Đại tá Đào Vịnh Thắng - Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội (CSGT) - đã cho PV biết thông tin này.

Theo đề xuất, các phương tiện giao thông sẽ bị cấm lưu thông quanh khu vực hồ Gươm vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật hàng tuần để dành không gian cho người đi bộ.

Lý giải việc cấm hoàn toàn ô tô, xe máy vào 2 ngày cuối tuần, Trưởng phòng CSGT Hà Nội đưa ra ý tưởng về một không gian đi bộ an toàn, rộng rãi và thân thiện cho người dân Thủ đô cùng khách du lịch đến Hà Nội.

“Hồ Gươm là một thắng cảnh nổi tiếng, khu di tích lịch sử và văn hóa thu hút rất đông người tới tham quan. Nếu có một không gian rộng rãi để dạo bộ, không ồn ào tiếng xe cộ và giao thông an toàn thì Hồ Gươm càng trở nên lý tưởng hơn, đặc biệt hơn trong mắt những người ghé qua đây” - Đại tá Đào Vịnh Thắng nhấn mạnh.

Theo người đứng đầu cơ quan CSGT Hà Nội, sở dĩ chỉ đề xuất cấm xe 2 ngày thứ Bảy và Chủ nhật vì lưu lượng xe trong khu vực trung tâm hàng ngày rất lớn nên phải đảm bảo lưu thông. Theo khảo sát và đánh giá, các ngày thứ Bảy và Chủ nhật lưu lượng xe giảm, thay vào đó rất nhiều người lựa chọn đến Hồ Gươm để dạo bộ, nghỉ ngơi, thư giãn, vì vậy cấm xe trong 2 ngày cuối tuần sẽ hợp lí.

Đại tá Đào Vịnh Thắng cho biết thêm, đề xuất cấm xe quanh hồ Gươm ngày cuối tuần đã được Công an TP Hà Nội thông qua. Thêm nữa, cũng đã có những cuộc họp bàn về đề xuất này và đa phần ý kiến đều tán thành. Hiện đề xuất này đã được trình lên UBND thành phố xem xét cho ý kiến.

Những tuyến phố bao quanh Hồ Gươm gồm Đinh Tiên Hoàng, Lê Thái Tổ, Hàng Khay. Nếu đề xuất được triển khai, 3 tuyến đường này sẽ tạo thành tuyến đi bộ liên hoàn với khu phố cổ hiện nay. Các tuyến phố đi bộ quanh hồ Gươm cũng sẽ được phân luồng giao thông theo phương án giống như các dịp bắn pháo hoa.

(Theo Dân Trí)

Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội vừa đề xuất cấm toàn bộ ô tô, xe máy lưu thông quanh khu vực hồ Gươm vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật hàng tuần. Mục đích của việc cấm xe là tạo ra không gian lý tưởng để người dân Thủ đô và khách du lịch có thể đi bộ tham quan, ngắm cảnh và nghỉ ngơi.

Đại tá Đào Vịnh Thắng - Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội (CSGT) - đã cho PV biết thông tin này.

Theo đề xuất, các phương tiện giao thông sẽ bị cấm lưu thông quanh khu vực hồ Gươm vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật hàng tuần để dành không gian cho người đi bộ.

Lý giải việc cấm hoàn toàn ô tô, xe máy vào 2 ngày cuối tuần, Trưởng phòng CSGT Hà Nội đưa ra ý tưởng về một không gian đi bộ an toàn, rộng rãi và thân thiện cho người dân Thủ đô cùng khách du lịch đến Hà Nội.

“Hồ Gươm là một thắng cảnh nổi tiếng, khu di tích lịch sử và văn hóa thu hút rất đông người tới tham quan. Nếu có một không gian rộng rãi để dạo bộ, không ồn ào tiếng xe cộ và giao thông an toàn thì Hồ Gươm càng trở nên lý tưởng hơn, đặc biệt hơn trong mắt những người ghé qua đây” - Đại tá Đào Vịnh Thắng nhấn mạnh.

Theo người đứng đầu cơ quan CSGT Hà Nội, sở dĩ chỉ đề xuất cấm xe 2 ngày thứ Bảy và Chủ nhật vì lưu lượng xe trong khu vực trung tâm hàng ngày rất lớn nên phải đảm bảo lưu thông. Theo khảo sát và đánh giá, các ngày thứ Bảy và Chủ nhật lưu lượng xe giảm, thay vào đó rất nhiều người lựa chọn đến Hồ Gươm để dạo bộ, nghỉ ngơi, thư giãn, vì vậy cấm xe trong 2 ngày cuối tuần sẽ hợp lí.

