Nhận định, soi kèo Juventus vs Hellas Verona, 2h45 ngày 4/3: Chắc chân top 4

Kiệt tác điện ảnh được chờ mong nhất năm 2024 của đạo diễn Denis Villeneuve - Dune: Hành tinh cát phần 2tiếp tục hé lộ những hình ảnh mới xoay quanh hành trình của Paul Atreides (Timothée Chalamet thủ vai) trên hành tinh Arrakis đầy rẫy hiểm nguy.

Trailer mới của Dune 2 (Hành tinh cát phần 2)tiếp tục khoe trọn bối cảnh hùng vĩ với những triền cát mênh mông vốn là điểm đặc sắc riêng biệt của loạt phim này song khắc họa rõ hơn mối quan hệ của Paul Atreides với các nhân vật khác, đặc biệt là Chani (Zendaya) - cô gái người Fremen và cũng là tình yêu lớn nhất cuộc đời anh. 

Đoạn trailer mới tập trung hơn vào cuộc chiến của Paul trên hành tinh nguy hiểm nhất thiên hà Arrakis, chống lại gia tộc Harkonnen. Theo lời anh, những người Fremen đã phải chiến đấu với nhà Harkonnen hàng thập kỷ sau khi chúng đổ bộ Arrakis nhằm khai thác hương dược. Còn với gia tộc Atreides, cuộc chiến này đã kéo dài đến hàng thế kỷ. 

Gia tộc Harkonnen trong phần mới còn có sự xuất hiện của Feyd-Rautha (Austin Butler), cháu trai của Nam tước (Stellan Skarsgard), một kẻ với ngoại hình dị hợm như một “quái vật” cùng bản tính tàn ác, khát khao quyền lực tận cùng. Gã sẽ là đối trọng với Paul trong phần phim mới. 

Bên cạnh những đại cảnh hoành tráng với kỹ xảo gây choáng ngợp, Hành tinh cát phần 2hút fan bởi diễn xuất ăn ý của Timothée Chalamet và Zendaya với những cảnh quay lãng mạn đậm chất ngôn tình. 

Với kẻ thù mới, đoạn trailer thể hiện một cách sâu sắc những đấu tranh nội tâm của Paul và ý thức của anh về cương vị mới của chính mình - nhất là khi xét về tuổi đời, Paul vẫn chỉ là một thanh niên non nớt. Timothée Chalamet có nhiều phân cảnh cảm xúc, khoe diễn xuất nội tâm đa dạng, rất khác với nhân vật của anh trong phần đầu tiên.  

Một điểm sáng nữa trong trailer là các phân cảnh chiến đấu hùng tráng đậm chất sử thi giữa các gia tộc và sự xuất hiện của 3 Sâu Cát - loài sinh vật đặc trưng trong thế giới của Dune. Tiếp bước phần phim trước, Hành tinh cát phần 2 sẽ tiếp tục là một bữa tiệc điện ảnh hào hùng đến choáng ngợp cho khán giả, nhất là khi phần mới sẽ được quay 100% bằng máy quay IMAX, cho trải nghiệm hoàn hảo chưa từng có trước đây tại rạp Việt. 

Phim tiếp tục được đạo diễn bởi Denis Villeneuve cùng ê-kíp từ phần đầu tiên đã càn quét nhiều giải thưởng trên thế giới, trong đó có nhạc sĩ Hans Zimmer. Dàn diễn viên toàn sao gồm Timothée Chalamet, Zendaya, Rebecca Ferguson, Josh Brolin, Dave Bautista, Stellan Skarsgard sẽ trở lại, cùng với hai gương mặt trẻ rất được săn đón tại Hollywood hiện nay đều từng được đề cử Oscar là Austin Butler và Florence Pugh. 

Hành tinh cát 2dự kiến khởi chiếu tháng 3/2024. 

Timothée Chalame và Zendaya có màn khóa môi ngọt ngào ngay đầu trailer bom tấn 'Dune'. 

Nhìn vào các con số, có thể thấy trọng lượng trung bình của một chiếc SUV ở Mỹ là 2.254kg vào năm 2023. Xe bán tải thậm chí còn nặng hơn, trung bình 2.649kg. Cần rất nhiều nhiên liệu để vận hành những chiếc xe như vậy.

