Nhận định, soi kèo Penarol vs Liverpool Montevideo, 06h00 ngày 21/3: Cửa trên ‘tạch’

Một dự án trên đất nông nghiệp tại Bà Rịa - Vũng Tàu bị cưỡng chế phá dỡ do vi phạm xây dựng. Ảnh: NLD

Trong thời gian chờ đợi, vào tháng 6/2019, một dự án ở Phú Mỹ của Alibaba bị cưỡng chế tháo dỡ. Sau đó, thủ lĩnh công ty bị bắt... khiến những khách hàng như chúng tôi cũng đứng ngồi không yên. Lúc này, tôi có muốn bán lại lô đất cũng khó, vì ai cũng sợ rủi ro, không dám mua vào.

Lo lắng, tôi cùng nhiều người đốc thúc thì được giám đốc công ty viết xác nhận và trực tiếp ký vào hợp đồng hẹn sẽ trả nền và sổ đỏ vào tháng 2/2020. Có chữ ký làm tin, chúng tôi tiếp tục chờ đợi. Nhưng đến nay, chúng tôi vẫn không được nhận nền, gọi cho ông này thì không liên lạc được. Hiện các khách hàng cũng đã gửi đơn thư tố cáo. Giữa tháng 3 vừa qua, một số cơ quan báo chí cũng về địa phương điều tra thông tin và tìm cách liên lạc với giám đốc công ty, nhưng tất cả các số điện thoại trên hợp đồng ký với khách đều đã tạm khóa. Công ty cũng đã gỡ hết biển hiệu, văn phòng đóng cửa.

Tôi tự tìm hiểu được biết, hàng trăm khách hàng cũng mua đất của công ty này giống tôi, có người mua cùng lúc nhiều nền đất, nộp cho chủ đầu tư cả tỷ đồng. Nhiều người ký hợp đồng cọc, đã đóng cho chủ đầu tư ít nhất một vài trăm triệu. Như vậy, tính sơ sơ, chủ đầu tư đã giữ của khách hàng vài chục tỷ đồng.

Đến giờ, tôi gần như đã mất hết hi vọng lấy lại số tiền bỏ ra khi chủ công ty bỏ trốn, địa phương xác nhận dự án mà tôi đầu tư chỉ là “bánh vẽ”. Số tiền 200 triệu đồng là khoản tích lũy suốt mấy năm trời của hai vợ chồng nên chúng tôi rất xót. Mất tiền, chúng tôi còn ôm thêm cục tức vì đã mất nhiều thời gian chờ đợi, lại còn phải đi đốc thúc và khiếu kiện chủ đầu tư tốn rất nhiều thời gian, công sức.

Thế mới thấy, bất động sản không phải lĩnh vực đầu tư hoàn toàn ngon ăn như nhiều người nghĩ, người được nhiều nhưng người mất cũng không ít. Qua câu chuyện của tôi, mong rằng mọi người phải tìm hiểu thật kỹ thông tin trước khi mua bán. Nên cảnh giác với đất nền giá rẻ, nhất là những dự án triển khai trên đất nông nghiệp. Tốt nhất nên có xác minh của chính quyền địa phương để biết chắc suất đầu tư của mình an toàn.

Theo Bất động sản

Nhà đầu tư 9X linh hoạt thích ứng giữa đại dịch Covid-19

“Thuê rồi cho thuê lại” là hướng đi của phần lớn những nhà đầu tư 8X, 9X ít vốn khi tham gia đầu tư bất động sản, tiêu biểu là homestay, nhà trọ cho thuê.

Biểu tượng logo hãng xe Volvo được ra mắt vào năm 1926, có thiết kế một vòng tròn màu bạc kèm theo mũi tên chỉ đường chéo lên ở phía trên bên phải.

Với tạo hình như vậy, nhiều người đã lầm tưởng logo của hãng xe này tương đồng với biểu tượng giới tính nam (ngọn giáo và tấm khiên), ý nói những khách hàng sử dụng xe của hãng là những người có nam tính.