Đại tá Đào Vịnh Thắng cho biết thêm, đề xuất cấm xe quanh hồ Gươm ngày cuối tuần đã được Công an TP Hà Nội thông qua. Thêm nữa, cũng đã có những cuộc họp bàn về đề xuất này và đa phần ý kiến đều tán thành. Hiện đề xuất này đã được trình lên UBND thành phố xem xét cho ý kiến.

Những tuyến phố bao quanh Hồ Gươm gồm Đinh Tiên Hoàng, Lê Thái Tổ, Hàng Khay. Nếu đề xuất được triển khai, 3 tuyến đường này sẽ tạo thành tuyến đi bộ liên hoàn với khu phố cổ hiện nay. Các tuyến phố đi bộ quanh hồ Gươm cũng sẽ được phân luồng giao thông theo phương án giống như các dịp bắn pháo hoa.

(Theo Dân Trí)

Từ doanh nghiệp nhỏ, Việt Nam đã có những tập đoàn tư nhân lớn mạnh

Hàng nghìn, hàng chục nghìn người trẻ chọn con đường như Lâm đang đi. Họ khát khao được thể hiện mình, dù có thể thành công, trở thành một Nguyễn Hà Đông thứ hai (chàng trai tạo ra trò chơi Flappy Bird nổi danh toàn cầu), nhưng cũng có thể đối mặt thất bại ê chề giống như nhiều bậc đàn anh khác. Lâm đang bước vào một cuộc “thử lửa” thực sự với mức độ đào thải vô cùng khốc liệt.

Trước khi làm ông chủ của một doanh nghiệp công nghệ quảng cáo trực tuyến có mặt ở nhiều nước Đông Nam Á, ông Nguyễn Minh Quý, CEO Tập đoàn Internet Novaon cũng phải thành thật là “đã bay mất mấy cái sổ đỏ” trong những năm đầu khởi nghiệp, bị thương trường làm cho “bầm dập” không ít lần. Nếu dừng lại từ ngày đó, ông Nguyễn Minh Quý giờ chắc cũng khác nhiều.

Đứng lên sau nhiều lần “vấp ngã”, ông Nguyễn Minh Quý vẫn đang hừng hực niềm tin hướng đến mục tiêu doanh thu tỷ đô. Dù rằng, điều đó rõ ràng không phải là dễ dàng. Với quá trình chuyển đổi số diễn ra mạnh mẽ, ông Quý cũng đang dẫn dắt doanh nghiệp mình tham gia vào cuộc chơi, mong muốn đóng góp vào tiến trình “không thể cưỡng lại” ở Việt Nam. Cơ hội hiện thực hóa khát vọng chưa bao giờ “sáng” như lúc này.

Một start-up trẻ như Lâm và cộng sự, hay một doanh nghiệp Internet có tuổi đời gần 15 năm như Novaon sẽ phải trải qua nhiều chặng đường gian khó trên hành trình khẳng định tên tuổi của mình. Nhưng cũng như biết bao doanh nhân, bao doanh nghiệp trên hành tinh này, sự khởi đầu luôn luôn gắn liền với từ “gian khó”. Họ cũng đi lên từ hai bàn tay trắng, nhưng bằng khối óc, sự sáng tạo và nhiều yếu tố khác, họ đã trở thành những “người khổng lồ” trong lĩnh vực của mình.

“Một thanh niên trẻ có thể xuất thân rất bần hàn nhưng ngày mai có thể trở thành doanh nhân thành đạt, nổi tiếng, thậm chí là những con người nhiệt huyết, gánh trên vai sứ mệnh xã hội, đem lại nhiều giá trị cho cộng đồng, cho người dân. Có rất nhiều những câu chuyện về kinh tế tư nhân, những tấm gương khởi nghiệp thành đạt như vậy trên khắp thế giới và tôi tin là tất cả chúng ta đều biết”, phát biểu đầy cảm xúc của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Diễn đàn kinh tế tư nhân tổ chức hồi tháng 5/2019.

Rồi tại Lễ kỷ niệm 15 năm Ngày doanh nhân Việt Nam (13/10), Thủ tướng cũng nhắn nhủ: "Ở Thung lũng Silicon người ta nói 'bạn sẽ không thành công nếu chưa bao giờ thất bại. Bạn sẽ học được nhiều điều từ thất bại' và ông bà ta đã nói 'thất bại là mẹ của thành công”.