Tuy nhiên, nguồn năng lượng dồi dào sẵn có ở Mỹ cho phép người tiêu dùng đi lại mà không cần lo lắng về việc đổ xăng. Nền kinh tế Mỹ phụ thuộc nhiều vào ngành dầu mỏ. Đó là lý do xe cơ bắp, xe thể thao, xe bán tải và SUV nở rộ ở Mỹ hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới. 

Để thuyết phục người tiêu dùng Mỹ chuyển sang dùng xe điện, trước tiên các nhà sản xuất phải tập trung vào loại xe mà người Mỹ ưa chuộng. Điều đó đồng nghĩa với việc họ phải sản xuất những chiếc SUV và bán tải chạy điện.

Nhưng xe điện cỡ lớn cần cụm pin lớn, tức là sẽ tăng áp lực đối với hoạt động khai khoáng, giảm ý nghĩa bảo vệ môi trường. Thêm vào đó, cụm pin lớn hơn sẽ khiến xe nặng hơn, nguy hiểm hơn, và đắt hơn.

Cần có thời gian để chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện, cả về mặt vật lý, do quy mô rộng lớn của nước Mỹ, và về mặt văn hóa. Việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc đáng tin cậy ở tất cả các khu vực sẽ cần sự nỗ lực kéo dài nhiều năm. Để thuyết phục được người tiêu dùng chuyển từ động cơ lớn sang động cơ điện nhỏ hơn có thể mất nhiều thời gian hơn. 

Giá nhiên liệu

Trong năm 2023, Mỹ ghi nhận năm thứ 6 liên tiếp khai thác nhiều dầu thô nhất thế giới, với sản lượng trung bình đạt 12,9 triệu thùng mỗi ngày, so với mức 12,3 triệu thùng/ngày của năm 2019, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA).

EIA dự báo sản lượng dầu thô của Mỹ sẽ tăng lên 13,21 triệu thùng/ngày trong năm nay và đạt mức 13,49 triệu thùng/ngày vào năm 2025.

Việc Mỹ có nguồn năng lượng dồi dào tác động trực tiếp, và thuận lợi, đến giá nhiên liệu trên cả nước. Chi phí xăng dầu ở Mỹ vẫn thấp hơn nhiều so với các khu vực có chính phủ khuyến khích giảm sử dụng xe động cơ đốt trong và tăng cường sử dụng xe chạy điện thông qua việc đánh thuế nhiên liệu cao hơn. 

Ví dụ, ở Pháp, giá trung bình của một gallon xăng tương đương 7,50 USD vào tháng 2, so với mức chỉ 3,49 USD ở Mỹ. Do chi phí sử dụng xe đốt trong ở Mỹ tương đối thấp nên hiện tại không có động cơ tài chính mạnh mẽ nào để khiến người tiêu dùng chuyển sang dùng xe điện. 

Theo GasBuddy.com, giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ có thể giảm 13 cent trong năm 2024 xuống 3,38 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít). EIA ước tính mức giảm còn lớn hơn - 17 cent.

Hoạt động sản xuất xe điện vướng rào cản

Trước sự cạnh tranh ngày một tăng từ Trung Quốc và các kế hoạch bành trướng toàn cầu của nước này, chính phủ Mỹ đã thực hiện một số biện pháp nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa hóa với Đạo luật Giảm lạm phát (IRA). 

Dù được ra đời nhằm bảo vệ nền kinh tế Mỹ, nhưng các quy định này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà sản xuất ô tô thuần điện trong nước.

Bằng cách cố gắng loại Trung Quốc ra khỏi chuỗi sản xuất pin và cung ứng kim loại, các công ty như Tesla, General Motors (GM), Ford và Stellantis có thể gặp khó khăn hơn trong việc sản xuất trong nước nếu chuỗi cung ứng bị hạn chế. 

Tình trạng thiếu vật liệu thô giá cạnh tranh có thể khiến IRA biến thành trở ngại cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong hoạt động sản xuất xe thuần điện. Đây là một lý do nữa khiến người tiêu dùng chưa muốn chuyển từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. 

Yếu tố chính trị

Công dân Mỹ đang chuẩn bị cho chiến dịch bầu cử để chọn ra vị tổng thống tiếp theo. Các ứng cử viên nhiều tiềm năng nhất là Donald Trump và Joe Biden; và xe điện có thể sẽ trở thành vấn đề then chốt trong cuộc chạy đua vào Nhà Trắng.

Một mặt, chính quyền hiện tại đang cố gắng khẳng định lợi ích của IRA với nước Mỹ. Mặt khác, có một luận điệu mạnh mẽ tự động liên kết xe thuần điện với Trung Quốc.

