Nhận định, soi kèo Trẻ TPHCM vs Ninh Bình, 18h00 ngày 28/2: Khách đáng tin

Tốt nghiệp Đại học Ngoại Thương, Trần Hải Quang đã sớm chọn con đường du học Mỹ và hoàn thành tấm bằng MBA danh giá. Mặc dù cơ hội lập nghiệp ở xứ sở cờ hoa rộng mở, nhưng Quang sau đó vẫn quyết định quay trở về Việt Nam, để làm được một điều gì đó.

Năm 2012, anh chàng sinh năm 1981 quyết định khởi nghiệp với ý tưởng MOEX (xe ôm viết ngược), đưa ra thị trường Việt Nam dịch vụ nhận giao hàng bằng xe ôm.

Đối tượng chính mà MOEX hướng đến là các cửa hàng bán lẻ truyền thống. Quãng 1 năm đầu hoạt động, dịch vụ mà Quang cung cấp khá ế ẩm. Ngay cả khi thực hiện chiến lược "free ship" cũng chẳng có mấy khách hàng ngó ngàng tới startup này.

Trần Hải Quang sau đó mới phát hiện ra, sở dĩ MOEX "ế" là bởi bản thân khách hàng - các cửa hàng bán lẻ truyền thống cũng đang "ế".

Điều này đã khiến anh suy nghĩ rất nhiều. Bởi muốn có nhiều đơn giao, nhận hàng, trước hết Quang phải giúp các cửa hàng này chống "ế" đã. Và thế là ý tưởng Clingme ra đời từ đây.

Vừa tìm được chỗ ăn ngon, vừa được cho thêm tiền

Startup Clingme được Trần Hải Quang thành lập ngày 01/07/2013, đi với anh còn có 1 nhà sáng lập nữa, 3 kĩ sư, 1 cố vấn và 1 thiết kế. Đội ngũ 7 người chọn hướng đi cho Clingme là làm ứng dụng trên di động, giúp kết nối nhà bán lẻ truyền thống với người tiêu dùng.

Bởi theo Quang, ngay từ thời điểm năm 2012, xu hướng di động đã quá phổ biến, ai ai cũng có smartphone - vừa là một phương thức kết nối, vừa là một phương thức mua/bán hàng tiềm năng.

Ở góc độ người tiêu dùng, Clingme có thể hiểu là một ứng dụng di động giúp chọn địa điểm ăn uống, mua sắm tốt nhất; với 3 tiêu chí được đặt ra: đúng sản phẩm bạn thích, tiết kiệm nhất, tiện lợi nhất.

Neopost và FPT Software bắt đầu hợp tác mở Trung tâm nghiên cứu phát triển phần mềm (Neopost Offshore Research & Development Center – Neopost ORDC) tại Việt Nam vào năm 2007. Theo đánh giá của ông Jerome Modolo, Giám đốc Công nghệ của Tập đoàn Neopost, sau khi lựa chọn hơn 100 tên tuổi cung cấp dịch vụ từ khắp nơi trên thế giới, cuối cùng Neopost đã chọn FPT Software để đồng hành.

Cũng theo vị Giám đốc Công nghệ của Neopost, nhờ sự hợp tác cùng FPT Software mà năng lực cạnh tranh của Neopost được đẩy cao hơn, chi phí giảm và chất lượng dịch vụ ổn định hơn. Năm 2017 là kỷ niệm 10 năm gắn bó với FPT Software và Neopost vẫn tiếp tục tin tưởng vào sự hợp tác cho những năm tiếp theo.

Neopost là khách hàng lớn đầu tiên của FPT Software, đồng thời Neopost ORDC tại Việt Nam cũng là một trong những trung tâm phát triển phần mềm lớn nhất của Neopost tính đến nay với quy mô gần 300 nhân sự. Đây cũng là một trong những Trung tâm R&D được Neopost đánh giá cao về tính linh hoạt, thích ứng nhanh, tối ưu về chi phí cho Neopost cũng như chất lượng triển khai các dự án.

Hiện tại, FPT Software không chỉ cung cấp dịch vụ cho Neopost ở khu vực châu Âu, Mỹ mà còn hỗ trợ phát triển, đưa những sản phẩm dịch vụ của Neopost ra thị trường khu vực châu Á - Thái Bình Dương, trong đó có Việt Nam.

