Quy hoạch phát triển thành phố mới (TPM) Bình Dương, quy mô 1.000 ha được Chính phủ phê duyệt để trở thành một khu đô thị quy mô, hiện đại và sẽ là quận trung tâm của TP.Bình Dương (khi trực thuộc Trung ương) theo định hướng quy hoạch đến năm 2020 đã tạo nên sức hấp dẫn và sự kỳ vọng về sự phát triển nhanh chóng, khi nhiều nhà đầu tư đã không ngần ngại rót vốn vào các dự án chung cư, nhà ở thương mại...

Trong suốt những năm qua, theo UBND tỉnh Bình Dương, TPM Bình Dương đang được xây dựng ngày càng hoàn thiện theo quy hoạch, nhiều dự án quan trọng đã và đang định hình trong khu vực với tầm cỡ quốc tế. Đồng thời, tỉnh cũng đang tích cực quảng bá, kêu gọi nhiều doanh nghiệp BĐS lớn trong và ngoài nước đầu tư vào “khu đất vàng” này. Cụ thể, TPM bao gồm 7 phân khu chức năng gồm Khu trung tâm chính trị - hành chính; Khu trung tâm tài chính, ngân hàng, chứng khoán; Khu công viên công nghệ kỹ thuật cao; Khu trung tâm hội nghị, triển lãm quốc tế, trường đại học; Khu phục vụ cộng đồng… Nổi bật và được xem là dự án tạo lực hút mang tính đột phá là Khu đô thị Tokyu Bình Dương với vốn đầu tư 1,2 tỷ USD, do Công ty TNHH Becamex Tokyu, liên doanh giữa Tập đoàn Tokyu Nhật Bản và Tập đoàn Becamex IDC của Việt Nam đầu tư. Ngoài ra, còn phải kể đến hàng loạt dự án khác như Khu công nghệ kỹ thuật cao Mapletree của Singapore; phố Golden Town, dự án Aroma…

Một phần trong KĐT mới Bình Dương vẫn hoang vắng

Khác hẳn với sự rầm rộ đầu tư ban đầu và kỳ vọng “thiên đường” BĐS Bình Dương sẽ tỏa sáng, sinh lời cao cho nhà đầu tư thì chỉ sau vài ba năm trở lại, khi tình hình kinh tế khó khăn thì BĐS Bình Dương lập tức rơi vào cảnh đìu hiu. Tại những mảnh đất “sạch” được quy hoạch khá hoàn chỉnh chỉ còn chờ nhà đầu tư đến triển khai dự án, giờ đây cỏ lau mọc xanh tốt, thỉnh thoảng vẫn có thể bắt gặp cảnh những đàn bò được người dân gần đây chăn thả thong dong. Ngay tại khu trung tâm của TPM Bình Dương, từng là điểm đến tập trung của nhiều nhà đầu tư BĐS, chỉ trong vòng bán kính chưa đầy một km, hàng loạt khu đô thị, nhà ở liền kề được xây dựng nhan nhản. Nhưng, điều đáng nói, toàn bộ những dự án này hầu như rất vắng bóng người ở, thay vào đó là những văn phòng, công ty môi giới BĐS thuê để làm nơi giao dịch, đón chờ cơ hội từ những nhà đầu tư mới. Theo một nhân viên kinh doanh của sàn BĐS Kim Oanh cho biết: “Hầu như các dự án nhà liền kề ở đây đều được tuyên bố đã bán hết sạch, tuy nhiên hầu như không ai dọn đến ở. Khi màn đêm buông xuống, rất ít người dám đi qua khu trung tâm hành chính này vì khá vắng vẻ”. Còn chuyên viên tư vấn sàn BĐS MyLand gần đó cho biết thêm, đa số các căn hộ ở đây đều được người mua cho thuê lại hoặc là bỏ không qua nhiều năm liền. Do vậy, cả một dãy phố mới xây dựng nhưng đã bị xuống cấp trầm trọng. Theo quan sát tại khu vực dự án nhà liền kề của Công ty địa ốc Tấc Đất Tất Vàng, dù là một trong những dự án nằm ở vị trí khá đắc địa, vì ngay đối diện khu công viên rộng 120 ha của TPM và Đại học Quốc tế miền Đông, nhưng gần 100 căn nhà liền kề đều không một bóng người, cửa lúc nào cũng đóng kín.