Việc chưa có quan điểm chính trị rõ ràng đối với vấn đề này buộc một số nhà sản xuất ô tô phải trì hoãn kế hoạch điện khí hóa, đồng nghĩa với việc gửi đi thông điệp tiêu cực đến những khách hàng tiềm năng của thị trường xe điện.

Theo Dân trí

Thanh Mai đến ghi hình talk show trong chiếc đầm phong cách cổ điển có họa tiết sang trọng, màu sắc nổi bật tôn làn da trắng sứ. Cô nhận nhiều lời khen bởi nhan sắc tươi trẻ, thần thái rạng rỡ, hình thể gợi cảm bất chấp tuổi tác. Ở tuổi 48, nữ MC giữ được ngoại hình tươi trẻ nhờ áp dụng chế độ ăn uống, tập luyện khoa học. Ngoài ra, cô cởi mở trong tư duy làm đẹp khi áp dụng những công nghệ tiên tiến ở chính thẩm mỹ viện của mình để giữ gìn làn da, vóc dáng. “Tôi nghiêm khắc chăm chút ngoại hình vì muốn tôn trọng khán giả, đem lại hình ảnh chỉn chu nhất dù ở vị trí doanh nhân hay diễn viên”, cô nói. 

MC Thanh Mai được khán giả yêu mến vì luôn truyền cảm hứng đến phái đẹp về sự độc lập, không ngừng vươn lên, dám theo đuổi ước mơ và trân trọng giá trị bản thân. Dù gặt hái thành tựu ở cả lĩnh vực nghệ thuật lẫn kinh doanh, Thanh Mai vẫn tự trau dồi mỗi ngày để hoàn thiện bản thân, làm giàu thêm vốn hiểu biết, cải thiện vẻ đẹp tâm hồn lẫn hình thức. 

Hiện tại, cô bận rộn trong việc kinh doanh nên không còn nhiều thời gian tham gia các hoạt động showbiz nhưng vẫn thỉnh thoảng xuất hiện tại các sự kiện có ý nghĩa nhân văn. Thời gian rảnh, Thanh Mai đi du lịch, tận hưởng cuộc sống cùng con gái. 

Chia sẻ về lý do tham gia triển lãm, họa sĩ Văn Dương Thành cho hay Julia Oh đã tích cực tham gia hoạt động nghệ thuật tại Việt Nam và thể hiện tinh thần nhân ái bằng cách tặng hàng nghìn chiếc xe đạp và trao học bổng cho học sinh ở Việt Nam. Do đó, bà tham gia triển lãm nghệ thuật tại Daejeon để đáp lại tình cảm này, đồng thời xem đây là cơ hội giới thiệu nghệ thuật Việt Nam đến công chúng Hàn Quốc và ngược lại.

Bà khẳng định quan điểm rằng nghệ thuật không có biên giới, hội họa là ngôn ngữ của màu sắc và đường nét không cần dịch thuật.

“Tôi muốn giới thiệu hội họa Việt Nam đến công chúng Hàn Quốc và tôi cũng muốn quảng báTriển lãm nghệ thuật quốc tế Daejeon tới giới truyền thông và các nghệ sĩ Việt Nam. Tôi hy vọng tới đây có thể tổ chức một cuộc triển lãm của các nghệ sĩ Daejeon tại Việt Nam, qua đó tăng cường tình hữu nghị giữa Việt Nam và Hàn Quốc,” họa sĩ Văn Dương Thành bày tỏ.

Năm 2024, hoạ sĩ Văn Dương Thành sẽ tiếp tục tham gia một số triển lãm lớn khác tại Hàn Quốc. Bà sẽ kết nối các họa sĩ để mở trại sáng tác và lưu trú nghệ thuật giữa hai nước.

“Đây là cơ hội tốt để các hoạ sĩ gặp gỡ và cùng làm việc sau khi đi thăm các danh lam thắng cảnh của Việt Nam. Chúng tôi sẽ mở triển lãm và gây quỹ ủng hộ trẻ em Việt Nam. Chương trình này được nghệ sĩ hai nước hết sức ủng hộ và sẽ cố gắng thực hiện trong thời gian sớm nhất,” họa sĩ Văn Dương Thành chia sẻ.

Ngày 16/4, họa sĩ Văn Dương Thành vui tiếp đón bạn bè đến dự triển lãm tranh “Kỷ niệm hương quê” (Memories of home land) tại TP.HCM. Đã 10 năm, bà mới quay lại thành phố này làm triển lãm.