Nhìn những tỷ phú thế giới bây giờ, không ít người đi lên từ hai bàn tay trắng để rồi dựng lên những đế chế hùng mạnh trên thương trường. Chuyện của vị tỷ phú Elon Musk (sinh ngày 28/61971) là dẫn chứng mới mẻ, sinh động. Ông là một nhà phát minh, doanh nhân, tỉ phú người Nam Phi, lập nghiệp và thành danh ở Thung lũng Silicon của Mỹ với tài sản của ông ước tính là 22,8 tỷ USD. Nhưng trước khi “nổi đình nổi đám” như bây giờ, ông cũng bị thương trường hành cho “lên bờ xuống ruộng” không biết bao lần.

Doanh nghiệp đang muốn chứng minh Việt Nam có khát vọng làm việc lớn.

Khát vọng đóng góp cho đời

Trong một lần hiếm hoi xuất hiện trên truyền thông, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vingroup, đã có câu nói: “Quan tâm của tôi là làm được cái gì cho đời, mang lại cái gì cho xã hội, cho khách hàng hoặc nói rộng ra là cho dân mình”.

Nói thì đơn giản, nhưng muốn làm được là cả một hành trình dài, phấn đấu không mệt mỏi, và có khi phải đánh đổi nhiều thứ mới đạt được.

Vingroup là một trong số ít các doanh nghiệp đã phát triển “thần tốc” trong 10 năm qua. Viettel cũng vậy. Từ mục tiêu ban đầu là quân đội tham gia vào làm kinh tế, đóng góp cho sự phát triển của đất nước, Viettel đã trở thành nhân tố chính thay đổi căn bản hình thái thị trường viễn thông, phổ cập hóa dịch vụ viễn thông, đưa Việt Nam ra thế giới. Từ chỗ làm thuê, vươn lên làm chủ, đến nay Viettel là tập đoàn kinh tế hàng đầu của đất nước, là thương hiệu có giá trị lớn nhất Việt Nam và là một trong 500 thương hiệu lớn nhất thế giới.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nói: "Chúng ta cần có hàng trăm, hàng ngàn và cả một thế hệ các doanh nhân và các nhà công nghiệp dân tộc hùng mạnh, những con sếu đầu đàn và chúng ta cần có cả “đàn chim Việt” bay cao, bay xa trong nền kinh tế toàn cầu".

Ước mong của Thủ tướng cũng là khát vọng của hàng triệu trái tim Việt Nam, của hàng trăm nghìn doanh nhân trên khắp dải đất hình chữ S này. Hơn 30 năm sau Đổi mới 1986, chúng ta đã xây dựng được tầng lớp doanh nhân với hơn 700 nghìn doanh nghiệp. Đó là sự tiến bộ đáng kể. Nhưng số lượng như vậy vẫn là ít ỏi nếu tính trên 100 triệu dân, chất lượng cũng là cả vấn đề. Việt Nam vẫn thiếu đi những doanh nghiệp lớn, đủ sức cạnh tranh trên toàn cầu. Chúng ta cũng thiếu doanh nghiệp mang quy mô toàn cầu đúng nghĩa như cách mà Huyndai, Samsung của Hàn Quốc đã làm được.

Đó là chưa kể, chúng ta còn phải đối mặt với sự “rơi rụng” của biết bao doanh nhân qua từng năm tháng. Con đường để một doanh nghiệp Việt vươn lên rõ ràng là nhiều gập ghềnh, chông gai, nhưng khi doanh nhân mang trong mình khát vọng “làm lớn”, “làm thật” thì chẳng có gì là không thể.

Hành trình ấy có người đi được đến đích cuối cùng, có người phải bỏ dở giữa chừng, người thành công, kẻ thất bại nhưng nếu không có những doanh nhân tiên phong, dám dương đầu, thì không thể làm nên những con đường cho những thế hệ doanh nhân Việt theo sau.

“Kỳ thực trên mặt đất vốn làm gì có đường. Người ta đi mãi thì thành đường thôi”.

Ở góc nhỏ tĩnh lặng của một quán café, Lâm (27 tuổi) dán mắt vào màn hình laptop với những hình đồ họa phác thảo một dự án công nghệ liên quan đến chăm sóc sức khỏe người cao tuổi. Lâm và những người bạn đang tập trung làm dự án này. 27 tuổi, vốn liếng gần như 0 đồng, hành trang là kiến thức ở trường học lẫn trường đời, Lâm lao vào cuộc thử sức mới với một công ty khởi nghiệp non trẻ.