Lý giải về cảnh tượng vắng vẻ của nhiều dự án BĐS tại đây, một vài chuyên viên tư vấn môi giới BĐS cho rằng, có lẽ do giá nhà đất ở TPM Bình Dương còn khá cao. Cụ thể, một căn hộ liền kề có diện tích hơn 100m2 có giá tầm 3-5 tỷ đồng, đối với biệt thự có mức giá trên 10 tỷ/căn. Thực tế mức giá này chỉ phù hợp với các chuyên gia nước ngoài, nhưng qua tìm hiểu phần lớn nhiều chuyên gia vẫn đang thuê nhà tại TP.HCM, bởi đi lại cũng thuận tiện, hơn nữa có nhiều dịch vụ vui chơi giải trí phục vụ cuộc sống sinh hoạt hơn tại Bình Dương. Trong khi với các công nhân, người lao động nhập cư thì mức giá đó chắc chắn ngoài tầm tay. Mặc dù các chủ đầu tư tung ra nhiều gói khuyến mãi hấp dẫn, hỗ trợ cả người mua vay vốn, tìm người thuê lại… nhưng bấy nhiêu vẫn chưa đủ để kích thích khách hàng tìm đến. Một nhà đầu tư nhỏ lẻ tại TP.HCM cho biết ông đã mua một căn biệt thự nằm cạnh trung tâm hình chính tỉnh hơn 7 năm nay. Tuy nhiên, chủ đầu tư cũng chỉ mới xây chưa được 10 căn trong tổng số 70 căn biệt thự của dự án và bỏ hoang từ đó đến nay. Chính vì vậy, nhà đầu tư này đã liên tục rao bán căn biệt thự của mình đã hơn 2 năm nhưng không ai dám mua vì nhìn vào cảnh xuống cấp của dự án. Thậm chí, người này còn muốn bán lại nhà cho chủ đầu tư nhưng cũng không được. "Đa số người mua nhà tại đây là các nhà đầu tư lướt sóng đến từ TP.HCM và Hà Nội, khi thị trường nóng sốt họ mua với giá cao nhưng nay thì “mắc kẹt” nên chủ yếu là bỏ trống, chờ đợi thời cơ, còn lại một số nhà đầu tư dài hạn thì hoàn thiện nhà rồi cho người nước ngoài thuê lại, rất ít nhà có người ở tại đây là người Việt".

Ông Nakata Yasuyuki, Tổng Giám đốc Becamex Tokyu cho rằng, mục dù chính sách phát triển trên của chính quyền địa phương là rất tốt, nhưng cần phải mất nhiều thời gian để các kế hoạch này phát huy tác dụng. Hiện tại, cơ sở hạ tầng giao thông, chính sách giải quyết thủ tục đầu tư liên quan đến đất đai vẫn còn quá nhiêu kê, mất thời gian… Do vậy, tỉnh cần tạo nhiều điều kiện thuận lợi hơn cho nhà đầu tư, doanh nghiệp BĐS tiếp cận đất đai, rút ngắn tối đa thời gian giải quyết các thủ tục pháp lý để có thể nắm bắt thời cơ và tạo dựng được khu quần thể đồng bộ phục vụ cộng đồng dân cư.

Theo Minh Tuyết(Báo Xây dựng)

Thông tin trên được tiết lộ trong cuốn sách mới được xuất bản gần đây, với tiêu đề "Liftoff" của Eric Berger, biên tập viên cao cấp của trang công nghệ Ars Technica. Trong cuốn sách của mình, Eri Berger đã kể lại những câu chuyện chưa từng được biết đến về SpaceX, công ty hàng không vũ trụ do Elon Musk thành lập vào năm 2002.

