Hãng Mini tại khu vực Bắc Mỹ dự kiến sẽ triệu hồi khoảng 98.000 chiếc Cooper và Clubman bắt đầu từ tháng sau và khắc phục miễn phí bằng cách thay thế FCM đã bị ăn mòn trên xe, đồng thời căn chỉnh lại các gioăng và hệ thống thoát nước cửa sổ trời.

Trước đó, Mini đã ghi nhận 6 vụ việc liên quan đến các dòng xe phải triệu hồi bị đoản mạch từ tháng 9/2019 đến tháng 10/2022. Tất cả các xe trên đều có cửa sổ trời. Tuy nhiên, chưa có trường hợp cháy xe hoặc thương vong về người nào được ghi nhận.

Việc triệu hồi ảnh hưởng đến khu vực vành đai "Salt-Belt" ở Mỹ, đó là: Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Tây Virginia, Washington D.C. và Wisconsin. Ngoài ra, những khách hàng của Mini ở Alaska, Colorado, Kansas, Nebraska, Dakotas và Utah cũng bị ảnh hưởng.

Theo Motor1

Isuzu triệu hồi hàng trăm xe Mu-X và D-Max tại Việt Nam vì lỗi trục lái

Tại cơ sở cho thuê xe tự lái QT88 trên phố Khúc Thừa Dụ (quận Cầu Giấy, Hà Nội), toàn bộ khoảng hơn 30 đầu xe đã có khách ký xong hợp đồng từ cách đây 1 tuần.

Anh Nguyễn Quang Trung - chủ cơ sở này cho biết, dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay nhu cầu thuê xe tự lái tăng hơn so với mọi năm. "Hot" nhất vẫn là các dòng xe phổ thông như Toyota Vios, KIA K3/Cerato, VinFast Fadil, Mazda3,... Tuy vậy, giá cho thuê chỉ tăng nhẹ khoảng 10-20% so với ngày thường chứ không tăng cao như dịp tết Nguyên đán.

Cụ thể, các xe cỡ A như KIA Morning, Hyundai Grand i10, VinFast Fadil có giá khoảng 600-700 nghìn/ngày. Xe sedan bình dân cỡ B, C dao động từ 700-900 nghìn/ngày; còn xe "xịn" hơn một chút như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Xpander giá trên 1 triệu/ngày. Giống như trong dịp Tết, khách phải thuê ít nhất 4-5 ngày chứ không được xé lẻ.

Liên hệ tới một cơ sở cho thuê xe tự lái khác tại Văn Quán (Hà Đông, Hà Nội) vào sáng 28/4, nhân viên tại đây cho biết, vẫn còn xe cho thuê nhưng là một vài chiếc xe "cỏ" đời sâu như Hyundai Grand i10 hay Toyota Vios, giá cũng không hề rẻ, dao động từ 700-900 nghìn đồng. Tuy nhiên, đây là cơ sở hiếm hoi vẫn còn xe cho thuê.

Anh Nguyễn Thành Nam (34 tuổi, trú tại quận Thanh Xuân, Hà Nội) đang có nhu cầu thuê xe tự lái để đưa gia đình về quê cho biết, thuê xe tự lái vào dịp lễ tết đúng là kiểu "trâu chậm uống nước đục", nếu không đặt sớm thì sẽ không có sự lựa chọn ưng ý mà giá lại cao.

"Qua 1 người quen, tôi vừa đặt thuê được 1 chiếc Hyundai i10 đời 2016 với giá 800 nghìn/ngày. Có điều xe là số sàn chứ không phải số tự động như anh mong muốn. Với 5 ngày chi hết 4 triệu cho riêng tiền thuê xe chưa kể tiền đặt cọc, thế nhưng vẫn phải cắn răng chi trả vì gia đình đang cần", anh Nam chia sẻ.

Nở rộ các ứng dụng cho thuê xe tự lái

Thực tế từ một vài năm nay, việc cho thuê xe không chỉ là của các công ty, doanh nghiệp chuyên cho thuê xe tự lái mà người dân khi có xe không sử dụng đến cũng có thể cho thuê được bằng rất nhiều hình thức. Phổ biến nhất là thông qua các ứng dụng (app) cho thuê xe như Sugo, Traveloka, Zoomcar, Mioto, Xego, Chungxe,...