Tuy nhiên sự thực lại không phải như vậy, thực chất logo của Volvo là biểu tượng hóa học của nguyên tố sắt. Điều Volvo muốn nhắn nhủ tới mọi người chính là sự chắc chắn, bền bỉ của hãng xe này.

Toyota (1989)

Logo nhiều tầng ý nghĩa của Toyota. Ảnh: Topgear

Logo của hãng xe Toyota được giới thiệu vào năm 1989 để kỷ niệm 80 năm thành lập công ty. Biểu tượng này gồm ba hình bầu dục lồng vào nhau, được thiết kế đối xứng để dễ nhận biết cả khi nhìn qua gương chiếu hậu.

Bạn có thể nghĩ đó chỉ là chữ T, với mỗi hình bầu dục là một nét bút có kích thước khác nhau nhằm tôn vinh văn hóa thư pháp của Nhật Bản. Ngoài ra, các hình này chồng lên, đan xen vào nhau tượng trưng cho sự tin tưởng, trong khi hình bầu dục lớn nhất bên ngoài cùng biểu thị thế giới đang đón nhận Toyota.

Audi (1932)

Bốn vòng tròn của Audi đại diện cho 4 công ty hợp nhất. Ảnh: Topgear

Các thương hiệu Audi, DKW, Horch và Wanderer đã hợp nhất để tạo thành hãng xe Auto Union vào năm 1932, và 4 vòng tròn trong logo là để biểu trưng cho 4 công ty thành viên. Đây có thể nói là mối lương duyên trời định, vì hai từ “Horch” trong tiếng Đức và “Audi” trong tiếng Latin đều có chung nghĩa là “hãy lắng nghe”.

Cái tên Auto Union tồn tại trong hơn 30 năm cho tới năm 1965 khi hãng xe này trở thành sở hữu của tập đoàn Volkswagen. Ông chủ mới của Auto Union không thích tên cũ, nên đã đổi tên công ty này thành Audi như ngày nay.

Skoda (1926)

Logo của Skoda thực sự không hề liên quan tới loài chim. Ảnh: Topgear

Skoda được thành lập vào năm 1859, tại Bohemia, ngày nay là Cộng hòa Séc. Được biết đến với cái tên Skoda Works, công ty này đã phát triển trở thành một tập đoàn công nghiệp lớn và mua lại công ty ô tô Laurin-Klement vào năm 1924.

Từ năm 1926, Skoda đã sử dụng logo mà chúng ta biết ngày nay. Nhiều người lầm tưởng logo này khắc hình một chú chim. Tuy nhiên, theo Skoda giải thích, logo của hãng biểu trưng cho chiếc mũ đội đầu của người thổ dân da đỏ kèm theo một mũi tên.

Volkswagen tiếp quản công ty Skoda vào năm 1991 và đổi màu logo từ màu đỏ sàn màu xanh lục.

BMW (1917)

Logo của BMW không phải là cánh quạt máy bay như lầm tưởng. Ảnh: Logodesignlove

Đã có nhiều tranh luận về nguồn gốc logo của hãng BMW. Đa số người được hỏi đều cho rằng hình tròn ở logo BMW biểu tượng cho hình ảnh cánh máy bay đang hoạt động. Tuy nhiên, đây là một điều lầm tưởng.

Thực ra, logo BMW ngày nay là sản phẩm phát triển từ logo của Rapp Motorenwerke, một công ty thành viên sản xuất động cơ máy bay, còn hai màu trắng xanh được lấy cảm hứng từ màu cờ của bang Bavaria.

Dẫu sao, ý tưởng về logo - cánh quạt máy bay cũng rất thú vị nên BMW cứ mặc kệ khách hàng nhầm lẫn mà không thèm đính chính lại.

Logo BMW là sản phẩm kết hợp giữa logo Rapp Motorenwerke và màu cờ trắng xanh của bang Bavaria. Ảnh: Logodesignlove

Alfa Romeo (1910)

Logo của Alfa Romeo gồm 2 biểu tượng chữ thập đỏ và con rắn. Ảnh: Topgear

Alfa thực chất là viết tắt của cụm từ Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (nhà máy ô tô Lombard). Công ty này được thành lập vào tháng 6 năm 1910, trước khi được kỹ sư Nicola Romeo mua lại vào năm 1915.