Lâm chưa biết dự án có thành công không và mức độ đón nhận thế nào, nhưng Lâm bảo: "Nếu chúng em không bắt đầu bây giờ, thì sẽ không bao giờ có kết quả nào cả. Chúng em muốn làm gì đó có ích cho bản thân, và hơn hết muốn đóng góp cho xã hội".

Từ doanh nghiệp nhỏ, Việt Nam đã có những tập đoàn tư nhân lớn mạnh

Hàng nghìn, hàng chục nghìn người trẻ chọn con đường như Lâm đang đi. Họ khát khao được thể hiện mình, dù có thể thành công, trở thành một Nguyễn Hà Đông thứ hai (chàng trai tạo ra trò chơi Flappy Bird nổi danh toàn cầu), nhưng cũng có thể đối mặt thất bại ê chề giống như nhiều bậc đàn anh khác. Lâm đang bước vào một cuộc “thử lửa” thực sự với mức độ đào thải vô cùng khốc liệt.

Trước khi làm ông chủ của một doanh nghiệp công nghệ quảng cáo trực tuyến có mặt ở nhiều nước Đông Nam Á, ông Nguyễn Minh Quý, CEO Tập đoàn Internet Novaon cũng phải thành thật là “đã bay mất mấy cái sổ đỏ” trong những năm đầu khởi nghiệp, bị thương trường làm cho “bầm dập” không ít lần. Nếu dừng lại từ ngày đó, ông Nguyễn Minh Quý giờ chắc cũng khác nhiều.

Đứng lên sau nhiều lần “vấp ngã”, ông Nguyễn Minh Quý vẫn đang hừng hực niềm tin hướng đến mục tiêu doanh thu tỷ đô. Dù rằng, điều đó rõ ràng không phải là dễ dàng. Với quá trình chuyển đổi số diễn ra mạnh mẽ, ông Quý cũng đang dẫn dắt doanh nghiệp mình tham gia vào cuộc chơi, mong muốn đóng góp vào tiến trình “không thể cưỡng lại” ở Việt Nam. Cơ hội hiện thực hóa khát vọng chưa bao giờ “sáng” như lúc này.

Một start-up trẻ như Lâm và cộng sự, hay một doanh nghiệp Internet có tuổi đời gần 15 năm như Novaon sẽ phải trải qua nhiều chặng đường gian khó trên hành trình khẳng định tên tuổi của mình. Nhưng cũng như biết bao doanh nhân, bao doanh nghiệp trên hành tinh này, sự khởi đầu luôn luôn gắn liền với từ “gian khó”. Họ cũng đi lên từ hai bàn tay trắng, nhưng bằng khối óc, sự sáng tạo và nhiều yếu tố khác, họ đã trở thành những “người khổng lồ” trong lĩnh vực của mình.

“Một thanh niên trẻ có thể xuất thân rất bần hàn nhưng ngày mai có thể trở thành doanh nhân thành đạt, nổi tiếng, thậm chí là những con người nhiệt huyết, gánh trên vai sứ mệnh xã hội, đem lại nhiều giá trị cho cộng đồng, cho người dân. Có rất nhiều những câu chuyện về kinh tế tư nhân, những tấm gương khởi nghiệp thành đạt như vậy trên khắp thế giới và tôi tin là tất cả chúng ta đều biết”, phát biểu đầy cảm xúc của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Diễn đàn kinh tế tư nhân tổ chức hồi tháng 5/2019.

Rồi tại Lễ kỷ niệm 15 năm Ngày doanh nhân Việt Nam (13/10), Thủ tướng cũng nhắn nhủ: "Ở Thung lũng Silicon người ta nói 'bạn sẽ không thành công nếu chưa bao giờ thất bại. Bạn sẽ học được nhiều điều từ thất bại' và ông bà ta đã nói 'thất bại là mẹ của thành công”.

Nhìn những tỷ phú thế giới bây giờ, không ít người đi lên từ hai bàn tay trắng để rồi dựng lên những đế chế hùng mạnh trên thương trường. Chuyện của vị tỷ phú Elon Musk (sinh ngày 28/61971) là dẫn chứng mới mẻ, sinh động. Ông là một nhà phát minh, doanh nhân, tỉ phú người Nam Phi, lập nghiệp và thành danh ở Thung lũng Silicon của Mỹ với tài sản của ông ước tính là 22,8 tỷ USD. Nhưng trước khi “nổi đình nổi đám” như bây giờ, ông cũng bị thương trường hành cho “lên bờ xuống ruộng” không biết bao lần.

