Soi kèo góc U23 Nhật Bản vs U23 Trung Quốc, 20h00 ngày 16/4

Bên cạnh xuất phát điểm là nghệ sĩ underground theo đuổi Hiphop, sự ảnh hưởng từ văn hóa Mỹ đã định hình cho Binz phong cách thời trang phóng khoáng, nhiều màu sắc. 

Không chỉ trên truyền hình, trang phục đời thường của Binz mang ấn tượng riêng thu hút sự quan tâm của nhiều khán giả.

Thậm chí, chiếc áo do Binz thiết kế cộng tác với một nhãn hàng thời trang dành cho giới trẻ đã từng được bán đấu giá với con số 23 triệu đồng. Phong cách thời trang của Binz đậm chất Hiphop với bomber, áo thun rộng, quần jogger... và đặc biệt là những đôi giày sneaker đắt giá.

Khả năng mix-match màu sắc và kiểu dáng trang phục của Binz cũng khá đa dạng, HLV Rap Việt không ngại ướm mình trong những gam màu nổi bật như đỏ, vàng hay màu hồng pastel tưởng như chỉ dành cho sân khấu. Cá tính thời trang của Binz thể hiện rất rõ khi ngồi ghế HLV Rap Việt, thống nhất với những trang phục đời thường mà nam rapper yêu thích.

Sự phóng khoáng trong phong cách thời trang của Binz thể hiện rõ khi rapper diện sơ mi, vest. Thay vì “đóng hộp” nghiêm túc, anh không ngại buông lỏng vài chiếc cúc, sơ vin nửa gấu áo hay để lộ ra hình xăm táo bạo.

Khi được “gán ghép” với Châu Bùi, Binz nhận nhiều bình luận từ khán giả về độ “chất” trong thời trang không kém cạnh “bạn gái tin đồn”.

HLV 'triệu view' của Rap Việt khoe phong cách thời trang ấn tượng.

Binz khẳng định vị trí 'trend leader' với thời trang 'chất'.

Không một màu với đồ thể thao rộng rãi đậm tính Hiphop, Binz thể hiện gu thẩm mỹ tốt khi khéo léo lựa chọn những trang phục lịch thiệp.

Nếu trong âm nhạc, Binz mang đến cảm giác tự do, lãng mạn mà như Trấn Thành từng nhận xét là "rất đàn ông", thì với thời trang, anh cũng kiên định với cá tính riêng rõ rệt đó.

Khán giả không chỉ ưu ái mệnh danh Binz là “hit maker” trong âm nhạc mà còn là 'trend leader' trong thời trang. Phong cách của nam rapper nổi tiếng ảnh hưởng không nhỏ tới giới trẻ hiện nay.

Mai Hương

Binz kể lại hành trình 10 năm trong âm nhạc chỉ bằng MV 021

Qua phần lời bài hát tự sự với nhiều hình ảnh đặc trưng, 021 là câu chuyện 10 năm miệt mài trong phòng thu được Binz lột tả đầy chân thực. 

Như vậy, từ thời điểm trên cho đến khi xảy ra tai nạn ở cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, đoạn thuộc xã Hàm Cường, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận lúc 23h29 thì dữ liệu hộp đen xe khách không còn, bị mất kết nối. 

Trong khi đó, dữ liệu hộp đen của xe đầu kéo biển số 60C-344.62 vẫn hoạt động cho đến thời điểm xảy ra tai nạn lúc 23h28 là 73km/h.

Cũng theo dữ liệu hộp đen, ngoại trừ tốc độ lần cuối ghi nhận là 73km/h thì trước đó xe đầu kéo phần lớn chạy dưới 60km/h trên cao tốc. Cụ thể, trước thời điểm ghi nhận lần cuối chưa đầy 1 phút là 52km/h.

Theo quy định, tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Bộ GTVT quy định các phương tiện tham gia giao thông được chạy với tốc độ tối đa 120 km/giờ, tốc độ tối thiểu 60 km/giờ.

Theo tài xế Nguyễn Văn Phương (chạy xe khách tuyến Phú Yên - TP.HCM) cho biết, đối với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, những đoạn có độ dốc cao như km30, km77 thường có xe tải nặng, xe container chạy kiểu "rùa bò". Nhiều xe không chạy đảm bảo tốc độ tối thiểu, các xe phía sau chạy tới phải thắng nhanh và bám đuôi, dễ dẫn đến tai nạn liên hoàn.