Logo của Alfa Romeo có chứa hai biểu tượng gắn liền với thành phố Milan, một chữ thập đỏ trên nền trắng và một con rắn. Nếu để ý kỹ, bạn sẽ thấy con rắn này đang nuốt một người khác, hình tượng này bắt nguồn từ một câu chuyện tôn giáo lâu đời ở Milan. Tuy nhiên, với trình độ văn hóa ngày nay, biểu tượng này có thể sẽ gây khó chịu cho khách hàng, Alfa Romeo đã có cách giải thích khéo léo rằng đây thực sự là một người đàn ông đang thoát ra khỏi con rắn, tượng trưng cho sự hồi sinh.

Ferrari (1929)

Logo của hãng xe Ferrari có nhiều ý nghĩa với người sáng lập. Topgear

Cavallino Rampante, hay ngựa chồm là logo không thể nhầm lẫn của hãng xe thể thao Ferrari, nhưng thực ra biểu tượng này đã có mặt từ trước khi hãng xe ra đời rất lâu.

Hình tượng chú ngựa chồm đã được sử dụng ở Trung đoàn Hoàng gia Piedmont vào năm 1692, sau đó nó tiếp tục được vẽ trên máy bay của Francesco Baracca, một phi công chiến đấu trong Thế chiến thứ nhất. Người đàn ông này đã trở thành anh hùng của Italia bởi giành chiến thắng trong 34 trận không chiến trước lúc bị bắn hạ vào năm 1918.

Khi Enzo Ferrari gặp mẹ của Baracca để chia buồn, bà nói rằng anh ta nên sơn con ngựa trên những chiếc xe đua của mình để lấy may. Ferrari đã làm theo lời khuyên này và thêm màu vàng trên nền logo để tưởng nhớ đến thành phố quê hương Modena.

Mercedes (1925)

Ngôi sao ba cánh thể hiện tham vọng của Mercedes. Topgear

Logo của Mercedes xuất hiện lần đầu tiên sau khi hợp nhất 3 công ty Daimler Motoren Gesellschaft, Benz và Cie vào năm 1925.

Biểu tượng này được cho là tượng trưng cho sự thống trị của Mercedes trên bộ, trên biển và trên không. Công ty cũng đăng ký bản quyền một ngôi sao bốn cánh, có lẽ nhằm chiếm lĩnh không gian, nhưng ngôi sao đó chưa bao giờ được Mercedes sử dụng.

Lamborghini (1963)

Chú bò tót hung hãn trên logo Lamborghini. Topgear

Khi Ferruccio Lamborghini tham gia vào lĩnh vực sản xuất xe hơi, ông ta đã lựa chọn hình ảnh một chú bò tót đang lên cơn thịnh nộ làm logo cho hãng xe của mình. Có người nói rằng đó là đại diện cho cung Kim Ngưu, cung hoàng đạo của Ferruccio Lamborghini. Nhưng cũng có ý kiến cho rằng sở dĩ Lamborghini chọn logo này vì rất thích môn thể thao đấu bò.

Và dù với ý nghĩa nào, một con bò tót hung hãn có thể sẽ dễ dàng đánh bại một con ngựa chồm.

Subaru (1953)

Các ngôi sao trên logo Subaru thuộc cụm sao Pleiades. Ảnh: Topgear

Các ngôi sao trên logo của hãng xe Subaru là biểu tượng đại diện cho cụm sao Pleiades. Và năm ngôi sao nhỏ đại diện cho năm công ty hợp nhất tạo nên Fuji Heavy Industries, công ty mẹ của Subaru.

Trong tiếng Nhật, các ngôi sao trong cụm sao Pleiades được gọi là Subaru, nghĩa là "tập hợp lại với nhau".

Ngân Vũ(Theo Topgear)

"Ông lớn" thương mại điện tử Trung Quốc Alibaba tham gia sản xuất ô tô

Từ Mỹ sang châu Á, các tên tuổi lớn trong làng công nghệ đều nhăm nhe lấn sân sang lĩnh vực sản xuất ô tô.