Doanh nghiệp đang muốn chứng minh Việt Nam có khát vọng làm việc lớn.

Khát vọng đóng góp cho đời

Trong một lần hiếm hoi xuất hiện trên truyền thông, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vingroup, đã có câu nói: “Quan tâm của tôi là làm được cái gì cho đời, mang lại cái gì cho xã hội, cho khách hàng hoặc nói rộng ra là cho dân mình”.

Nói thì đơn giản, nhưng muốn làm được là cả một hành trình dài, phấn đấu không mệt mỏi, và có khi phải đánh đổi nhiều thứ mới đạt được.

Vingroup là một trong số ít các doanh nghiệp đã phát triển “thần tốc” trong 10 năm qua. Viettel cũng vậy. Từ mục tiêu ban đầu là quân đội tham gia vào làm kinh tế, đóng góp cho sự phát triển của đất nước, Viettel đã trở thành nhân tố chính thay đổi căn bản hình thái thị trường viễn thông, phổ cập hóa dịch vụ viễn thông, đưa Việt Nam ra thế giới. Từ chỗ làm thuê, vươn lên làm chủ, đến nay Viettel là tập đoàn kinh tế hàng đầu của đất nước, là thương hiệu có giá trị lớn nhất Việt Nam và là một trong 500 thương hiệu lớn nhất thế giới.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nói: "Chúng ta cần có hàng trăm, hàng ngàn và cả một thế hệ các doanh nhân và các nhà công nghiệp dân tộc hùng mạnh, những con sếu đầu đàn và chúng ta cần có cả “đàn chim Việt” bay cao, bay xa trong nền kinh tế toàn cầu".

Ước mong của Thủ tướng cũng là khát vọng của hàng triệu trái tim Việt Nam, của hàng trăm nghìn doanh nhân trên khắp dải đất hình chữ S này. Hơn 30 năm sau Đổi mới 1986, chúng ta đã xây dựng được tầng lớp doanh nhân với hơn 700 nghìn doanh nghiệp. Đó là sự tiến bộ đáng kể. Nhưng số lượng như vậy vẫn là ít ỏi nếu tính trên 100 triệu dân, chất lượng cũng là cả vấn đề. Việt Nam vẫn thiếu đi những doanh nghiệp lớn, đủ sức cạnh tranh trên toàn cầu. Chúng ta cũng thiếu doanh nghiệp mang quy mô toàn cầu đúng nghĩa như cách mà Huyndai, Samsung của Hàn Quốc đã làm được.

Đó là chưa kể, chúng ta còn phải đối mặt với sự “rơi rụng” của biết bao doanh nhân qua từng năm tháng. Con đường để một doanh nghiệp Việt vươn lên rõ ràng là nhiều gập ghềnh, chông gai, nhưng khi doanh nhân mang trong mình khát vọng “làm lớn”, “làm thật” thì chẳng có gì là không thể.

Hành trình ấy có người đi được đến đích cuối cùng, có người phải bỏ dở giữa chừng, người thành công, kẻ thất bại nhưng nếu không có những doanh nhân tiên phong, dám dương đầu, thì không thể làm nên những con đường cho những thế hệ doanh nhân Việt theo sau.

“Kỳ thực trên mặt đất vốn làm gì có đường. Người ta đi mãi thì thành đường thôi”.

Việc sở hữu trong tay một chiếc siêu xe sang Rolls-Royce luôn là một ước mơ của nhiều người trên toàn thế giới. Để thỏa mãn niềm đam mê của mình cùng với sự sáng tạo, không ít người đã tạo nên những tác phẩm giống y như phiên bản thật với những nguồn nguyên liệu được chế tạo từ những chiếc xe giống hệt từ những chiếc ôtô cũ, giá rẻ.

Mới đây, một showroom chuyên độ xe tại Sài Gòn vừa chia sẻ những hình ảnh về chiếc xe siêu sang Roll-Royce Ghost đang được thi công, lắp ráp tại xưởng thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng.

Chiếc xe siêu sang Rolls-Royce nhái “made in Viet Nam” sở hữu tông màu ngoại thất hai màu chủ đạo là đen và vàng nâu với tỷ lệ 1:1 như phiên bản thật. Hiện nội thất bên trong của xe chưa được tiết lộ.