Những người tham gia dù với tư cách nào cũng phải đăng ký thành viên, vượt qua các bước xác minh để được cấp tài khoản. Để cho thuê, chủ xe cần chứng minh mình là "chính chủ" hoặc được uỷ quyền; còn người thuê xe bắt buộc phải có bằng lái xe ô tô phù hợp. Còn lại, hai bên sẽ trực tiếp làm việc với nhau để đặt cọc cũng như cam kết về pháp lý.

Các ứng dụng này giúp những người có xe rảnh rỗi đăng tải tất cả các thông tin như dòng xe, năm sản xuất, tình trạng, giá cho thuê, thời gian và địa điểm có thể cho thuê,... và quan trọng hơn là giúp người có nhu cầu thuê xe tiếp cận dễ dàng, nhanh chóng.

Anh Đỗ Thanh An (trú tại quận Đống Đa, Hà Nội), có một chiếc KIA K3 đời 2015. Đợt nghỉ lễ này, anh và gia đình đi du lịch ở Phú Quốc 4 ngày không sử dụng đến xe. Sau một hồi 'mò mẫm', anh thử đăng một số hình ảnh cũng như giá cho thuê của mình lên một ứng dụng cho thuê xe tự lái và chỉ sau 30 phút, một người khách ở gần nhà đã liên hệ và "chốt đơn".

"Tôi cho thuê với giá 750 nghìn/ngày, thấp hơn một chút so với giá thị trường nhưng yêu cầu khách phải thuê ít nhất 5 ngày. Chỉ sau 1 giờ đăng tải, đã có khách liên hệ và "chốt" luôn. Họ hẹn sáng sớm ngày 29/4 sẽ qua nhà làm thủ tục lấy xe", anh An kể.

Cũng theo chia sẻ của chủ xe này, những ứng dụng cho thuê xe tự lái là giải pháp tuyệt vời để những gia đình có xe rảnh rỗi tăng thêm thu nhập không chỉ là ngày lễ Tết mà ngay cả ngày thường, khi việc di chuyển trong thành phố chủ yếu bằng xe máy, không dùng đến ô tô.

Cũng chính qua một ứng dụng như vậy, anh Trịnh Minh Giang (Hà Đông, Hà Nội) vừa thuê được một chiếc Suzuki XL7 để chở gia đình đi Quảng Bình dịp lễ tới. Trước đó, anh từng rất lăn tăn vì dù nhà đã có xe nhưng chỉ là loại 4 chỗ nên đi xa đông người khá vất vả.

"Cứ tưởng không còn cơ hội thuê được xe ngon giá rẻ để đi chơi ngày lễ, nhưng may nhờ chăm "săn xe" trên các ứng dụng mà tôi đã thuê được chiếc xe 7 chỗ ưng ý để đưa cả gia đình đi chơi. Chủ xe cũng ở khá gần nhà nên tiện cho cả đôi bên, tôi chụp lại bằng lái xe, CCCD và đặt cọc 30 triệu là xong", anh Giang hồ hởi chia sẻ.

Ngay sau khi chốt thuê được chiếc xe 7 chỗ với giá 1 triệu/ngày, anh Giang liền đăng cho thuê luôn chiếc KIA Soluto của mình với giá 800 nghìn/ngày, và cũng rất nhanh đã có người liên hệ đặt cọc. 

Có thể thấy, với sự phát triển của công nghệ, việc thuê xe tự lái hiện nay không bị "đóng đinh" ở những cơ sở chuyên cho thuê xe nữa mà ai cũng có thể chia sẻ chiếc xe của mình với người khác. Còn khách hàng thì thoải mái lựa chọn mà không cần mất quá nhiều công sức như cách truyền thống.

Để thuê được chiếc xe ưng ý, thông thường khách hàng phải đặt trước vài tuần đến cả tháng, nhưng khi biết cách tìm kiếm trên các ứng dụng, đôi khi "trâu chậm" chưa chắc đã phải "uống nước đục". 

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là kinh nghiệm và góc nhìn của của bác sĩ Trần Văn Phúc - hiện công tác tại bệnh viện Saint Paul, Hà Nội.