Người dùng vào "Cài đặt" => "Safari".

Chọn tiếp "Phần mở rộng".

Người dùng sẽ thấy danh sách các extension, có thể tìm và cài thêm 1Blocker Scripts bằng cách bấm "Phần mở rộng khác". Trong danh sách các extension, người dùng gạt công tắc bật cho 1Blocker Scripts.

Người dùng iPhone có thể cài extension của 1Blocker cho Safari.

1Blocker Scripts sẽ hỗ trợ chặn quảng cáo YouTube miễn phí trên Safari.

Anh Hào

Hướng dẫn chặn quảng cáo YouTube trên iPhone

Nhờ công cụ chặn quảng cáo YouTube, người dùng iPhone sẽ không còn gặp tình trạng giật mình vì những quảng cáo kiểu như "Nhà tôi 3 đời...".

300.000 chuyến đi, 800.000 lượt tải app Taxi Xanh SM 

- Kể từ ngày ra mắt tới hiện tại, Taxi Xanh SM đã thu hút đông đảo sự quan tâm cùng nhiều lời khen. Ông có hài lòng với những kết quả trong hơn một tháng qua không và cụ thể điều gì khiến ông cảm thấy tự hào nhất?

Tôi thực sự vui mừng vì trong một thời gian ngắn, dịch vụ taxi điện Xanh SM đã được đông đảo người dùng ở cả Hà Nội và TP.HCM đón nhận tích cực. Một tháng đi vào vận hành, hơn 1.200 xe đã hoạt động hết công suất với hơn 300.000 chuyến đi và hơn 800.000 lượt tải app Taxi Xanh SM.

Xanh SM đã mang đến trải nghiệm khác biệt cho phương tiện giao thông công cộng. Thực tế là thế hệ taxi điện hoàn toàn mới, thông minh, tốt cho sức khỏe, thân thiện với môi trường đã trở thành lựa chọn thân thuộc với nhiều khách hàng. Họ tìm đến Xanh SM không chỉ như một phương tiện đi lại mà còn là trải nghiệm di chuyển đích thực với chất lượng dịch vụ tương xứng với chi phí bỏ ra.

Không chỉ đem lại chất lượng dịch vụ và trải nghiệm vượt trội dành cho khách hàng, chúng tôi cũng tự hào mở ra cơ hội nghề nghiệp cho hàng chục ngàn tài xế. Hàng ngày, chúng tôi vẫn nhận được vài trăm, thậm chí cả ngàn hồ sơ ứng tuyển cho vị trí tài xế taxi. Chỉ sau hơn một tháng đi vào vận hành, nhiều tài xế cho biết, doanh thu ổn định, tính kỷ luật, yêu cầu làm việc chuyên nghiệp là lý do khiến họ tin tưởng và mong muốn gắn bó lâu dài với Xanh SM.

- Nhưng, cũng có ý kiến cho là Taxi Xanh SM thu hút bởi yếu tố mới và lạ. Sau khoảng thời gian làm quen ban đầu, người dùng có thể sẽ hết hứng thú với taxi điện?

Chúng tôi tự tin rằng, Xanh SM sở hữu các yếu tố đủ để chiếm trọn cảm tình của khách hàng, đặc biệt là lợi thế xe không mùi xăng dầu, không tiếng ồn động cơ, không khói bụi, tốt cho sức khỏe của khách hàng và tài xế, đồng thời bảo vệ môi trường.

Đặc biệt, chất lượng dịch vụ là yếu tố được Xanh SM đặt lên hàng đầu. Chúng tôi đầu tư nhiều vào hoạt động đào tạo tài xế nhằm mang lại cho khách hàng trải nghiệm dịch vụ đẳng cấp 5 sao. Hơn thế nữa, với mức chi phí cạnh tranh, khách hàng sẽ được tận hưởng dịch vụ đáng tiền với chuẩn mực di chuyển hoàn toàn mới.