Dù nguyên nhân đến từ đâu thì việc lái xe đường dài, nhất là các cung đường lạ có thể gặp phải rất nhiều tình huống bất ngờ, đòi hỏi tài xế phải có nhiều kinh nghiệm và kỹ năng để xử lý.

Dưới đây là bài viết của độc giả Hữu Khang (trú tại quận Cầu Giấy, Hà Nội) vừa gửi về VietNamNet thể hiện góc nhìn về vấn đề này:

Tôi năm nay 51 tuổi và đã có kinh nghiệm lái xe ô tô gần 30 năm. Dù không phải là tài xế chuyên nghiệp, nhưng với số giờ cầm vô lăng của mình, tôi khá tự tin khi có thể cầm lái một cách an toàn ở nhiều loại đường khác nhau, từ đường đô thị đến quốc lộ, tỉnh lộ; từ đường địa hình đèo đốc đến cao tốc,...

Tuy vậy, cũng cần phải nói rằng, việc lái xe đường dài, nhất là trên các tuyến đường mới, đường lạ, tiềm ẩn nhiều hiểm nguy hơn rất nhiều so với những tuyến đường quen thuộc. Bởi lẽ, tài xế sẽ không thể biết trước đoạn đường nào rộng, đoạn nào hẹp, đoạn nào hay có nguy cơ xung đột giao thông hay những "cái bẫy" bất ngờ khác trên đường.

Ngoài ra, khi lái xe ô tô đường trường, nhất là các tuyến quốc lộ ở Việt Nam có thể gặp phải ngàn lẻ một tình huống "giời ơi đất hỡi" như: bất ngờ bị xe khác tạt đầu, vượt ẩu; ô tô ngược chiều ép lấn làn; xe phía trước bất chợt phanh gấp; xe máy băng ngang từ đường nhánh, lao ngược chiều vun vút; người đi bộ bất chợt nhảy ra từ dải phân cách; động vật trên đường,...

Trở lại với vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn ngày 18/2, tôi cho rằng có thể tài xế cầm lái chiếc xe con đã gặp đôi chút bỡ ngỡ khi đi trên một cung đường lạ như vậy, dẫn đến pha vượt phải container khi không đủ khoảng không cần thiết, ở đúng vị trí đường bó hẹp dạng "cổ chai". Nếu là một tay lái lão luyện, thường xuyên đi trên đoạn đường này thì có thể đã không mắc phải sai lầm như vậy.

Bạn bè chúng tôi khi đi trên các cung đường lạ, đường khó hay có câu "xe hay không bằng tay quen", ý muốn nói đến việc tài xế quen đường dù cưỡi trên "xe cỏ" còn an toàn hơn so với khi lái một chiếc ô tô xịn xò nhưng trên một cung đường lạ lẫm.

Khi quen đường, tài xế có thể nhớ từng khúc cua, từng con dốc, từng biển báo, thậm chí nhớ từng vị trí của ổ gà, sống trâu trên đường,... điều mà các "tài mới" không thể biết nêu chưa được trải nghiệm. 

Đồng thời, một người lái xe đường dài có kinh nghiệm khác với một tài mới ở khả năng phán đoán và chủ động phòng tránh những tình huống nguy hiểm ngay cả trên những cung đường lạ. "Tài già" đủ bản lĩnh có thể lái xe gấp nhưng không vội, nhanh nhưng không ẩu.

Theo tôi, khi lái xe an toàn trên các cung đường lạ, cánh tài xế cần "nằm lòng" một số kinh nghiệm như sau:

Đầu tiên là phải tuân thủ những nguyên tắc an toàn cơ bản như giữ khoảng cách, chạy đúng tốc độ giới hạn cho phép, giảm tốc độ khi đến nơi đường bộ giao nhau, vượt xe khi đảm bảo an toàn, tuân thủ theo các biển báo giao thông,…

Thứ hai, nếu có ít kinh nghiệm, tuyệt đối không ham chạy nhanh ở các cung đường lạ. Việc đi chậm một chút sẽ giúp chúng ta có nhiều thời gian hơn dù chỉ là nửa giây để kịp xử lý trong những tình huống đột xuất.

Thứ ba, có thể tìm hiểu trước và nhờ sự dẫn đường thông qua các phần mềm như Google Maps, Viet Map, Sygic,... Ngoài ra, với những chuyến đi dài như  hay hỏi trên các diễn đàn, mạng xã hội. 