Vì sao nhiều người lái xe rất dễ gây tai nạn?

Là người đã lái xe 15 năm trời, thay đổi 4 đời xe mới đủ nhãn hiệu, thường xuyên lái đường trường và lái cả những cung đường rất khó, tôi hiểu rằng lái xe quan trọng nhất là phản xạ có điều kiện, lái xe đúng phương pháp mới có lợi cho việc rèn luyện phản xạ có điều kiện đúng.

Quan sát thực tế, tôi thấy nhiều người học lái xe bì bõm sai nhiều hơn đúng, đơn giản nhất là chỉnh khoảng cách ghế họ cũng sai, tư thế ngồi và cách đặt tay lên vô lăng cũng sai, chưa nói đến những kỹ thuật và kỹ năng rất quan trọng khác đều sai hết, vì thế mới xảy ra chuyện “đạp chân phanh nhầm thành chân ga” để bao nhiều người khác bị chết oan.

Lỗi đạp nhầm ga là nguy hiểm nhất

Nếu bạn đã từng lái xe thì sẽ hiểu, khi bạn có thói quen đặt chân lên bàn đạp phanh, bàn chân của bạn sẽ hình thành trí nhớ cơ bắp và bạn thực sự có thể đạp phanh ngay khi gặp phải điều gì đó, nhưng tất cả chỉ là khi não của bạn tỉnh táo và không phải trong trường hợp khẩn cấp.

Nhưng tình huống khẩn cấp sẽ rất khác!

Tôi lấy ví dụ một tình huống như thế này. Khi bạn lái xe đang leo dốc, chân của bạn đạp ga khá sâu, đột nhiên có một đứa trẻ lao ra và cần phải đạp phanh ngay lập tức. Não chỉ huy phải đạp phanh, nhưng vì quá gấp nên chỉ huy nhầm thành đạp chân ga, tức là phản xạ có điều kiện sai, dẫn đến hiện tượng đạp nhầm chân ga như đạp phanh, thế là tai nạn xảy ra.

Ví dụ khác rất hay gặp, nhiều người trong quá trình lùi đạp nhầm chân ga, nguyên nhân thực ra rất đơn giản. Đầu tiên là do khả năng định vị không gian kém nên kĩ năng lùi không tốt. Thứ hai là tốc độ xe chậm trong quá trình lùi nên cần phải đạp nhẹ ga để tăng tốc, đến khi xảy ra tình huống khẩn cấp hoặc đơn giản là phải đạp phanh, não chỉ huy đạp phanh nhưng lại chỉ huy nhầm thành đạp chân ga do phản xạ có điều kiện bị sai, thế là xe tăng tốc đột ngột, thảm hoạ sau đó vài giây.

Bình thường không ai dùng chân ga làm chân phanh, sự nhầm lẫn chỉ xảy ra trong trường hợp khẩn cấp, khi đó thì hậu quả khôn lường.

Có một lỗi lái xe rất dễ nhầm chân ga

Hàng ngày đi trên đường, tôi hay phát hiện những chiếc xe thường xuyên đèn phanh sáng vô cớ, lái xe phía sau, tôi nhầm tưởng xe trước mình đang gặp tình huống bất ngờ nên tôi cũng đạp phanh, qua ba lần quan sát thấy tình hình đường xá bình thường, tôi phải tránh xa những chiếc xe này. Khi một người lái xe luôn rà chân phanh, đây là thói quen cực kỳ nguy hiểm, nó sẽ gây ra ba hậu quả.

Chân phanh rất nhạy, chỉ cần chạm nhẹ vào thì đèn phanh sẽ sáng nên gây hiểu nhầm cho xe phía sau cũng đạp phanh, má phanh bị mòn nên giảm tuổi thọ của phanh.

Chân phanh quá cao và cần phải đạp với lực mạnh hơn nhiều so với chân ga, vì thế mà chân nhanh mỏi dẫn đến phản ứng chậm chạp, từ đó ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.

Nghiêm trọng nhất là hình thành phản xạ có điều kiện sai như đã nói ở trên, đến khi gặp phải tình huống khẩn cấp, thế là đạp nhầm chân ga tưởng như đạp chân phanh.