Đây không phải là lần đầu tiên chiếc xe siêu sang của Anh quốc nhái "made in Việt Nam" được chế tạo. Nhưng với việc được làm nội ngoại thất cùng cỗ máy của một chiếc xe cũ, giá dự đoán của nó khi hoàn thành khoảng hơn 300 triệu đồng.

Còn nhớ cách đây không lâu, cư dân mạng không khỏi ngỡ ngàng trước bản độ từ chiếc Lada (đã qua 40 năm sử dụng) lột xác thành chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Phantom với giá bán chỉ 30 triệu đồng, bằng 1/750 lần giá của một chiếc xe nguyên bản.

Chiếc xe siêu sang nhái thứ 2 được chế tác từ mẫu xe Fiat Doblo (tuổi đời hơn 10 năm tuổi) được chủ nhân lột xác thành chiếc Rolls-Royce Phantom với cặp lưới tả nhiệt lớn ở phần đầu của xe.

Toyota Camry thành Rolls-Royce Phantom, chiếc xe thuộc sở hữu của một tay chơi xe tại TP. HCM. Sau khi độ lại chiếc Toyota Camry 1988, chiếc “Phantom” nhái có giá bán khoảng 300 triệu đồng.

Chiếc xe siêu sang nhái mang biển tứ quý 8 từng gây sốt cộng đồng đam mê siêu xe tại Việt Nam này đến từ một nhóm bạn trẻ 9X tại Thanh Hóa cùng hai người thợ ở Thừa Thiên Huế. Chi phí để hình thành nên chiếc này thời điểm đó vào khoảng 240 triệu đồng.

Hiện chiếc xe siêu sang Roll-Royce Ghost nhái "made in Việt Nam" đang trong giai đoạn chế tác ở phần ngoại thất của xe nhưng đã gây "sốt mạng".

Việc sở hữu trong tay một chiếc siêu xe sang Rolls-Royce luôn là một ước mơ của nhiều người trên toàn thế giới. Để thỏa mãn niềm đam mê của mình cùng với sự sáng tạo, không ít người đã tạo nên những tác phẩm giống y như phiên bản thật với những nguồn nguyên liệu được chế tạo từ những chiếc xe giống hệt từ những chiếc ôtô cũ, giá rẻ.

Mới đây, một showroom chuyên độ xe tại Sài Gòn vừa chia sẻ những hình ảnh về chiếc xe siêu sang Roll-Royce Ghost đang được thi công, lắp ráp tại xưởng thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng.

Chiếc xe siêu sang Rolls-Royce nhái “made in Viet Nam” sở hữu tông màu ngoại thất hai màu chủ đạo là đen và vàng nâu với tỷ lệ 1:1 như phiên bản thật. Hiện nội thất bên trong của xe chưa được tiết lộ.

Đây không phải là lần đầu tiên chiếc xe siêu sang của Anh quốc nhái "made in Việt Nam" được chế tạo. Nhưng với việc được làm nội ngoại thất cùng cỗ máy của một chiếc xe cũ, giá dự đoán của nó khi hoàn thành khoảng hơn 300 triệu đồng.

Còn nhớ cách đây không lâu, cư dân mạng không khỏi ngỡ ngàng trước bản độ từ chiếc Lada (đã qua 40 năm sử dụng) lột xác thành chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Phantom với giá bán chỉ 30 triệu đồng, bằng 1/750 lần giá của một chiếc xe nguyên bản.

Chiếc xe siêu sang nhái thứ 2 được chế tác từ mẫu xe Fiat Doblo (tuổi đời hơn 10 năm tuổi) được chủ nhân lột xác thành chiếc Rolls-Royce Phantom với cặp lưới tả nhiệt lớn ở phần đầu của xe.

Toyota Camry thành Rolls-Royce Phantom, chiếc xe thuộc sở hữu của một tay chơi xe tại TP. HCM. Sau khi độ lại chiếc Toyota Camry 1988, chiếc “Phantom” nhái có giá bán khoảng 300 triệu đồng.

Chiếc xe siêu sang nhái mang biển tứ quý 8 từng gây sốt cộng đồng đam mê siêu xe tại Việt Nam này đến từ một nhóm bạn trẻ 9X tại Thanh Hóa cùng hai người thợ ở Thừa Thiên Huế. Chi phí để hình thành nên chiếc này thời điểm đó vào khoảng 240 triệu đồng.