Theo đó, vào năm 2005, các kỹ sư tên lửa của SpaceX đã phải sống và làm việc trên hòn đảo Omelek, thuộc quần đảo Marshall, nằm ngoài khơi Thái Bình Dương, để xây dựng bệ phóng và tên lửa Falcon 1, thế hệ tên lửa đầu tiên của SpaceX.

Sở dĩ SpaceX lựa chọn hòn đảo này vì nơi đây không chịu sự kiểm soát của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, vốn gây nhiều khó khăn cho SpaceX khi công ty hoạt động tại bang California. Ngoài ra, hòn đảo Omelek nằm gần xích đạo, sẽ giúp tên lửa bay lên quỹ đạo được dễ dàng hơn.

Tuy nhiên, trong năm đầu tiên trên đảo, khâu hậu cần của SpaceX rất kém. Việc giao hàng hóa, nhu yếu phẩm cần thiết từ đất liền đến đảo thường bị trì hoãn và đôi khi các kỹ sư phải nhịn đói nhiều ngày vì không có thức ăn.

Một ngày mùa thu năm 2005, căng thẳng đã bùng lên thành một cuộc nổi loạn. Các kỹ sư của SpaceX đã đình công, không làm việc vì thiếu các nhu yếu phẩm và thức ăn. Sự giận dữ của các kỹ sư này chỉ được dập tắt sau khi hàng hóa gồm cánh gà và thuốc lá được đưa đến.

Giọt nước làm tràn ly

Trên thực tế, việc thiếu thức ăn và nhu yếu phẩm chỉ là "giọt nước làm tràn ly" cho cuộc nổi loạn của các kỹ sư SpaceX. Bulent Altan, một kỹ sư của SpaceX làm việc trên hòn đảo Omelek khi cuộc nổi loạn diễn ra, chia sẻ với Eric Berger rằng "chúng tôi có cảm giác như mình là nô lệ ở trên hòn đảo đó, với tất cả quyền hạn bị tước đoạt".

Vào ngày xảy ra cuộc nổi loạn, các nhà quản lý của SpaceX đã mắng mỏ các kỹ sư làm việc trên Omelek vì không ghi chú đầy đủ quá trình làm việc. Berger cho biết các kỹ sư của SpaceX vẫn làm đúng việc của mình, nhưng dường như chừng đó là vẫn chưa đủ để các nhà quản lý SpaceX cảm thấy hài lòng.

Cũng vào ngày hôm đó, theo kế hoạch, một con tàu sẽ cập bến đảo Omelek để cung cấp thực phẩm, bia và thuốc lá cho các kỹ sư SpaceX. Tuy nhiên, con tàu đã không xuất hiện như dự kiến và đó là giọt nước làm tràn ly, khiến các kỹ sư quyết định nổi loạn.

"Chúng tôi đã chờ đợi suốt ngày đêm", Jeremy Hollman, kỹ sư dẫn đầu nhóm làm việc tại Omelek, chia sẻ với Eric Berger. "Tại thời điểm đó, mọi người đều phát chán và quyết định rằng chúng tôi cần phải tìm cách để họ biết rằng chúng tôi cũng là một phần của công ty".

Hollman sau đó đã gọi điện cho Tim Buzza, giám đốc của SpaceX, và giải thích rằng các thành viên trong nhóm tại đảo Omelek sẽ không làm việc cho đến khi họ nhận được thực phẩm và nhu yếu phẩm cần thiết. Hollman thông báo rằng các kỹ sư của SpaceX đã quyết định đình công.

"Chúng tôi giống như những con động vật hoang dã, chờ đợi thức ăn", Ed Thomas, Giám đốc kỹ thuật của SpaceX trên đảo Omelek vào thời điểm đó, cho biết.

Buzza nhận ra mức độ nghiêm trọng của vấn đề, vì vậy ông đã quyết định thuê một chiếc trực thăng của quân đội để mang thức ăn và thuốc lá đến Omelek ngay trong đêm.