Để lái xe không nhầm chân ga

Chỉ một số rất rất rất ít người, tôi nhấn mạnh rất ít người có khả năng đạp phanh bằng chân trái, nên bài viết này tôi chỉ nói đạp phanh bằng chân phải.

Để không bị đạp nhầm chân ga, thì việc đầu tiên khi lái xe là phải đặt gót chân phải ở phía trước chân phanh, xoay bàn chân phải sang hướng chân ga để tiếp tục đạp ga, đây là cách để phát triển trí nhớ chính xác “khi cần phanh thì đạp phanh – khi cần tăng tốc thì đạp ga”.

Khi không cần đạp ga, bàn chân phải có thể gác lên chân ga, hoặc xoay tựa vào thành xe, như thế bàn chân sẽ không mỏi.

Tư thế chân rất quan trọng, giúp phát triển trí nhớ chính xác, tạo phản xạ có điều kiện đúng, bất kể tình huống khẩn cấp nào xảy ra cũng sẽ không bị nhầm, vị trí gót chân như vậy cũng cho phép chuyển chân phanh rất nhanh.

Phụ nữ rất dễ đạp nhầm chân ga

Thông thường, cỡ chân của chị em khoảng 38, trong khi đàn ông khoảng 42, chênh nhau đến 4 size nên phụ nữ lái xe khó đạp phanh hơn đàn ông rất nhiều.

Tôi để ý thấy, nhiều chị em di chuyển gót chân khi đạp ga và đạp phanh, thậm chí nhiều chị em còn nhấc hẳn chân lên để đạp phanh. Thói quen này không thể hình thành bộ nhớ chính xác, thậm chí trong tình huống khẩn cấp không tìm thấy bàn đạp phanh, sẽ rất nguy hiểm.

Tôi có người bạn nữ rất giàu, nhưng dáng người thấp nhỏ, cỡ chân khoảng 36. Cô đặt mua hẳn chiếc xe châu Âu, nhập khẩu nguyên chiếc, nên tất cả mọi chi tiết xe đều thiết kế dành cho người châu Âu to cao. Mỗi lần xin-nhan cô phải thả tay khỏi tay lái để gạt cần. Còn mỗi lần phanh, ôi thôi, cô phải cúi xuống tìm xem bàn đạp phanh ở đâu. Tôi nói với cô ấy rằng lái xe như vậy quá nguy hiểm. Nhưng cô nói với tôi rằng sẽ chẳng có cách nào cả, vì cái ô tô nó vậy, không cúi xuống tìm chân phanh thì biết ở đâu mà đạp.

Nhiều người chỉ biết chọn xe đẹp

Việc tìm cho mình một chiếc ô tô phù hợp với bàn chân, theo tôi, đó là hành động có trách nhiệm với bản thân và người khác.

Năm 2008, Bộ Y tế đề xuất quy định tiêu chuẩn chiều cao, cân nặng, vòng ngực, lực tay và chân đủ tiêu chuẩn mới được phép lái xe. Đây là quy định cực kì quan trọng. Nhưng báo chí xoáy vào “ngực lép” không được lái xe, dư luận chửi ầm ĩ, cuối cùng dự thảo này bị "hoá vàng".

Không nên đi dép lê và giày cao gót

Tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn ở nút giao Võ Chí Công, hình ảnh clip tại hiện trường cho thấy, người đàn ông bước ra khỏi xe với đôi dép lê. Mọi người còn nhớ vụ tai nạn xảy ra vào 7h sáng ngày 20/11 năm 2019, tại cầu Hoà Mục hướng Lê Văn Lương đi Láng Hạ, khiến 1 người tử vong tại chỗ, 2 người khác bị thương, 5 phương tiện bị thiêu rụi trong đó có chiếc Mercedes. Tại cơ quan công an, người phụ nữ gây tai nạn đã khai đi giày cao gót, đạp nhầm chân ga mất kiểm soát.

Do kích thước của dép lê không bằng giày, cảm nhận chân không tốt, dép dễ bị tuột gây kẹt phía dưới bàn đạp, quai dép dễ móc vào bàn đạp, ma sát không tốt nên dễ bị trượt, đi dép khó tạo lực chắc chắn và ổn định như giày.

