Đáp án chính thức môn Tiếng Anh thi vào lớp 10 tại Hà Nội năm 2021

Theo đó, VOTRA yêu cầu các cửa hàng nhận được văn bản trong thời hạn 7 ngày phải chấm dứt việc sử dụng bất hợp pháp các nhãn hiệu của Apple trên biển hiệu và trên các giấy tờ, phương tiện kinh doanh, đồng thời chấm dứt việc bán hàng giả mạo nhãn hiệu Apple.

Apple sắp cấm cửa hàng sửa chữa iPhone, iPad?

Nói vớiZing.vn, Nguyễn Đức Minh - chủ cửa hàng trên đường Lê Hồng Phong, quận 10, TP.HCM, cho biết anh đã gọi điện thoại đến công ty VOTRA. Sau khi giải thích về văn bản, nhân viên trực điện thoại còn cho biết Apple sẽ "cấm sửa chữa iPhone ở các cửa hàng nhỏ lẻ trong thời gian tới".

Thông tin này hiện gây xôn xao trong giới kinh doanh mặt hàng Apple tại Việt Nam. Về phía VOTRA, công ty này từ chối trả lời báo chí về vụ việc. Liên lạc với một đại diện của Apple tại Việt Nam, Zing.vncũng không nhận được bình luận nào về thông tin trên.

Gần đây, các quy định về bảo hành, sửa chữa Apple mới cập nhật tại một số quốc gia như Mỹ và Canada cũng không có điều mục nào cấm các bên thứ ba (cửa hàng nhỏ lẻ không được Apple uỷ quyền). Thậm chí, Apple cũng thoáng hơn khi vẫn tiếp nhận bảo hành những chiếc iPhone, iPad từng thay màn hình "ngoài luồng", với điều kiện linh kiện này không gây hại đến tổng thể tình trạng của iPhone lúc mới tiếp nhận bảo hành. Người dùng cũng phải chịu thêm chi phí phát sinh nếu linh kiện đó gây hư hỏng cho iPhone trong quá trình được Apple sửa chữa.

Cách đây ít ngày, một số trung tâm được uỷ quyền tại Việt Nam cũng từ chối bảo hành, sửa chữa iPhone xách tay nếu không có giấy tờ hợp lệ khi mua máy ở nước ngoài. Trước đây, các trung tâm như FPT Services, Thakral và Futureworld nhận bảo hành các mẫu iPhone 7 & 7 Plus mang mã hiệu A1778 và A1784 (trùng với mã máy chính hãng bán ở Việt Nam).

Các cửa hàng có thể 'dẹp tiệm' vì không sửa được iPhone mới?

Nói ngắn gọn, hãy coi RAM là bộ nhớ ngắn hạn mà bộ vi xử lý dùng để chứa các file cần truy xuất nhanh và thường xuyên. RAM cho phép máy tính khả năng phản hồi ngay lập tức thay vì phải đợi vài giây. Nói vậy nghe có vẻ không nhiều nhưng phải đến khi trải qua bạn mới thấy chiếc PC của mình cũ kỹ, yếu ớt như thế nào.

Nếu máy tính gặp khó khăn lúc mở chương trình, có khả năng là bạn đang cần thêm RAM. Sự chậm trễ đến từ việc máy tính phải tải bớt các tác vụ từ RAM sang ổ cứng, linh kiện có dung lượng cao hơn nhưng lại chậm hơn rất nhiều so với RAM.

Bạn có thể thiếu RAM nếu đang sử dụng một chiếc PC cũ. Bạn cũng có thể thiếu RAM nếu mua một chiếc laptop rẻ tiền với cấu hình không quá cao. Máy có thể nhanh lúc đầu, nhưng khi các phần mềm thay đổi và sử dụng nhiều bộ nhớ hơn thì lại không còn chỗ để nâng cấp nữa.

Bạn có thể đo dung lượng RAM bằng megabyte (MB), gigabyte (GB) hay thậm chí là terabyte (TB). Tăng dung lượng RAM sẽ giảm sự phụ thuộc vào ổ cứng đối với các file tạm thời. Nhưng, đến khi bạn đã có đủ những gì cần thiết thì việc tăng RAM không còn là cách tốt nhất để tăng tốc độ nữa. Bạn có thể hưởng lợi nhiều hơn từ việc mua RAM nhanh hơn RAM bạn đang sử dụng dù chúng cùng dung lượng.

Có một vài số liệu có thể quyết định tốc độ của RAM. Xung nhịp ảnh hưởng tới băng thông tối đa, tức lượng dữ liệu có thể đi và đến tại một thời điểm. Độ trễ ảnh hưởng tới tốc độ phản hồi yêu cầu của RAM.

Xung nhịp thường được đo bằng megahert (MHz), càng lớn càng tốt. Độ trễ là chuỗi các số (như 5-5-5-12), càng nhỏ càng tốt.

Khi dung lượng đạt yêu cầu, tăng xung nhịp và giảm độ trễ có thể tăng tốc độ đang kể hơn thay vì thêm RAM. Khác biệt có rõ rệt hay không còn tùy vào nhiều yếu tố.

Bạn sẽ cần thật nhiều RAM khi chỉnh sửa video hoặc âm thanh chuyên nghiệp. Nhưng kể cả vậy thì 8-16GB cũng đã đủ để bạn chạy đồng thời một vài tác vụ rồi. Bạn sẽ không phải lo nghĩ đến chuyện nâng cấp trong một vài năm tới.

3 năm trước, chuyến bay mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines mất tích cùng 239 hành khách và phi hành đoàn, là một trong các thảm họa lịch sử của ngành hàng không. Nay, Malaysia Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên trên thế giới ký thỏa thuận theo dõi máy bay bằng vệ tinh.

Aireon ra mắt mạng lưới vệ tinh mới cùng Iridum Communications để kiểm soát hành trình bay trên toàn cầu. Nó dự kiến hoàn tất vào năm 2018. Phần lớn chuyến bay quốc tế hiện tại đều truyền vị trí bằng công nghệ ADS-B và tín hiệu được theo dõi từ mặt đất hoặc không gian. Ủy ban hàng không liên bang Mỹ đã lắp đặt hệ thống theo dõi trên mặt đất cho ADB-S.

“Theo dõi máy bay toàn cầu theo thời gian thực từ lâu là mục tiêu của cộng đồng hàng không. Chúng tôi tự hào là hãng hàng không đầu tiên ứng dụng giải pháp này”, CEO Malaysia Airlines Izham Ismail viết trong thông cáo.

Yaiba