Kế hoạch ban đầu của Buzza đó là để trực thăng hạ cánh và cung cấp thực phẩm cho các kỹ sư. Tuy nhiên, phi công lái chiếc trực thăng từ chối hạ cánh vì cho rằng bãi đậu trên đảo không đủ an toàn. Buzza sau đó đã phải hứa mua tặng cho phi công một ít đồ uống, người này mới đồng ý hạ thấp độ cao máy bay và thả đồ tiếp tế ra khỏi cửa trực thăng.

Với đồ ăn và thức uống được tiếp tế, các kỹ sư của SpaceX đã chấp nhận quay trở lại làm việc.

SpaceX sau đó đã thử phóng tên lửa đầu tiên của mình từ bệ phóng tại đảo Omelek vào mùa thu năm 2005, tuy nhiên, vụ phóng thất bại, tên lửa đã bốc cháy sau khi rời bệ phóng và rơi xuống biển.

Để khích lệ tinh thần của nhân viên, Elon Musk đã thuê một chiếc máy bay Boeing 727 của tập đoàn Zero-G cho khoảng 30 kỹ sư đang làm việc tại đảo Omelek, giúp họ trải nghiệm cảm giác không trọng lực, tương tự như cảm giác của các phi hành gia ngoài không gian.

Elon Musk sau đó cũng đã cho xây dựng một khu hậu cần, với đầy đủ đồ ăn, bia và các nhu yếu phẩm cần thiết ngay trên đảo Omelek. Điều này đã khích lệ rất nhiều tinh thần cống hiến của các kỹ sư làm việc trên đảo.

Đến tháng 9/2008, lần phóng tên lửa thứ 4 từ bệ phóng trên đảo Omelek đã đạt được thành công khi đưa tên lửa Falcon 1 của SpaceX bay vào quỹ đạo trái đất.

Hiện tại, SpaceX không còn tiếp tục sử dụng đảo Omelek để thử nghiệm tên lửa. SpaceX hiện đang thử nghiệm các nguyên mẫu tên lửa mới của mình tại trụ sở ở Boca Chica (bang Texas).

(Theo Dân Trí Insider/DTrends)

Indonesia muốn trở thành nơi phóng tên lửa mới của SpaceX

Ngoài việc hợp tác phát triển pin năng lượng, Indonesia hy vọng sẽ là nơi phóng SpaceX, thuộc sở hữu của Elon Musk.  

Ở nhóm xe sedan giá rẻ (hạng B-C), các mẫu xe hot cũng giảm đáng kể doanh số. Toyota Vios thậm chí chỉ đạt chưa đến 20% lượng bán ra so với tháng trước và bị đối thủ Hyundai Accent vượt qua. Các vị trí còn lại của top 5 vẫn là những cái tên quen thuộc KIA K3, Honda City và Mazda 3.

Dưới đây là xếp hạng của 5 mẫu xe sedan hạng B-C bán chạy nhất tháng 6/2022:

1. Hyundai Accent: 1.086 chiếc

Trong tháng 6, doanh số của Hyundai Accent đạt 1.086 chiếc, giảm tới 40,5% so với tháng trước (với 1.824 chiếc). Tuy vậy, mẫu xe của Hyundai vẫn vượt Toyota Vios để dẫn đầu phân khúc. Tính cả 6 tháng đầu năm 2022, mẫu sedan hạng B của Hyundai đạt tổng cộng 10.240 chiếc.

Hiện, Hyundai Accent 2021 vẫn được phân phối với 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản của Accent có giá niêm yết từ 426 đến 542 triệu đồng.

2. Toyota Vios: 673 chiếc

So với doanh số trong tháng 5/2022 là 3.887 chiếc, Toyota Vios chỉ đạt hơn 17% trong tháng 6 với vỏn vẹn 673 chiếc bán ra. Kết quả này khiến Vios vị tụt 1 hạng trong nhóm xe sedan giá rẻ. Tuy vậy, mẫu xe của Toyota vẫn đạt tổng doanh số tới 11.937 chiếc trong nửa đầu năm, vượt xa các đối thủ Hyundai Accent và Honda City.