Đi giày cao gót tương tự như lái xe ở tư thế “kiễng chân”. Rõ ràng với giày cao gót, thì gót chân không chạm sàn, nên không thể thực hiện các động tác chân chính xác. Cảm giác chân cũng rất kém. Giày cao gót dễ bị kẹt. Về cơ bản, cả dép lê và giày cao gót đều dễ bị phân tâm khi lái, ví dụ như tìm vị trí bàn đạp, tìm một chiếc dép tự dưng bị mất.

Ngay cả chân trần cũng nguy hiểm, vì mấu chốt của vấn đề là tăng size chân và chống trơn trượt, đó là hai ưu tiên hàng đầu. Không chỉ ma sát với bàn đạp, mà ngay cả ma sát giữa bàn chân và đế giày cũng rất quan trọng, cũng giống như chạy bộ với đôi chân trần, với dép lê, với giày cao gót, giày da đế thấp, giày thể thao.

Trên thế giới, đến nay vẫn chưa có quốc gia nào đưa vào luật quy định lái xe không được đi chân trần, không được mang dép lê hay dép quai hậu, không được đi giày cao gót. Một số nơi có quy định xử phạt hành chính nhưng cũng không nhiều. Nói chung đi gì khi lái xe là tuỳ bạn.

Trên quan điểm pháp lý, người lái xe có thể mang bất kì loại giày dép nào, kể cả đi chân trần cũng hợp pháp. Tuy nhiên, những nghiên cứu trên thế giới cho thấy, dép lê và giày cao gót là hai thủ phạm dễ gây tai nạn. Vì thế mà bằng cách này cách khác, các quốc gia đều khuyến cáo để lái xe an toàn thì đừng đi dép lê, đừng đi giày cao gót, tốt nhất là đi giày thể thao, nếu không thì cũng nên đi giày da bình thường.

Đi giày đế phẳng lái xe an toàn nhất

Bởi vì, đi giày đế phẳng sẽ tăng size chân giúp cho cố định gót chân và tiếp cận bàn chân với bàn đạp phanh và bàn đạp ga được dễ dàng, góc bàn chân phù hợp với chi tiết thiết kế xe, cảm nhận của bàn chân cũng tốt nhất. Giày không bị tụt, không bị vướng mắc, không bị kẹt. Giày cũng tăng ma sát, không bị trơn trượt, đặc biệt là giày thể thao lái xe thuận lợi và an toàn.

Bác sĩ Trần Văn Phúc

Hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn về việc chống nhầm lẫn chân ga, chân phanh. Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nằm giữa 2 con sông lớn của tỉnh Thừa Thiên-Huế là sông Bồ và sông Hương, thị xã Hương Trà luôn tích cực trong công tác tuyên truyền, tập huấn, đào tạo trẻ em các kỹ năng bơi lội và phòng tránh tai nạn đuối nước. 

Hàng năm, UBND thị xã chỉ đạo Phòng Giáo dục và Đào tạo ban hành nhiều văn bản hướng dẫn các trường trên địa bàn triển khai kế hoạch, tăng cường phòng, tránh tai nạn đuối nước cho học sinh, thường xuyên tuyên truyền, nhắc nhở học sinh về sự nguy hiểm của đuối nước.

Đội ngũ công chức, viên chức, huấn luyện viên, cộng tác viên, hướng dẫn viên của thị xã thường xuyên được tập huấn về chương trình bơi an toàn, phòng chống đuối nước ở trẻ em. 

Từ năm 2017, thị xã đưa vào hoạt động 1 bể bơi quy mô đạt chuẩn với 12 nhân viên cứu hộ, hướng dẫn viên, nhân viên y tế đã được tập huấn và cấp chứng chỉ theo quy định. Đến nay, một số bể bơi mới đã được khai trương và đi vào hoạt động.

Nhiều năm nay, thị xã thường xuyên tổ chức các hội thi, giải bơi phòng chống đuối nước ở trẻ em từ trường học cho đến thị xã. 

Giải bơi mới nhất – cũng là Giải bơi học sinh thị xã Hương Trà lần thứ 6 được phát động vào đầu tháng 3. Ngay sau lễ phát động, Giải bơi đã thu hút gần 308 vận động viên đến từ các trường tiểu học, trung học cơ sở trên địa bàn tham gia.

