ngành, các quận, huyện, thị xã về công tác đấu giá quyền sử dụng đất. Trong đó, UBND thành phố yêu cầu UBND cấp huyện lập danh sách các trường hợp trả giá cao hơn thị trường để trúng đấu giá nhưng không nộp tiền theo quy định gây nhiễu loạn thị trường.
Danh sách này sẽ được công khai trên trang thông tin của các huyện, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT).
Trao đổi với PV VietNamNet, lãnh đạo Sở TN-MT Hà Nội cho biết, việc công khai người trúng đấu giá đất đã bỏ cọc ở Thanh Oai sẽ được thực hiện sau chỉ đạo của UBND thành phố.
Mới đây, một chiếc McLaren Elva xuất hiện trên thị trường xe cũ ở Đức đã nhanh chóng gây sự chú ý bởi xe mới chỉ lăn bánh vỏn vẹn hơn 11 km. Giá bán không được tiết lộ, nhưng chiếc siêu xe sẽ sớm được đem ra đấu giá. Dự kiến, giá bán sẽ cao hơn mức giá khởi điểm của xe ở thời điểm mua mới (1,69 triệu USD, tương đương khoảng 42,83 tỷ VNĐ).
Giống như các mẫu xe khác thuộc dòng Ultimate Series của McLaren, khách hàng được cung cấp rất nhiều lựa chọn để tùy chỉnh xe của họ ngay từ nhà máy. Chiếc Elva đặc biệt này cũng không ngoại lệ, khi xe được cá nhân hóa với ngoại thất sơn màu trắng, từ thân xe tới mâm xe, hốc gió trên nắp ca-pô, hốc gió đuôi xe,…
Khoang nội thất của xe đặc biệt không kém, khi sử dụng tông màu đỏ chủ đạo và điểm xuyết bằng đường viền và đường chỉ khâu màu trắng. Chất liệu carbon xuất hiện ở nhiều vị trí như vô-lăng, lẫy chuyển số, bậc cửa, táp-pi,… Ngoài ra, còn có tấm kim loại ghi dòng chữ “83 of 149”, đánh dấu đây là chiếc Elva thứ 83 trong tổng số 149 chiếc được sản xuất.
McLaren Elva sử dụng khung gầm liền khối bằng sợi carbon, nhờ đó trọng lượng xe chỉ vỏn vẹn 1.198 kg. Cung cấp sức mạnh cho siêu xe này là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 804 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Nhờ đó, xe dễ dàng tăng tốc 0-100 km/h chỉ tốn gần 3 giây và 0-200 km/h trong 6,7 giây - nhanh hơn cả mẫu siêu xe Senna “cùng nhà”.
Chiếc McLaren Elva có kính chắn gió, không mui của Minh Nhựa Tại Việt Nam, chiếc McLaren Elva của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (hay còn được biết đến với tên gọi Minh “Nhựa”) đang trong quá trình làm thủ tục để mang biển trắng. Giá bán của siêu xe này sau khi đóng đầy đủ thuế lên tới 143 tỷ đồng. Xe đã được vị đại gia ngành nhựa cá nhân hóa, trở thành “độc bản”.
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Các nhà sản xuất ô tô vẫn ra mắt những chiếc xe chạy xăng có mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng. Ảnh: Motor1 Dù xu hướng phát triển mạnh mẽ của dòng xe năng lượng mới vẫn đang diễn ra, nhưng các nhà sản xuất ô tô hiện vẫn cung cấp ra thị trường rất nhiều mẫu xe mới sử dụng động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả.
Dưới đây là 8 mẫu xe mới không phải là hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất mà khách hàng có thể chọn mua trong năm 2024. Những chiếc xe này đều được Cục Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ (EPA) xếp hạng theo thứ tự từ cao xuống thấp.