Hiện, Toyota Vios được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

3. Kia K3: 520 chiếc

Trong tháng 6/2022, mẫu sedan hạng C của KIA có doanh số là 520 chiếc, chỉ bằng 30% so với tháng 5 (với 1.684 chiếc). Đây là kết quả bán hàng thấp nhất của mẫu xe hạng C này kể từ đầu năm 2022 đến nay. Doanh số luỹ kế 6 tháng đầu năm, KIA K3 đạt 7.439 chiếc, vẫn vượt xa đối thủ Mazda 3.

Cuối tháng 9/2021, THACO đã cho ra mắt "hậu duệ" của Cerato là KIA K3 với thiết kế mới. K3 2022 được giới thiệu 4 phiên bản, trong đó có 3 bản sử dụng động cơ 1.6L và 1 bản 2.0L. Giá bán của KIA K3 dao động từ 559-689 triệu đồng, được đánh giá là "mềm" nhất phân khúc.

4. Honda City: 502 chiếc

Nếu như doanh số Honda City đạt 1.664 xe trong tháng 5 thì tháng 6 vừa qua, mẫu xe này chỉ có 502 chiếc, giảm hơn 1.100 chiếc. Với kết quả này, Honda City vẫn xếp thứ 4 trong phân khúc sedan giá rẻ. Tổng cộng kết quả bán hàng trong nửa đầu năm 2022, mẫu sedan hạng B của Honda đạt 9.439 chiếc.

Honda City 2021 có thiết kế mới, sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT. Mẫu sedan hạng B này được giới thiệu 4 phiên bản là E, G, L và RS với mức giá dao động từ 499 đến 599 triệu đồng. 

5. Mazda 3: 452 chiếc

Tình trạng ế ẩm tương tự cũng xảy ra với Mazda 3 trong tháng vừa qua. Với doanh số tháng 6/2022 đạt 452 xe, mẫu sedan hạng C của Mazda này cũng chỉ đạt khoảng 30% so với tháng trước (với 1.500 chiếc). Kết quả này vừa đủ để Mazda 3 góp mặt trong top 5 xe sedan bán chạy nhất. Tổng cộng trong nửa đầu năm 2022, Mazda 3 đạt doanh số 5.049 chiếc.

Hiện, Mazda 3 được THACO lắp ráp trong nước với 5 phiên bản với hai lựa chọn động cơ 1.5L và 2.0L đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Giá bán niêm yết của Mazda 3 dao động từ 669 đến 849 triệu đồng.

Doanh số trong tháng 6/2022 của một số mẫu xe sedan phổ thông khác như sau:

- Mitsubishi Attrage: 405 chiếc;

- Mazda 2: 391 chiếc;

- Honda Civic: 302 chiếc;

- KIA Soluto: 160 chiếc;

- Hyundai Elantra: 16 chiếc;...

Bạn có đánh giá gì về những mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường bất động sản Thanh Hóa đầu năm nay đã ghi nhận nhiều hiện tượng “sốt nóng”.

Anh Minh Quân, nhân viên một công ty môi giới bất động sản ở tỉnh Thanh Hóa tỏ ra bất ngờ trước những diễn biến của thị trường. Anh chia sẻ: “Có những lúc, các cuộc mở bán đều “cháy” hồ sơ. Ở nhiều địa phương, phiên đấu giá vô cùng nhộn nhịp. Giao dịch ở phân khúc đất nền trên thị trường cũng không kém sôi động. Giá bất động sản cũng tăng cao”.

Thị trường bất động sản Thanh Hóa ngày càng sôi động và ghi nhận giao dịch lớn tại các dự án nằm ở vị trí “vàng”

Theo Hội môi giới bất động sản Việt Nam, đất nền tại Thanh Hóa đã tăng trung bình khoảng từ 40 - 60% so với thời điểm cuối năm ngoái. Tại các khu vực đô thị, ven biển, tháng sau giá đã tăng cao vượt bậc so với tháng trước. Do đó, mặt bằng giá mới đã được thiết lập. Hội môi giới bất động sản Việt Nam cho biết, giá bình quân từ 12 - 15 triệu đồng/m2 ở khu vực ven biển.