- Bên cạnh những lời khen, các góp ý cũng chỉ ra một số vấn đề như số lượng xe chưa như mong đợi, có tài xế chưa tuân thủ quy định giao thông… Ông nói gì trước những thắc mắc này?

Chúng tôi vẫn lắng nghe từng phản ánh của khách hàng, không chỉ trong giai đoạn đầu bước vào vận hành còn chưa ổn định mà sẽ luôn như vậy. Chúng tôi thực sự biết ơn những phản ánh ấy bởi điều này giúp chúng tôi cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ. 

Xanh SM đang nỗ lực nâng công suất phục vụ nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người dùng. Với tôn chỉ lấy dịch vụ làm trọng tâm phát triển, chúng tôi đặc biệt chú trọng đội ngũ tài xế. Vì vậy, với những tài xế không đủ tư chất, không đảm bảo chất lượng dịch vụ, chúng tôi sẽ tiến hành sàng lọc. Bên cạnh đó, Xanh SM cũng đang hoàn thiện hệ thống tổng đài chăm sóc khách hàng, ứng dụng đặt xe… nhằm mang tới trải nghiệm tốt nhất cho người dùng.

Taxi điện Việt sẽ có mặt tại các nước Đông Nam Á

- Ông từng tiết lộ về kế hoạch thâm nhập thị trường nước ngoài của Taxi Xanh SM. Ông có thể chia sẻ cụ thể hơn về những bước đi này?

Trong năm nay, chúng tôi sẽ có mặt tại Đông Nam Á, tiếp tục theo đuổi mục tiêu thúc đẩy cuộc cách mạng xanh trên toàn cầu thông qua việc lan tỏa thói quen di chuyển xanh và lối sống xanh bền vững tới mọi người. 

Xin được “bật mí” một chút, hiện tại, chúng tôi đã làm việc với một số đối tác ở Singapore, Malaysia, Lào, Campuchia và Philippines để đàm phán và tiến tới hợp tác triển khai dịch vụ. Bên cạnh đó, chúng tôi đã bắt đầu tuyển dụng các nhân sự chủ chốt để thiết lập thị trường nước ngoài cũng như triển khai mô hình kinh doanh phù hợp tại nước bản địa.

- Xanh SM hướng tới điều gì ở thị trường thế giới và mọi thứ liệu có quá sức với một tân binh trên thị trường không, thưa ông?

Xanh SM là tân binh không chỉ ở thị trường nước ngoài mà ngay cả thị trường Việt Nam. Tuy vậy, chúng tôi đi sau nhưng đang đi nhanh hơn các hãng taxi khác trên thị trường và bước đầu gặt hái thành quả, bằng chứng là sự đón nhận tích cực của người dùng.

Nghiên cứu cho thấy, ngành taxi tại Việt Nam và Đông Nam Á có nhiều điểm tương đồng, có tiềm năng và dư địa cho taxi điện phát triển. Bên cạnh đó, xe điện cũng là xu hướng được người dân và Chính phủ các nước trên thế giới ủng hộ. Chúng tôi sẽ tận dụng tốt những lợi thế và kinh nghiệm sẵn có tại thị trường Việt Nam để đi ra thế giới.

- Quay trở lại câu chuyện ở thị trường Việt Nam, nhiều người dùng đang so sánh Taxi Xanh SM và taxi truyền thống cũng như các ứng dụng gọi xe công nghệ. Mục tiêu của Xanh SM trong cuộc đua này là gì và ông có tự tin với mục tiêu này không?

Xanh SM hoạt động theo mô hình hybrid: taxi truyền thống áp dụng công nghệ với nhiều ưu điểm mang tới lợi ích cho khách hàng.

Chúng tôi không chỉ đặt ra mục tiêu về doanh số mà còn hướng tới giải quyết các bài toán của một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao thông vận tải. Điều chúng tôi mong muốn là thay đổi cách nhìn của người dùng về giao thông công cộng theo hướng hiện đại, văn minh. Ngoài ra, bằng việc cung cấp cho khách hàng lựa chọn phương thức di chuyển mới, chúng tôi hi vọng sẽ lan tỏa mạnh mẽ lối sống xanh bền vững trong cộng đồng.