Các thành viên trên toàn cầu đóng vai trò tổ chức trung gian trong kỹ thuật blockchain (Ảnh: blockchaintechnologies)

Những thành viên này đóng vai trò như một tổ chức trung gian đảm bảo cho sự minh bạch và tính tin cậy của Blockchain. Số lượng thành viên rất lớn và phân tán khiến cho việc thao túng “nhóm trung gian” này gần như không thể. Do đó độ tin cậy của Blockchain được đánh giá rất cao.

Tập hợp nhiều giao dịch được kết hợp lại với nhau tạo thành khối (block). Mỗi khối sau khi hoàn tất được liên kết vào chuỗi và tạo thành Blockchain. Cách thức vận hành này đảm bảo cho Blockchain có thể được xem công khai bởi mọi người nhưng không ai có thể bí mật chỉnh sửa nội dung của nó. Đây là giá trị cốt lõi của Blockchain.

Ứng dụng của blockchain

Tính minh bạch và đáng tin cậy của Blockchain được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực mà trong đó tiền ảo là một ví dụ được nhiều người biết đến. Nhưng những lợi ích mà Blockchain đem lại không dừng ở đó.

Một ứng dụng quan trọng khác của Blockchain là được sử dụng để chứng thực quyền sở hữu. Điều này có ý nghĩa rất quan trọng trong các giao dịch.

Lấy ví dụ khi bạn mua vé nghe nhạc từ một bên thứ 3 chứ không phải từ chính ban tổ chức. Trong trường hợp này, blockchain có thể cung cấp giải pháp giúp người mua kiểm tra được độ tin cậy của hàng hóa cũng như người bán một cách nhanh chóng và đơn giản.

Thông tin về tất cả các vé được ban tổ chức lưu lên blockchain. Khi mỗi chiếc vé được bán, nó được gán một “địa chỉ” khác nhau. Địa chỉ này là một chuỗi dữ liệu công khai trên blockchain và gắn kèm trong thông tin của vé.

Không chỉ dừng lại ở việc phân phối, Smartcom còn mở showroom riêng cho thương hiệu Lotus trưng bày hàng hoá tại các trung tâm thương mại lớn như Vincom, Megamall. Ngoài ra còn có cửa hàng trên đường Ngô Gia Tự (Quận 10, TP.HCM) - con đường chuyên về nội thất tại TP.HCM.

Song song đó, Lotus - thương hiệu xuất xứ từ Thái Lan - cũng được bán online trên các kênh như Lazada, Adayroi, Cungmua, Hotdeal, Kay.

Chia sẻ với ICTnews, ông Phan Quang Tuấn Anh, Phó tổng giám đốc Petrosetco, đồng thời là giám đốc Smartcom, cho biết đã triển khai phân phối nhãn hiệu Lotus từ khoảng hai năm rưỡi nay. Nhìn thấy mảng phân phối di động gặp khó khăn, Smartcom đã lập tức nghĩ cách mở rộng thị trường dựa trên nền tảng nhân sự, kho bãi, hệ thống sẵn có.

“Chăn, drap, gối, nệm là bước đệm để chúng tôi tiến vào lĩnh vực nội thất nói chung", ông Tuấn Anh nói, dựa trên cơ sở thu nhập người Việt tăng lên, các toà nhà chung cư xây dựng rầm rộ, sẽ tạo nhu cầu lớn về hàng nội thất có chất lượng.

Không chỉ mở rộng sang ngành nội thất, công ty mẹ của Smartcom là Petrosetco cũng vừa thâu tóm Công ty phân phối Bình Minh - công ty chuyên ở lĩnh vực phân phối hàng điện máy. Việc mua lại này nhằm thêm một mảnh ghép ở mảng mà Petrosetco còn thiếu, bên cạnh thế mạnh là phân phối di động.

“Ngành phân phối di động rõ ràng gặp khó khăn, tuy nhiên điện máy vẫn còn đất sống, ít nhất trong vài năm nữa”, Phó tổng giám đốc Petrosetco nói.

Thông tin từ Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam cho hay, theo Quy chế phối hợp mới ký kết, thời gian tới, Cục An ninh mạng - Bộ Công an và Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam cũng sẽ phối hợp chặt chẽ trong việc rà soát, đánh giá thực trạng an ninh, an toàn thông tin; đồng thời xây dựng giải pháp chủ động phát hiện, ngăn chặn hoạt động tấn công, xâm nhập mạng, góp phần quan trọng trong bảo đảm an ninh hàng không, an ninh quốc gia trong giai đoạn hiện nay.