Cháu trai 1 tuổi đuối nước trong xô, bà nội đi qua tìm 10 lần mà không biết

Ngày từ đầu khi mới lên sóng, Nơi giấc mơ tìm vềđã không được khán giả đón nhận nhiệt tình. Không ít người chê về kịch bản phim rời rạc, dàn diễn viên dù gạo cội hay trẻ đều không tạo được điểm nhấn. Nhiều người hy vọng càng về cuối, tình tiết gay cấn sẽ cải thiện điều đó. Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, bộ phim vẫn nhận "bão" lời chê dù đã kết thúc.

Một số khán giả bày tỏ, họ chưa hiểu tên phim có ý nghĩa gì gắn với nội dung và thông điệp ê-kíp muốn truyền tải tới người xem là gì?

"Phim lủng củng nhất tôi từng xem, chưa hiểu tên phim dựa vào đâu, thông điệp là gì. Càng cuối phim càng không hiểu ai là nữ chính, ai là nữ phụ. Biên kịch thật hài hước", một người chia sẻ cảm nhận.

"Tôi thấy phim buồn cười quá, đang chuyện tình cảm quay về quá khứ thế là quên chuyện tình cảm rồi kết phim. Đây là phim có tình tiết, nội dung rời rạc nhất tôi từng xem. Diễn biến cũng không có sự kết nối. Tôi xem đến tập cuối mà chẳng hiểu nội dung nói về cái gì, diễn viên thì nhạt nhoà", một khán giả khác đánh giá.

Bạn đọc Ngọc Binhận xét: "Mấy tập cuối xoay tình thế nhanh như chớp. Tình yêu của Gia An và Phương đúng chỉ là giấc mơ, chuyện ở viện dưỡng lão cũng quá hời hợt. Theo dõi 45 tập mà tôi không thể nuốt trôi cục tức, phim không đầu không cuối".

Một người khác tiếp tục đồng tình: "Tại sao một kịch bản tệ đến thế này mà cũng cho lên sóng. Bộ phim vừa dở, vừa nhạt nhẽo vừa chán, chả ra đâu vào đâu. Thường 1 bộ phim người thích hay không thích có tỷ lệ 50/50. Tôi thấy phim này chắc 99% khán giả không thích".

Nhiều người khó tính hơn còn gọi đây là "thảm họa phim Việt" và treo giải "Mâm xôi vàng" cho bộ phim này trong năm nay. Họ bày tỏ, phim không mang ý nghĩa sâu sắc nên có tính giải trí nhiều hơn.

Bạn đọc Thu Uyên bình luận: "Thật sự thất vọng về kịch bản và cách đóng của dàn diễn viên. Lãnh Thanh không lột tả hết được nhân vật. Minh Thu gây khó chịu, cứ thét gào vô lễ với người già. Bà nội Lê Khanh đóng hời hợt thực sự. Việt Hoa vai chính mà không được diễn mấy. Phim không có cao trào khiến người xem khó chịu. Có thể gọi đây là “thảm họa” của phim Việt không?".

Kết phim, nhân vật Gia An về với Mai Anh khiến người xem thấy nhân vật Phương và tình tiết cảm nắng của cô với Gia An là "thừa thãi". Chi tiết này cũng không được giải quyết triệt để mà chỉ đề cập luôn đến nội dung khác của phim khiến người xem chưng hửng.

Tuy nhiên, nhiều người cho rằng, họ thích cái kết Gia An về với Mai Anh vì "đàn ông chịu chơi thì phải chịu trách nhiệm".

Bạn đọc Khánh Huyền nói: "Mặc dù mình không thích phim này nhưng xem đoạn Gia An về với Mai Anh xúc động thật sự. Cảm hoá một người đàn ông quay về yêu thương lại mình không phải là dễ và chỉ có yêu thương chân thành mới có được trái ngọt với nhau".

Sau khi phim kết thúc, dàn diễn viên trẻ như Lãnh Thanh, Việt Hoa, Minh Thu đều bày tỏ Nơi giấc mơ tìm vềđã cho họ nhiều kinh nghiệm quý giá. NSND Lê Khanh cũng xin lỗi về lời thoại được cho là coi thường những người kinh doanh online trong những tập đầu của phim.

Thu Hà