Trong năm nay, Xanh SM sẽ có mặt tại ít nhất 5 tỉnh, thành phố. Số lượng xe tại Hà Nội và TP.HCM dự kiến lên đến 7.000 xe. Trong kế hoạch mở rộng dịch vụ taxi điện đến các tỉnh, thành trên cả nước, chúng tôi tập trung vào các thành phố du lịch, với kỳ vọng Xanh SM sẽ trở thành một biểu tượng xanh trên bản đồ du lịch. Do đó, đội ngũ tài xế của Xanh SM được khuyến khích nâng cao trình độ tiếng Anh nhằm phục vụ cả khách nước ngoài, đặc biệt là khách du lịch quốc tế.

Với GSM, chúng tôi hướng tới phát triển theo mô hình kinh tế xanh với tiêu chuẩn ESG (Môi trường - Xã hội - Quản trị), vừa giúp tăng trưởng kinh tế vừa cải thiện đời sống và công bằng xã hội, đồng thời đảm bảo mục tiêu bảo vệ môi trường sống trong sạch và bền vững. 

Để đóng góp cho xã hội, mục tiêu của chúng tôi không chỉ tạo ra hàng nghìn việc làm cho tài xế taxi, mà còn tái định nghĩa nghề nghiệp tài xế tại Việt Nam. Tài xế được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp theo quy chuẩn, có thu nhập ổn định và chế độ đãi ngộ tốt. 

Xanh SM cũng là hãng taxi đầu tiên có chính sách khuyến khích tài xế học tiếng Anh để trực tiếp giúp ích công việc hàng ngày, đồng thời tạo ra giá trị cho bản thân và nghề nghiệp của họ sau này. Chúng tôi tin rằng, trong tương lai gần, tài xế không chỉ là một công việc mưu sinh mà còn là nghề nghiệp và định hướng lâu dài của nhiều người.

Thế Định (thực hiện)

Tên miền, địa chỉ, số hiệu mạng là các tham số định danh cho các thực thể tham gia vào hoạt động Internet, đóng vai trò nền tảng cho sự vận hành, phát triển của Internet. Trong thời đại Cách mạng công nghiệp 4.0, Internet chính là nền tảng hạ tầng cho nền kinh tế số, do đó tài nguyên Internet càng phát huy vai trò quan trọng, đảm bảo sự phát triển Internet quốc gia.Nhìn lại chặng đường 20 năm vừa qua, có thể thấy, phía sau các mốc tăng trưởng bùng nổ của Internet tại Việt Nam là những dấu ấn về sự phát triển về tài nguyên Internet (tên miền, địa chỉ, số hiệu mạng) và hoạt động an toàn, ổn định của hệ thống kỹ thuật hạ tầng Internet trọng yếu quốc gia (hệ thống DNS quốc gia, Trạm trung chuyển Internet quốc gia VNIX).

Theo Báo cáo của VNNIC, tính đến 31/10/2019, số lượng tên miền tại Việt Nam đạt mốc 500.000 tên miền, gấp khoảng 1.000 lần so với ngày đầu VNNIC được thành lập. Tên miền ".vn" là tên miền quốc gia có số lượng đăng ký sử dụng lớn nhất khu vực Đông Nam Á và top 10 Châu Á Thái Bình Dương. 

Top 10 loại tên miền đuôi ".vn" có số lượng đăng ký nhiều nhất. Số liệu: VNNIC

Về địa chỉ IP, đến hết tháng 10/2019, số lượng địa chỉ IPv4 Việt Nam sở hữu đạt 16.001.024 địa chỉ, đứng thứ 2 khu vực Đông Nam Á, thứ 8 khu vực châu Á và đứng thứ 29 toàn cầu.

Sự phát triển như vũ bão của Internet đã dẫn đến sự cạn kiệt địa chỉ IPv4. Đón trước xu thế tất yếu này, Việt Nam đã triển khai các hoạt động nhằm thúc đẩy và chuẩn bị cho việc chuyển đổi sang sử dụng địa chỉ Internet thế hệ mới IPv6 từ năm 2008. Mục tiêu của quá trình chuyển đổi này là đảm bảo “Internet Việt Nam hoạt động an toàn, ổn định trên nền tảng công nghệ IPv6 từ năm 2019. 

