HTC đã có vài năm khá khó khăn. Quay lại những ngày của HTC One, phần cứng của hãng điện thoại Đài Loan luôn được đánh giá là đẳng cấp thế giới. Không nhà sản xuất nào từng làm ra thiết bị như HTC One, thiết kế nguyên khối của nó đẹp và mang lại cảm giác tuyệt vời khi cầm trên tay. Loa Boomsound cũng đánh bại mọi đối thủ khác trên thị trường khi chưa ai từng chứng kiến loa kép như vậy. Khi HTC theo đuổi thiết kế này trong 3 đời máy tiếp theo, các hãng khác bắt đầu theo kịp. Samsung chuyển từ thiết kế vỏ nhựa rẻ tiền sang thân máy nguyên khối như ngày nay. Ngay cả các thương hiệu nhỏ hơn như ZTE và Huawei cũng bắt đầu sản xuất thiết bị chất lượng cao với mức giá đặc biệt cạnh tranh.

Cho đến hiện tại, HTC vẫn đang cho ra đời những thiết bị đặc biệt ấn tượng. Tính năng Edge Sense trên HTC U11 có thể khá lạ với vài người nhưng rõ ràng khác biệt hơn hẳn bất kỳ thứ gì mà các nhà sản xuất đưa ra trong thời gian dài. Công ty cũng đang dần rời xa thiết kế kim loại nguyên khối để khác biệt hóa bản thân, tuy vậy, chỉ riêng phần cứng thú vị có đủ để khiến người dùng quay trở lại?

Trong khi thị trường ngày càng tiến bộ, HTC lại không cải thiện nhiều về phần mềm của mình. Như nhiều tên tuổi khác, hãng chọn cách tối giản phiên bản Android riêng, trải nghiệm Android trên smartphone HTC rất giống với trên thiết bị Nexus. Tuy nhiên, đây cũng là điểm khiến mọi người đặt ra câu hỏi: vậy những điện thoại này thú vị ở điểm nào? Gần 4 năm trôi qua, giao diện người dùng của HTC lại gần như không thay đổi.

Theo đó, các đơn vị đáp ứng những tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khả năng vận hành, khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng, mức độ cam kết hỗ trợ khách hàng, có lịch sử hoạt động minh bạch, có sự am hiểu về Zalo Ads và khả năng tối ưu quảng cáo để đạt hiệu quả tốt nhất sẽ được chứng nhận là Đối tác cao cấp của Zalo.

Bộ Công thương đã chính thức có văn bản trả lời về các vấn đề tranh cãi xung quanh Thông tư 20 sau hơn 1 tháng Thông tư này chính thức hết hiệu lực.

Bộ Công thương cho hay: Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc tổ chức đánh giá tình hình thực hiện Thông tư 20/2011/TT-BCT của Bộ Công Thương (Thông tư 20), Bộ Công Thương đã tổ chức họp để xin ý kiến các Bộ, ngành liên quan, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam và các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, phân phối ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống và đã có báo cáo chính thức trình Thủ tướng Chính phủ.

Trong văn bản gửi đi, Bộ Công thương cho biết: trước thời điểm Thông tư 20 được ban hành, ở Việt Nam thường xuyên xảy ra tình trạng một số chủng loại phương tiện (chủ yếu là xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống) được nhà sản xuất triệu hồi trên toàn thế giới để khắc phục lỗi nhưng không được triệu hồi ở Việt Nam.

Đứng trước thực trạng bất hợp lý này, căn cứ chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn được Chính phủ giao, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 20 (vào ngày 12/5/2011). Theo Thông tư này, thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống (loại chưa qua sử dụng) khi làm thủ tục nhập khẩu phải nộp Giấy chỉ định hoặc Giấy ủy quyền là doanh nghiệp nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó và Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp.

Thông tư 20 không được ban hành để "hạn chế nhập khẩu" hoặc "kiềm chế nhập siêu". Mục đích ban hành Thông tư 20 đã được thể hiện rõ tại phần đầu của Thông tư, đó là "nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ". Toàn bộ nội dung Thông tư cũng cho thấy mục đích này khi yêu cầu thương nhân nhập khẩu, phân phối xe mới từ 9 chỗ ngồi trở xuống phải chịu trách nhiệm với người tiêu dùng (NTD) về việc bảo hành xe và với tư cách là nhà nhập khẩu, phân phối được nhà sản xuất ủy quyền hoặc chỉ định, phải thay mặt nhà sản xuất chịu trách nhiệm về xe nhập khẩu đó trong một số trường hợp nhất định (như triệu hồi do lỗi của nhà sản xuất).

Cho tới nay, có thể khẳng định Thông tư 20 đã đạt được mục đích quan trọng của mình là bảo vệ quyền lợi NTD và bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. NTD được sử dụng xe nhập khẩu chính hãng hoặc được chính hãng ủy quyền nhập khẩu, đồng thời được hưởng chế độ bảo hành, bảo dưỡng và mọi chế độ liên quan khác do chính hãng cam kết thông qua nhà nhập khẩu, phân phối. Việc áp dụng Thông tư 20 cũng đã triệt tiêu hoàn toàn tình trạng vô trách nhiệm đối với NTD nói riêng và toàn xã hội nói chung của một số nhà nhập khẩu, phân phối ô tô trước đây.