Tài xế Phương cũng góp ý cho các xe tải nặng, xe container khi chạy trên cao tốc này phải trang bị thêm nhiều hệ thống đèn báo hiệu ở phía sau đuôi để xe cùng chiều dễ quan sát hơn.

Cùng với đó, đơn vị điều hành dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây cho biết, tình trạng mất trộm thiết bị điện ở các nút giao qua hai tỉnh Đồng Nai và Bình Thuận đến nay vẫn chưa dứt điểm nên hệ thống chiếu sáng chưa đảm bảo cho cánh tài xế. 

Vụ tai nạn xảy ra lúc 0h sáng cùng ngày tại Km6 + 500 Cao Tốc Phan Thiết - Dầu Giây (hướng Bình Thuận đi TP.HCM) qua địa phận xã Hàm Cường, Huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận.

Thời điểm này, ô tô khách biển số 50H-230.74, do ông Hồ Duy Thoảng (SN 1984, trú tại xã Hòa Mỹ Tây, huyện Tây Hoà, tỉnh Phú Yên) lái tông vào đuôi ô tô đầu kéo biển số 60C-344.62 kéo theo sơ mi rơ moóc bồn biển số 60R-027.05 do ông Phạm Đăng Trường (SN 1982, trú xã An Phước, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai) lái cùng chiều phía trước.

Vụ tai nạn khiến phụ lái ô tô khách là anh N.V.T. (SN 1984, trú tại xã Hòa Mỹ Tây, huyện Tây Hoà, tỉnh Phú Yên) tử vong tại chỗ, 11 hành khách bị thương.

Chính quyền Venezuela đã chính thức công bố chấm dứt dự án thí điểm đồng tiền điện tửquốc gia Petro vào ngày 15/1, sau 6 năm hoạt động. 

Tiền điện tử Petro (PTR) hay El Petro là đồng tiền điện tử đầu tiên trên thế giới do một chính phủ phát hành. Xuất hiện vào năm 2018, PTR được kỳ vọng sẽ giúp Venezuela lách các lệnh trừng phạt của Mỹ. 

Tuy nhiên, đồng tiền này không bao giờ được sử dụng một cách phổ biến trong nền kinh tế Venezuela. PTR chỉ có thể được giao dịch trên nền tảng duy nhất là trang web quốc gia Venezuela Patria. Quy trình giao dịch thậm chí không được hỗ trợ xác thực hai yếu tố, chứ chưa đề cập tới các hệ thống bảo vệ tài khoản hiện đại hơn. 

Sự ra đời của đồng PTR diễn ra ngay sau khi đồng tiền quốc gia bolivar của Venezuela bị mất giá trên quy mô lớn. Thậm chí, người Venezuela đã phải sử dụng Bitcoin và các loại tiền điện tử khác để bảo toàn tiền tiết kiệm của mình.

Việc phát hành PTR được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện nền kinh tế, củng cố hệ thống tín dụng và an sinh xã hội Venezuela trong bối cảnh nước này đang rơi vào cuộc khủng hoảng trầm trọng.

Theo kế hoạch của chính phủ do Tổng thống Nicolas Maduro lãnh đạo, PTR sẽ được bảo đảm bằng cách “thế chấp” một trong những mỏ dầu với trữ lượng 5 triệu thùng nằm trên Dải Orinoco, ở miền Đông đất nước, cũng như các mỏ vàng và kim cương khác. Venezuela muốn sử dụng PTR làm phương tiện thanh toán khi giao dịch dầu mỏ với nước ngoài trong tương lai. 

Mặc dù các chức năng mới của PTR đã bổ sung vào năm 2020, nhưng đồng tiền này chưa bao giờ được giao dịch trên các sàn giao dịch nước ngoài, bất chấp những nỗ lực của Tổng thống Nicolas Maduro. Ngay tại chính Venezuela, tính hợp pháp của PTR cho đến nay vẫn còn là vấn đề bỏ ngỏ và cũng là lý do khiến chúng không được người dân sử dụng rộng rãi hằng ngày. 

(theo BITS)

Apple đón nhận tin vui

Không phân biệt bằng đại học chính quy và tại chức

Các đại học lớn của Việt Nam sẽ phát triển ra sao?