Qua chặng đường 10 năm thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6, Việt Nam hiện là quốc gia có kết quả ứng dụng triển khai IPv6 nổi bật, đáng ghi nhận. 

Tính đến hết tháng 10/2019, tỷ lệ ứng dụng IPv6 Việt Nam đạt khoảng 40%, đứng thứ 2 ASEAN, thứ 8 toàn cầu với hơn 21 triệu người sử dụng Internet (số liệu công bố bởi Tổ chức quản lý địa chỉ IP khu vực châu Á – Thái Bình Dương, APNIC). 

Những kết quả đạt được như trên là minh chứng rõ ràng nhất cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của tài nguyên Internet tại Việt Nam. 

Trọng Đạt   

“Nam tiến” là lựa chọn của nhiều môi giới phía Bắc với hy vọng đổi đời.

Con đường chị Nguyễn Thanh Nga, người Bắc Giang vào làm môi giới tại Phú Quốc lại khác. Khoảng 3 năm trước, công ty chị Nga – 1 sàn giao dịch tại Hà Nội phân phối một dự án nghỉ dưỡng ở Phú Quốc nên chị vào đây khảo sát dự án và bán hàng. Khi Phú Quốc sốt với thông tin lên đặc khu, chị Nga nghỉ việc ở công ty, chuyển sang môi giới đất trong dân. Thị trường lặng sóng, chị vẫn quyết định bám trụ tại Phú Quốc vì tin rằng Phú Quốc đang sở hữu nhiều nền tảng để bật lên mạnh mẽ trong tương lai. Chị cũng tranh thủ môi giới đất nền Quy Nhơn (Bình Định), Cam Ranh (Khánh Hòa) để đa dạng sản phẩm. “Tôi không có ý định quay ra Hà Nội, một năm tôi làm môi giới trong này bằng 2 năm tôi bán chung cư Hà Nội”, chị Nga cho biết.

Một khảo sát của PV cho thấy nếu giới đầu tư phía Bắc chiếm đến 70-80% tại các dự án nghỉ dưỡng, đất nền ven biển khu vực phía Nam thì tỉ lệ môi giới miền Bắc tại nhiều sàn khu vực phía trong cũng dao động từ 20-40%. Cá biệt, trong những cơn sốt đất của thị trường phía Nam, có những văn phòng nhà đất mở lên toàn môi giới phía Bắc. 

Anh N.T.Cường, giám đốc kinh doanh 1 sàn giao dịch ở Hà Đông cho biết những năm gần đây, làn sóng môi giới “di cư” vào các tỉnh miền trong làm việc ngày càng đông đảo bởi tính cởi mở cũng như tỉ suất sinh lời lớn hơn của thị trường so với ngoài Bắc. Cơ hội gia tăng thu nhập của môi giới vì thế cũng cao hơn.

Anh Cường cũng cho biết rất nhiều môi giới khi đổ vào các thị trường phía trong còn tham gia vào thị trường với vai trò nhà đầu tư, đặc biệt là những vùng mà giá đất từng một thời nhảy mua theo những cơn sốt ảo như Phú Quốc, đất nền khu Đông TP.HCM… 

Thế nhưng, cuộc dịch chuyển này không phải ai cũng thành công. Thừa nhận cơ hội tại các thị trường phía Nam có thể rộng mở hơn nhưng theo anh Cường, tố chất, sự nỗ lực, chăm chỉ trong việc trau dồi kiến thức, kĩ năng mới đóng vai trò quyết định đến sự thành bại trong công việc của môi giới bất động sản.

Theo Bất động sản

Nhà đầu tư đất nền mất ăn mất ngủ vì môi giới đổi chiêu bán dự án "ma"

 - Không còn sử dụng mạng xã hội để quảng cáo, môi giới các dự án “ma” bắt đầu chuyển qua tổng tấn công khách hàng bằng tin nhắn, gọi điện thoại liên tục…