Từ tháng 7/2016,ĐốitácViettelmuốnđẩynhanhtriểnkhaicáctrạmthuphíkhôngdừbảng xếp hạng bóng đá la liga Tổng Công ty Phát triển Đường Cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai hệ thống thu phí không dừng ETC trên hai trạm thu phí do VEC quản lý là tuyến Cao Bồ và Đại Xuyên, thuộc tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ với đơn vị hỗ trợ công nghệ là Viettel.

Đối với việc triển khai các trạm thu phí không dừng, Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra lộ trình, trước 1/7/2016, các trạm thu phí trên Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14 phải triển khai tối thiểu 1 nửa số làn ETC, đến cuối năm 2018, toàn bộ các trạm chỉ có làn ETC (vẫn có barie) và đến năm 2020 sẽ bỏ hết barie tại các trạm thu phí.

Cả nước hiện có khoảng 72 trạm thu phí, do các nhà đầu tư có năng lực như VEC, TASCO vận hành. Tuy nhiên, ít trạm có làn ETC.

Theo kế hoạch của VEC, đến quý 4/2016, VEC sẽ hoàn thành việc đánh giá ban đầu công nghệ mới và bắt đầu triển khai hệ thống ETC trên khoảng 30 trạm thu phí do VEC quản lý.

Khi được hỏi về việc kì vọng đẩy nhanh tốc độ triển khai các trạm ETC, chánh văn phòng của VEC, ông Đỗ Chí Chung nói, do công nghệ ETC mới được đưa vào Việt Nam, mới với cả cơ quan quản lý và người dùng, cần đánh giá thận trọng về nhiều vấn đề, cần thời gian để người dân làm quen, để làm đồng bộ cần giải quyết nhiều điều. Tuy nhiên, ông Chung nhấn mạnh: “VEC rất muốn làm sớm".

Giám đốc Trung tâm Giải pháp Giao thông của Viettel Nguyễn Thanh Bình cho hay, công nghệ không phải là vấn đề đối với các trạm thu phí ETC, hiện hệ thống ETC do Viettel áp dụng trên hai trạm thu phí Cao Bồ và Đại Xuyên cũng tương đương các công nghệ tiên tiến trên thế giới, đáp ứng việc phản hồi tự động với phương tiện di chuyển lên đến 90km/h và có độ bảo mật cao. Do đó, tốc độ triển khai công nghệ mới trên các trạm thu phí vẫn đang phụ thuộc vào hai yếu tố - cơ quan quản lý và khả năng làm quen công nghệ mới của người dùng.