1. Mitsubishi Mirage 2024 (6,03L/100km)
Mitsubishi Mirage là chiếc xe phổ thông truyền thống nhất trong danh sách này. Xe mang kiểu dáng hatchback nhỏ gọn với động cơ xăng I-3 1.2L mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Tổ chức EPA đánh giá Mirage hatchback ở mức 6,53L/100km (trong thành phố), 5,47L/100km (đường cao tốc), và 6,03L/100km (đường hỗn hợp).
Mitsubishi Mirage 2024. Ảnh: Motor1 Kết quả trên khiến Mitsubishi Mirage dẫn đầu trong danh sách những chiếc xe không hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất mà bạn có thể mua mới vào năm 2024. Không chỉ có lợi thế về mặt tiết kiệm nhiên liệu, Mitsubishi Mirage còn là một trong những những chiếc xe mới có giá cả phải chăng nhất trên thị trường khi giá khởi điểm chỉ là 17.840 USD (453 triệu đồng).
2. Honda Civic 2024 (6,53L/100km)
Honda Civic là chiếc xe được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong nhiều năm qua và điều đó tiếp tục không thay đổi cho đến năm 2024. Tuy nhiên, để đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất, hãy bỏ qua biến thể hatchback và chọn biến thể sedan của Civic.
Honda Civic 2024. Ảnh: Motor1 Giá bán khởi điểm của Honda Civic sedan rất phải chăng, chỉ 25.045 USD (637 triệu đồng) dành cho bản LX với động cơ I-4 2.0L tiêu chuẩn. Nếu muốn có được mức tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, người dùng có thể chọn bản Civic EX trị giá 28.045 USD (713 triệu đồng) với động cơ tăng áp I-4 1.5L có mức tiêu thụ theo EPA là 7,13L/100km (trong thành phố), 5,6L/100km (đường cao tốc) và 6,52L/100km (đường hỗn hợp).
3. Hyundai Elantra 2024 (6,53L/100km)
Hyundai Elantra có phiên bản hybrid với khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng 4,52L/100km, nhưng phiên bản tiêu chuẩn của mẫu xe này với hệ thống truyền động sử dụng động cơ đốt trong truyền thống cũng không hề kém cạnh.
Hyundai Elantra 2024. Ảnh: Motor1. Với giá khởi điểm từ 22.775 USD (579 triệu đồng), Hyundai Elantra SE phiên bản tiêu chuẩn không hybrid cũng đạt được mức tiêu thụ theo EPA lần lượt là 7,35L/100km (trong thành phố), 5,74L/100km (đường cao tốc) và 6,53L/100km (đường hỗn hợp).
4. Nissan Versa 2024 (6,72L/100km)
Nissan Versa là một trong những chiếc xe mới rẻ nhất mà bạn có thể mua trong năm 2024 khi giá bán khởi điểm của mẫu sedan này chỉ là 17.225 USD (438 triệu đồng). Đây cũng là một trong số rất ít xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn.
Nissan Versa 2024. Ảnh: Motor1. Nhưng nếu muốn đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, người dùng sẽ phải bỏ bản số sàn và lựa chọn bản hộp số CVT. Điều này sẽ giúp Versa đạt được khả năng tiêu thụ nhiên liệu theo thử nghiệm EPA lần lượt là 7,35L/100km (trong thành phố), 5,88L/100km (đường cao tốc) và 6,72L/100km (đường hỗn hợp).
5. Toyota Corolla 2024 (6,72L/100km)
Cùng với Honda Civic, Toyota Corolla là một chiếc xe có tiếng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Người mua có thể lựa chọn phiên bản hybrid để tiết kiệm tối đa nhưng mẫu Corolla bản sedan tiêu chuẩn cũng rất đáng nể với động cơ I-4 2.0L thông thường giá chỉ 23.145 USD (588 triệu đồng) và đạt 6,72L/100km trên đường hỗn hợp trong thử nghiệm EPA.
Bên cạnh đó, nếu bạn thích kiểu dáng xe 5 cửa, biến thể hatchback của mẫu Toyota Corolla này trị giá 24.600 USD (626 triệu đồng) cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu tương tự.