Không chỉ các địa phương nằm ở vị trí “vàng” như TP. Thanh Hóa  hay Sầm Sơn, “sốt giá” còn diễn ra ở các các huyện như: Quảng Xương, Hoằng Hóa, Đông Sơn hay Như Thanh, Thọ Xuân…

Tuy vậy, các nhà môi giới bất động sản khuyến cáo nhà đầu tư nên cẩn trọng, cân nhắc nhiều phương diện khi đầu tư, tránh “bị cuốn theo cơn sốt”. Anh Minh Quân khẳng định: “Những người đầu tư theo hiệu ứng đám đông thì không dễ có lợi nhuận. Các nhà đầu tư có kinh nghiệm thì bao giờ cũng thận trọng, tìm tới các dự án lớn, có quy hoạch rõ ràng, chủ đầu tư uy tín. Nhiều nhà đầu tư cho rằng, các dự án đã thành hình, đã bàn giao và bắt đầu đi vào vận hành là phương án “chắc ăn” nhất”.

Chị Thu Hằng - một nhà đầu tư bất động sản từ Hà Nội chia sẻ những tiêu chí khi chọn dự án: “Tiêu chí hàng đầu của tôi khi lựa chọn dự án là: vị trí địa lý, tính pháp lý, cơ sở hạ tầng của dự án, đặc biệt là uy tín thương hiệu của chủ đầu tư. Ngoài ra, thiết kế cũng là yếu tố đáng được quan tâm. Ngôi nhà sẽ có thêm “điểm cộng” khi giúp gia chủ vừa có nơi ở riêng biệt, vừa có khoản tiền lớn từ việc cho thuê mặt bằng, đầu tư an nhàn mà không ảnh hưởng tới không gian sống của gia đình”.

Vinhomes Star City - không gian sống đẳng cấp ở TP. Thanh Hóa

Hàng loạt “ông lớn” trong lĩnh vực bất động sản đã tới Thanh Hóa để kiến tạo thêm các dự án tầm cỡ. Trong khoảng 2 năm qua, các dự án có số vốn đầu tư hàng trăm triệu USD, thậm chí là cả tỉ USD đã nối nhau động thổ.

Cái tên đặc biệt trên thị trường địa ốc Thanh Hóa là Tập đoàn Vingroup, chủ đầu tư được đánh giá cao trong khai thác tiềm năng của dự án. Hàng loạt nhà đầu tư thứ phát cũng đang theo chân những “ông lớn” này để tìm kiếm cơ hội “vàng”. Trong đó, những dự án khu đô thị đẳng cấp như Vinhomes Star City đang ở trong tầm ngắm của nhiều nhà đầu tư nhanh nhạy.

Các nhà đầu tư đánh giá, hướng phát triển mô hình “thành phố trong lòng thành phố” với cuộc sống tiện ích tất cả trong một tại dự Vinhomes Star City sẽ góp phần xác lập giá trị mới cho thị trường bất động sản Thanh Hóa.

Ngoài ra, dự án còn sở hữu vị trí đắc địa khi nằm ở khu vực giàu liên kết, có nhiều dự án hạ tầng lớn, hưởng lợi từ đà phát triển của TP. Thanh Hóa. Với tầm nhìn phát triển thành “đô thị lõi” của khu vực Bắc Trung Bộ, TP. Thanh Hóa đã liên tục nâng cấp đường giao thông nội thị, cống, rãnh tiêu thoát nước; hiện đại hóa hệ thống điện, đèn chiếu sáng, công viên, quảng trường... Các chuyên gia cho rằng, hạ tầng hoàn thiện sẽ là “cú hích” mạnh mẽ giúp thị trường bất động sản xứ Thanh thêm phần sôi động.

Một yếu tố khác góp phần giúp địa ốc xứ Thanh nói chung và dự án Vinhomes Star City hưởng lợi trong tương lai là: thông tin cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 được triển khai đã hấp dẫn các nhà đầu tư Hà Nội tìm đến Thanh Hóa. Khi tuyến đường này đấu nối vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, khoảng cách tới Hà Nội sẽ thu hẹp đáng kể, ước tính sẽ chỉ mất khoảng 2 giờ đồng hồ chạy xe từ Hà Nội tới Thanh Hóa.