Thứ ba, có thể tìm hiểu trước và nhờ sự dẫn đường thông qua các phần mềm như Google Maps, Viet Map, Sygic,... với những chuyến đi dài, đường lạ hoặc hỏi trước kinh nghiệm, những điểm cần lưu ý trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội.

Và cuối cùng, quan trọng nhất để đảm bảo an toàn khi đi trên bất cứ cung đường nào, dù lạ hay quen, đó là luôn duy trì sự tập trung và tỉnh táo cao độ. Bởi chỉ một thoáng bất cẩn, mất tập trung trên đường cũng có thể phải trả giá bằng cả mạng sống của mình và những người xung quanh.

Độc giả Hữu Khang

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tai nạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Ô tô biến dạng rúm ró có phục hồi được không?

Theo khảo sát, trung bình 1kg thịt tóp mỡ được bán với giá từ 400 – 500 nghìn đồng. Ngoài món tóp mỡ thường, nhiều cửa hàng còn bán thêm các vị như: tóp mỡ rim mắm, tóp mỡ chiên tỏi bơ cho khách lựa chọn.

Chị Hồng, một tiểu thương bán đồ thực phẩm trên đường Giải Phóng cho biết, tóp mỡ nhà chị ra mẻ nào là được khách hàng mua hết. Tóp mỡ chị bán cho khách là mỡ khẩu chứ không phải mỡ lá nên ăn cực kỳ thơm, tóp lại giòn, không quá béo ngậy. Loại tóp mỡ này có thể chế biến thành đủ các món như: om dưa, xào dưa, băm nhỏ rang cơm hay đơn giản hơn là là rim mắm ăn với cơm trắng cũng "đánh bay" được mấy bát cơm.

Để làm ra loại tóp mỡ này chị rất cẩn thận khi lựa chọn nguyên liệu để làm. Tóp mỡ được đảm bảo hàng mới mỗi ngày, thịt lợn ba chỉ trung hòa được độ béo với tỷ lệ mỡ nạc là 50:50 mua ở những hàng thịt được kiểm định rõ ràng trước khi bán. Vì thế, chưa có mẻ tóp mỡ nào bị hôi, chỉ cần mở túi tóp mỡ ra là thơm phức và có thể đưa vào miệng nếm luôn.

Chị Hồng chia sẻ, để làm được 1kg tóp mỡ mất rất nhiều thời gian. Ngoài việc phải cẩn thận, kỹ lưỡng từng khâu một từ cách chọn thịt, cách thái còn phải chú ý nhiều đến cách rán phải kỹ công hơn nhằm đảm bảo độ giòn, thơm, ngậy mà không đắng.

Chị cũng cho hay, mỗi ngày chị nhận từ 40-50 đơn hàng, có ngày hơn. Lượng khách đông, hàng lại ít nên chủ yếu để dành cho khách quen ở Hà Nội mà không nhận ship đơn đi tỉnh.

Giá 1 kg tóp ba chỉ tùy theo thời điểm thịt lợn lên hoặc xuống được bán với giá 400.000-500.000 đồng. Riêng loại tóp mỡ đặc biệt có giá 600.000 đồng/kg.

Vừa mua được 1kg tóp mỡ sau 3 ngày đặt hàng, chị Hiệp (Nam Từ Liêm, Hà Nội) liền khoe: "Tóp này không phải đăt cái là có ngay nên bọn trẻ con nhà tôi rất háo hức. Lần đầu khi tôi mua tóp mỡ về bác giúp việc còn ngạc nhiên nói tóp này ở quê ngày trước bác mua mỡ về rán lấy mỡ nước, tóp không ai ăn toàn đem nấu cám cho lợn ăn hoặc cho gà cho vịt. Vậy mà xuống Hà Nội, tóp mở lại trở thành món ăn của nhà giàu với giá cao ngất ngưởng."

Với mức giá từ 400.000 - 500.000 đồng, nhân viên của hàng thường ví von đây là "món ăn nhà giàu" vì chỉ giới nhà giàu mới tranh nhau đặt mua.

Theo Gia đình và Xã hội

Cách làm món gừng ngâm chua ngọt, được ví như thuốc bổ vào mùa hè

Ăn gừng vào mùa hè có tác dụng phòng tránh cảm cúm cực tốt, vị chua ngọt cay cay của món này rất dễ ăn.