6. KIA Forte 2024 (6,92L/100km)
KIA Forte đã chứng minh rằng phương tiện di chuyển tiết kiệm, giá cả phải chăng không hề gây nhàm chán. Với phiên bản tiêu chuẩn LX, chiếc sedan mang thiết kế mạnh mẽ này có giá khởi điểm chỉ hơn 20.000 USD (509 triệu đồng). KIA Forte LX được trang bị động cơ I-4 2.0L, có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 6,92L/100km theo EPA khi chạy trên đường hợp.
KIA Forte 2024. Ảnh: Motor1 Dòng sản phẩm KIA Forte bao gồm các phiên bản hiệu suất cao với hộp số sàn hoặc ly hợp kép, nhưng Forte LX trang bị hộp số tự động vô cấp CVT mới là phiên bản tiết kiệm nhiên liệu nhất.
7. Nissan Sentra 2024 (6,92L/100km)
Nissan Sentra là một cái tên nổi tiếng trong danh sách các mẫu xe phổ thông và chiếc sedan nhỏ gọn này cũng không gây thất vọng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu vào năm 2024.
Với giá khởi điểm chỉ 22.320 USD (568 triệu đồng), Nissan Sentra dùng động cơ I-4 2.0L được EPA xếp hạng ở mức 6,92L/100km (đường hỗn hợp), 7,84L/100km (trong thành phố) và 5,88L/100km (đường cao tốc).
Nissan Sentra 2024. Ảnh: Nissan Không giống như một số mẫu xe kể trên, các phiên bản khác cao hơn của mẫu xe này như Sentra S hoặc Sentra SV cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu rất tốt.
8. Volkswagen Jetta 2024 (6,92L/100km)
Volkswagen Jetta là một chiếc sedan có giá bán phải chăng với kiểu dáng và tính năng cao cấp kèm mức tiêu hao nhiên liệu thấp. Với mức giá khởi điểm chỉ hơn 22.000 USD (559 triệu đồng), phiên bản tiêu chuẩn của Volkswagen Jetta có mức tiêu thụ nhiên liệu 6,92L/100km (đường hỗn hợp) trong thử nghiệm EPA.
Volkswagen Jetta 2024. Ảnh: Volkswagen Không giống như hầu hết các xe khác trong danh sách này, Volkswagen Jetta dùng số sàn 6 cấp tiêu chuẩn hay số tự động 8 cấp tùy chọn đều có cùng mức đánh giá tiết kiệm nhiên liệu hỗn hợp kể trên. Nhưng bản số tự động được đánh giá cao hơn khi tiêu thụ ít hơn 0,2L/100km trong thành phố và số sàn sẽ tiếp tiết kiệm thêm 0,14L/100km khi chạy trên đường cao tốc.
Tổng hợp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
- ·Nhận định, soi kèo U19 Pháp vs U19 Italia, 21h00 ngày 25/3: Trận chiến không khoan nhượng
- ·KIA Sorento 2024 ra mắt tại Hàn Quốc, thêm trang bị mới để tăng cạnh tranh
- ·Báo động đỏ cứu người đàn ông bị phình động mạch chủ khiến huyết áp tụt sâu
- ·Kết quả Man City 0
- ·Nhận định, soi kèo Sangiuliano City vs USD Casatese, 20h30 ngày 26/3: Thoát khỏi nguy hiểm
- ·Đây là lý do khiến Honda Accord 2011 là mẫu xe cũ đáng mua nhất
- ·Thông tin mới nhất từ Bộ Y tế về việc đấu thầu, mua thuốc, vật tư y tế
- ·Triệt phá đường dây lô đề ở Thanh Hóa, giao dịch 400 triệu đồng/ngày
- ·Nhận định, soi kèo Locri 1909 vs Igea Virtus, 20h30 ngày 26/3: Tin vào khách
- ·BYD không vội vàng với kế hoạch xây nhà máy xe điện ở Việt Nam