Cũng theo Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam, trong phát biểu tại lễ ký Quy chế phối hợp, Trung tướng Hoàng Phước Thuận, Cục trưởng Cục An ninh mạng - Bộ Công an cho biết, tình hình an ninh mạng thế giới, khu vực và trong nước nửa đầu năm nay tiếp tục diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra chiến tranh mạng. Xuất hiện ngày càng nhiều các cuộc tấn công mạng nguy hiểm nhằm vào cơ sở hạ tầng thông tin trọng yếu của các quốc gia.

Nhấn mạnh vai trò quan trọng của Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam không chỉ trong phát triển kinh tế đất nước mà còn tham gia thực hiện nhiệm vụ giám sát, quản lý và bảo vệ an ninh, chủ quyền vùng trời quốc gia, người đứng đầu Cục An ninh mạng - Bộ Công an nhận định: các hệ thống công nghệ thông tin của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam là các hệ thống đặc biệt quan trọng, phải luôn hoạt động thông suốt và được bảo đảm an toàn, an ninh tuyệt đối.

Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có công văn góp ý vào dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu của Bộ GTVT. Theo đó, cơ quan này đã kiến nghị Bộ GTVT bỏ quy định bắt buộc doanh nghiệp nhập khẩu phải đưa ra được  “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu. 

Cụ thể, trong dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu mà Bộ GTVT gửi các cơ quan, đơn vị góp ý có thêm quy định doanh nghiệp nhập khẩu về thị trường Việt cần có thêm “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu. VCCI cho rằng, quy định này có tác động không khác gì so với quy định phải có “Giấy ủy quyền chính hãng của nhà sản xuất” như Thông tư 20 quy định về điều kiện nhập khẩu xe ô tô đã gây tranh cãi suốt trong thời gian vừa qua.

Thực tế, Giấy ủy quyền chính hãng do nhà sản xuất cấp như Thông tư 20 đã làm khó cho nhiều doanh nghiệp tư nhân trong suốt thời gian có hiệu lực. Và đến nay, nếu yêu cầu doanh nghiệp phải đưa ra “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu cũng sẽ lại làm khó doanh nghiệp như vậy bởi các giấy tờ này cũng sẽ do các nhà sản xuất cấp cho từng xe.

Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu xe cũng cho biết: Một điều rõ ràng là "Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” chỉ được các hãng sản xuất cấp cho các doanh nghiệp nhập khẩu xe chính hãng. Trong khi đó, các đơn vị nhập khẩu ô tô tư nhân thường nhập khẩu qua các đại lý tại nước ngoài và sẽ không thể "kiếm" ra giấy tờ này. Vì vậy, quy định như Dự thảo sẽ chỉ cho phép các doanh nghiệp nhập khẩu xe trực tiếp từ nhà sản xuất mà loại bỏ các doanh nghiệp nhập khẩu xe thông qua nhà phân phối không khác gì Thông tư 20 đã từng làm.

VCCI cho biết, thông qua các giấy tờ này, các hãng sản xuất hoàn toàn có thể bắt ép doạnh nghiệp và người tiêu dùng Việt Nam phải mua xe từ nhà sản xuất thay vì có thể mua thông qua nhà phân phối. Đây chính là hành vi hạn chế nhập khẩu song song đã bị cấm theo Điều 125.2.b của Luật Sở hữu trí tuệ. Đồng thời khẳng định, pháp luật Việt Nam không nên quy định việc bắt buộc phải được kiểm tra tại nhà máy ở nước ngoài và phải có Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.

Thực tế cho thấy, việc kiểm tra chất lượng xe nhập khẩu tại Việt Nam đang được tiến hành rất chặt chẽ bằng nhiều phương thức kiểm tra tương ứng với từng loại phương tiện. Nếu một phương tiện không có Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, nhưng vẫn vượt qua được vòng kiểm tra nghiêm ngặt của Cơ quan Đăng kiểm Việt Nam thì tức là vẫn đáp ứng các yêu cầu chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo pháp luật Việt Nam. Vì vậy, không có lý do gì để không cho một phương tiện như vậy được tham gia lưu thông. Hơn nữa, kể cả trong trường hợp phương tiện không có bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng đi kèm xe thì Cơ quan Đăng kiểm của Việt Nam vẫn có thể tra cứu các thông tin này thông qua số VIN của xe.