Thêm vào đó, sân bay quốc tế Thọ Xuân đang được định hình là cảng hàng không quốc tế trong vòng 10 năm tới, với khả năng đón 5 triệu lượt khách cũng là một tín hiệu đáng mừng cho thị trường bất động sản.

Minh Tuấn

Theo đó, trong tháng 7, khách hàng mua xe Subaru Forester bản 2.0i-L sẽ nhận được ưu đãi giảm giá 229 triệu đồng cộng quà tặng trị giá 25 triệu. Nhờ ưu đãi hấp dẫn, giá xe Subaru Forester 2.0i-L hiện về mức 899 triệu đồng. Subaru Forester bản 2.0i-S EyeSight cũng được giảm giá 200 triệu đồng cùng quà tặng 46 triệu, giúp giá xe giảm sâu chỉ còn 1,088 tỷ đồng.

Mẫu xe có mức giảm giá mạnh thứ 2 đó là Honda CR-V.  Từ đầu tháng 7, khách mua Honda CR-V sẽ nhận được ưu đãi lên tới 130-150 triệu đồng gồm 65 – 75 triệu đồng tiền mặt và bộ phụ kiện trị giá 70 triệu đồng. 

Giá niêm yết của Honda CR-V hiện cao nhất phân khúc, 3 phiên bản E, G và L lần lượt là 998 triệu đồng, 1,048 tỷ đồng và 1,118 tỷ đồng.

Sau khuyến mãi, giá lăn bánh của xe sẽ được giảm đáng kể. 

Cùng với CR-V, mẫu sedan hạng B nhà Honda là City cũng giảm 50 triệu đồng. Trong đó, khách mua sẽ được nhận 30 triệu đồng tiền mặt, có thể trừ trực tiếp vào giá bán và 20 triệu đồng tiền phụ kiện.  
Riêng Honda Civic giảm 30 triệu đồng tiền mặt cùng quà tặng là phụ kiện theo xe. 

Sau Subaru, Honda là hãng xe Mazda khi vừa tung ưu đãi mạnh cho loạt mẫu xe với mức giảm cao nhất là 50 triệu đồng.

Trong đó, New Mazda6 được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ tương đương với gần 50 triệu đồng. Giá sau ưu đãi của mẫu xe này hiện từ 836 triệu đồng. Mức giá này chắc hẳn sẽ giúp Mazda6 cạnh tranh được với các đối thủ như Kia K3, Toyota Camry.

Mazda2 và Mazda3 trong tháng 7 cũng được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ. Riêng hai mẫu xe SUV, Mazda CX-30 và New Mazda CX-8 sẽ được giảm giá trực tiếp. Mazda CX-30 được giảm cao nhất lên đến 42 triệu đồng, giá sau khi giảm chỉ từ 849 triệu đồng. New Mazda CX-8  giảm 20 triệu đồng cho tất cả các phiên bản.

Mitsubishi Việt Nam (MMV) cũng là một trong những hãng xe duy trì các chương trình ưu đãi trong các tháng qua. Tuy nhiên, tháng 7, mức giảm giá, khuyến mãi của hãng xe này đã ít đi đáng kể.

Mẫu xe Mitsubishi nhận khuyến mại chính hãng lớn nhất trong tháng 7 chính là Outlander với tổng giá trị quà tặng lên tới 55 triệu đồng. Mẫu xe chủ lực của hãng, Mitsubishi Xpander cũng chỉ nhận ưu đãi cao nhất 20 triệu đồng. Các mẫu còn lải chỉ được khuyến mãi từ 2,5-10 triệu đồng.

Như vậy, hơn 1 tuần đầu tháng 7, thị trường xe ghi nhận trên dưới 10 mẫu xe được ưu đãi, giảm giá. Riêng mẫu Subaru Forester giảm sâu trên 200 triệu đồng, Honda CR-V trên dưới 150 triệu, thì đa số mức giảm hiện nay trên thị trường chỉ dao động từ 10-50 triệu đồng.

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!