Trường đại học được ví như "hàng chợ", "hàng nhái"

Sôi động những thương vụ bạc tỉ chuyển nhượng trường đại học

Văn bản do Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam ký ngày 28/11/2018, đồng ý chủ trương cho phép thành lập Trường ĐH Đại Việt Sài Gòn là trường đại học tư thục hoạt động không vì lợi nhuận.

Trường ĐH Đại Việt Sài Gòn là trường đaị học tư thục hoạt động không vì lợi nhuận

Chính phủ giao Bộ GD-ĐT chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên ngành thẩm định đề án thành lập Trường ĐH Đại Việt Sài Gòn theo quy định, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định.

Chia sẻ với VietNamNet, tiến sĩ Lê Lâm, Chủ tịch HĐQT hệ thống Giáo dục Đại Việt, cho hay, các nhà đầu tư và HĐQT đã chuẩn bị hơn 1.000 tỷ đồng để xây dựng và phát triển Trường ĐH Đại Việt Sài Gòn tại TP.HCM.

Theo đó, Trường ĐH Đại Việt Sài Gòn là trường ĐH đa ngành đa lĩnh vực tập trung đào tạo cung cấp nguồn nhân lực chất lượng trình độ cao bậc thuộc các nhóm ngành mũi nhọn của TP. HCM và khu vực.

Phương án xây dựng phát triển trường trong 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 (2018 - 2019): đầu tư xây dựng trường tại nội thành và tại khu chức năng giáo dục thuộc Khu đô thị Tây Bắc. Cơ sở vật chất cao cấp hiện đại đảm bảo cho quản lý và tổ chức đào tạo chất lượng cao theo quy định của chính phủ. Giai đoạn 2 (2020 - 2022): tiếp tục hoàn thiện bổ sung các công trình hỗ trợ nghiên cứu và chuyển giao công nghệ theo đề án phát triển của nhà trường.

Dự kiến trường tổ chức tuyển sinh và khai giảng khoá đại học đầu tiên vào tháng 9 năm 2019. Các khối ngành dự kiến đào tạo theo lộ trình gồm khối Kỹ thuật công nghệ, Kinh tế, Ngoại ngữ và Chăm sóc sức khỏe. Chỉ tiêu dự kiến 1000 sinh viên.

Về đội ngũ cán bộ quản lý và giảng viên đại học, theo ông Lâm đội ngũ sẽ đầy đủ và đảm bảo theo quy định. Nhà trường kết hợp mời chuyên gia trong và ngoài nước từ khối doanh nghiệp và các đại học nước ngoài tham gia cộng tác giảng dạy.

Lê Huyền

Theo thông tin ban đầu, khoảng 7h15 cùng ngày, chiếc xe gom rác đang đi trên cầu treo Bình Thành thì bất ngờ lao từ trên cầu xuống sông và khiến 2 người trên xe mất tích.

"Hiện chúng tôi đang huy động tối đa lực lượng lên hiện trường để thực hiện công tác cứu hộ, cứu nạn. Tuy nhiên, khu vực này nước sâu và chảy xiết nên công tác cứu hộ, cứu nạn đang gặp rất nhiều khó khăn...", Chủ tịch UBND thị xã Hương Trà thông tin. 

Được biết, cầu treo Bình Thành được thiết kế cầu treo dây cáp dài gần 140m, bề mặt rộng hơn 4m, do Ban Quản lý dự án Đầu tư Xây dựng các công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên - Huế làm chủ đầu tư.

Cầu nằm trên con đường chính (hiện nay là Tỉnh lộ 12D) nối trung tâm xã Bình Thành với Quốc lộ 49A. Theo tìm hiểu, trước đây, khi vừa đưa vào khai thác sử dụng, cầu có trọng tải từ 13 - 18 tấn. Về sau, công trình xuống cấp, cơ quan chức năng đã cho hạ tải cầu xuống còn 8 tấn.

Cầu Bình Thành hiện cũng đang được xếp vào hệ thống cầu yếu của tỉnh Thừa Thiên - Huế cần nâng cấp, hoặc xây mới nhiều năm qua. Mới đây, ngành giao thông vận tải địa phương đề xuất chủ trương xây mới được HĐND tỉnh Thừa Thiên - Huế phê duyệt tại Nghị quyết số 185/NQ-HĐND ngày 23/12/2020 với quy mô công trình cầu bê tông cốt thép vĩnh cửu, chiều dài hơn 213m, mặt cắt ngang rộng 10,5m, bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước.