Nhận định, soi kèo OFI Crete vs Asteras Tripolis, 21h00 ngày 2/4: Không có cửa ngược dòng

 - Phút 27 trận chung kết môn bóng đá nam Olympic 2016, Neymar với cú sút tuyệt đẹp, đưa bóng chạm mép dưới xà ngang trước khi bay vào lưới Đức, mở tỷ số cho Brazil. 

Dù bị gỡ hòa và bất phân thắng bại trong 120 phút, nhưng đội chủ nhà của Thế vận hội lần thứ 31 vẫn có được chiến thắng 5-4ở loạt luân lưu, qua đó lần đầu tiên giành HCV môn bóng đá nam.

Play

Có khoảng 70 - 80 triệu đồng, người tiêu dùng đang phân vân không biết nên mua chiếc xe tay ga nào? Cùng nằm trong phân khúc “hạng sang”, sở hữu thiết kế đẹp và tiện ích nhất định, Honda SH và Vespa LX là hai chiếc xe tay ga đáng mua nhất ở thời điểm hiện tại. Vậy nên mua SH hay LX là tốt nhất? Dưới đây Chất lượng Việt Nam sẽ nêu ra ưu – nhược điểm của hai dòng xe này để người tiêu dùng có những lựa chọn hợp lý nhất.

Thiết kế

Honda SH mang lại cảm giác về một chiếc xe tay ga cỡ lớn, sang trọng nhưng theo phong cách lịch lãm, mạnh mẽ, nhưng không kém phần thể thao và trẻ trung. Nhìn chung, thiết kế của SH mang lại cho người dùng cảm nhận về một dòng xe cơ bắp, cao và lịch thiệp.

Honda SH và Vespa LX là hai đối thủ xứng tầm

Trong khi đó, Vespa lại có hơi hướng cổ điển thấy rõ, sang trọng theo đúng phong cách quý tộc chây Âu. Không quá cơ bắp, không quá mảnh dẻ. Những thiết kế của Vespa có được sự sang trọng, nhưng không quá phô trương mà nhẹ nhàng, tinh tế.

Động cơ

Phiên bản mới nhất của Honda SH 125i sử dụng động cơ eSP 4 thì xi-lanh đơn 125 phân khối làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử cho công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. SH sử dụng công nghệ bộ đề tích hợp máy phát giúp khởi động êm, hệ thống Idling Stop tự ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây.

Trong khi đó Vespa sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn SOHC 3 van dung tích 124,5 phân khối phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất 9,4 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Nhìn chung, các con số kỹ thuật của Vespa có phần yếu thế hơn so với Honda SH.

Khả năng vận hành

Honda SH vận hành khá trơn tru và êm ái, nhưng cũng dễ dàng tăng tốc khi vít ga. Nếu vặn ga hơi mạnh, người lái sẽ có cảm giác như bị kéo ra phía sau. Tuy nhiên, SH có thể dễ dàng đạt tốc độ tới 130 km/h mà vẫn tỏ ra khỏe máy và an toàn. Trong khi đó, Vespa lại an toàn hơn ở mức tốc độ dưới 100 km/h.

Honda SH vận hành khá trơn tru và êm ái

Về sự êm ái, thì Vespa vượt trội hơn với việc được trang bị hệ thống giảm xóc giảm chấn thủy lực đơn hiệu ứng kép kết hợp với lò xo ống lồng, cùng với hệ thống giảm xóc 4 cấp độ, do đó, cảm giác êm ái hơn hẳn so với giảm chấn thủy lực đơn thuần trên SH.

Tiện ích

Cốp của Honda SH dạng U box, có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm cả đầu và 2 mũ bảo hiểm nửa đầu. Bên cạnh đó, Honda SH được trang bị ba tính năng ưu việt cùng được tích hợp trên thiết bị điều khiển FOB bao gồm chức năng mở/tắt xe từ xa, hệ thống xác định vị trí xe thông minh và hệ thống báo động chống trộm mang lại sự tiện lợi vượt trội và trải nghiệm giống như sử dụng cho ô tô.

So với cốp xe của SH thì Vespa có phần trội hơn hẳn, song về các thiết bị khác thì lại không bằng Honda SH.

Một chiếc Vespa LX có giá từ 66 - 74 triệu đồng

Tuy nhiên, trên cả hai dòng xe sang trọng này thì bình xăng vẫn được đặt phía dưới cốp, chính vì thế, đều khá bất tiện mỗi khi đổ xăng

Tiết kiệm nhiên liệu

Honda SH tiêu tốn khoảng 2,3 lít xăng/ 100 km, trong khi đó Vespa tiêu tốn khoảng 2,8 lít/100 km.

Giá bán

Hiện một chiếc Honda SH được bán trên thị trường với giá dao động từ 67 – 81 triệu đồng.

Trong khi đó, một chiếc Vespa LX có giá từ 66 - 74 triệu đồng.

(Theo Viet Q)

Buồng lái xe là buồng con gái, một chút riêng ao ước, đơn sơ. Một chút riêng sâu thẳm. Khoảng trời hương bưởi hương nhu mềm đạn bom, mềm sắt thép. Là Nụ, là Hương, là Thanh, là Viên, là Quy, là Yến hay là sim mua, dã quỳ, lau lách ở bên mọi nẻo đường vạn dặm Trường Sơn. Cứ riêng ra, riêng ra mà tô thắm rồi kết đoàn trong vòng tay của rừng, của núi. “Cây cúc đắng quên lòng mình đang đắng - trổ hoa vàng dọc suối để ong bay” (Phạm Tiến Duật). Các chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn qua bao đạn bom, vạch ngang một nét son mềm mại, độc đáo và kỳ diệu vào chiến thắng. Xe thì lớn, người thì nhỏ chỉ thấp thoáng những đôi mắt to tròn con gái. Cái mềm mại thách thức sự hung tàn, cái nhỏ nhắn dường như vượt kích thước cuộc chiến tranh mà bay lên, ngân rung và đánh thức.

Những chiến sĩ nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn trong trùng trùng điệp điệp những sư đoàn xe Trường Sơn, của đội ngũ bộ đội Trường Sơn trong chiến tranh ba mươi năm về trước.

Bây giờ các chị ở đâu, làm gì? Ai còn sống và ai đã khuất? Những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn năm ấy như sương khói lẫn vào nhân dân rồi ư? Đã hơn ba mươi năm, đã suýt soát bốn mươi năm các chị vào chiến trường còn gì. Đạn bom là thế, thân gái mười sáu mười tám còn vào được chiến trường đã khơi gợi và thách thức tôi làm cuộc tìm kiếm các chị, tìm kiếm những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy. Bây giờ các chị sinh sống ở những đâu...

Cảm ơn thời đại thông tin đã cho tôi mau chóng tìm ra những người con gái Trường Sơn năm xưa tưởng như đã hòa lẫn vào dòng đời sinh sôi, miên viễn. Nhà văn Chu Lai và vợ ông, nhà văn Vũ Thị Hồng cho tôi vài số điện thoại. Nhà văn chồng bảo: “Hay lắm Khai ạ. Thân phận lắm. Chúng ta phải làm cái gì chứ. Trên thế giới này có lẽ chỉ chiến tranh Việt Nam mới có. Thế mà bây giờ nhiều người sống khổ lắm. Lam lũ lắm!”. Nữ nhà văn Quân đội Vũ Thị Hồng hý hoáy tìm số điện thoại của Ban liên lạc Trung đội nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn rồi bảo tôi: “Khai cứ đi tìm đi, rồi ta kết hợp tổ chức một chương trình giao lưu, mời các chị ấy về nhân dịp ba mươi năm giải phóng miền Nam, khó khăn gì, chị giúp”.

Tôi lên đường. Trời Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Giang, Bắc Ninh, Hà Nam, Nam Định, Thái Bình… những ngày ấy mưa rét, ẩm mốc. Có một cái gì xôn xao, cụ cựa ở trong tôi. Cứ hiện lên những cô gái mảnh mai căng mắt, rướn người vần vô lăng những chiếc xe tải Jin ba cầu, Gát 59, 69 kềnh càng trong đạn bom, đèo dốc Đông - Tây mấy ngả Trường Sơn trong các thước phim tài liệu tôi như được tiếp thêm sức lực. Chiếc xe máy cà tàng cà rịch của tôi cứ thế lùi lũi bất chấp mưa rét, đường ổ trâu, ổ voi mà lăn bánh dọc ngang khắp các tỉnh thành...

Trong đội lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy (sau này tập hợp ra Sơn Tây phiên chế thành đại đội huấn luyện chiến sĩ lái xe nữ được hai khóa với hai trăm học viên để phục vụ các chiến trường trước năm 1975) hiện nay còn sống gần trọn vẹn ở các tỉnh phía Bắc. Họ gồm bốn mươi chị do chị Nguyễn Thị Hòa hiện nhà ở sát cổng Học viện Hậu Cần - Gia Lâm - Hà Nội làm trưởng ban. Chị Hòa có đời riêng khá đặc biệt. Là chính trị viên đại đội nữ lái xe (1971-1972) nghĩa là lo liệu phần hồn cho các “nữ xế” Trường Sơn vốn tinh quái, bướng bỉnh vào bậc nhất nhì lúc ấy. Chị Hòa tiếp tôi ân cần, cung cấp mọi thông tin.

Nhắc đến chị em, chị khóc. Bản thân chị, người chính ủy, chỗ dựa của chị em, năm bốn mươi tuổi mới lập gia đình và diệu kỳ thay, (hay trời thương) đã cho chị một mụn con ở cái tuổi tưởng như rất khó ấy. Chị khóc khi nói về những Trinh điếc (lái xe bị bom đánh nhiều quá điếc), Phàn còi (nhỏ bé cân nặng chưa đầy bốn mươi ki lô gam), Vân hoa lá (buồng lái lúc nào cũng có hoa và lá), Thanh vại (chiến tranh ác liệt thế mà người cứ vại ra), Kim Quy nhè (xe chết ở ngầm là khóc nhè), Ánh người thứ 41 (to lớn như người Liên Xô) sau này chuyển ngành lái xe cho Bộ Tài chính... và giọng chị nhoè đi, đứt nối khi nói về chị Phùng Thị Viên, trung đội trưởng mới mất (năm 2000) vì ung thư và các chị, nghĩa là ba mươi chín chị đã cùng nhận cháu Đoàn Phương Nga, con gái chị Viên làm con nuôi. Hiện cháu đã vào đại học.

Theo chỉ dẫn của chị Hòa, tôi đến nhà nữ xế Thanh vại tại ngõ 95 Kim Mã. Đón tôi là đức ông chồng vâm váp nhưng hiền hậu vào đề ngay. Anh là Hiệp, cùng cánh xế Trường Sơn cả. Chà chà “xế gặp xế nên duyên ư?”. Thì thế. Đụng nhau ở Trường Sơn. Hôm ấy tắc đường, đang chả lùi chả tiến được thì một cái Jin ba cầu ở đâu sấn đến, một xế thò đầu ra quát: “Anh kia, mau lùi ra!”. Lại tiếng con gái cơ chứ. Điên tiết vặc lại: “Đường đâu mà lùi!”. Người kia đâu có vừa sấn sổ: “Lùi ngay không tôi bắn!”.

Thế đấy, anh Hiệp phá lên cười, nụ cười tài xế nổ giòn như ống khói ô tô. Chị Thanh vại người Hải Phòng, mười sáu tuổi bố ép lấy chồng không chịu. Rồi vào lính. Rồi vào Trường Sơn. Rồi thành tài xế. Nổi tiếng ngang tàng, ương ngạnh, nhưng lì lợm với đạn bom, thương yêu chị em, sống chan hòa và cũng chính chị cùng chị Hòa, chị Quy, chị Vân mấy năm liền mở một cuộc đi tìm lại đồng đội. Khó khăn, tốn kém và khóc nhiều trước những cảnh huống đứt gánh giữa đường. Chị bảo tôi: “Khai ạ, sống được như vậy là may rồi, nhiều đứa khổ lắm cơ, đến quần áo còn không có bộ nào để diện”. Thế đấy, người từng vung maniven trước cánh xế nam ngày ấy bây giờ trầm mặc, ưu tư.

Khó khăn nhất phải kể đến chị Nguyễn Thị Phàn ở Thái Bình. Số chị khổ từ trong bụng mẹ. Người loắt cha loắt choắt thế này ngày xưa chị lái xe tải quân sự thế nào nhỉ? Tôi cũng đã mười mấy năm lính, đã hai năm lái xe tải và tôi thấm lắm những khúc cua xóc nảy người, vành tay lái nặng như cùm trong cái nóng như rang của buồng ca bin cổ lỗ. Trò chuyện với tôi, chị nói nhanh, khó nghe và rất lạ là không bao giờ kêu ca mình khổ, cứ luôn miệng cảm ơn Đảng và đồng đội. Chị khoe vẫn còn giữ được chiếc đồng hồ Pôn Jốt của Bác Hồ gửi tặng. Tôi ngắm nghía chiếc đồng hồ, nâng nó lên mà lặng đi. Hóa ra niềm tin của con người mãnh liệt và bền lâu lắm, ăn sâu bám rễ để có cội có cành, có sông và biển, đất và trời từ những gì rất nhỏ và rất sâu...

Chị Kim Quy và chị Vân hoa lá ngồi hai bên tôi. Các chị còn phong độ lắm. Tôi trêu: “Chắc chưa hết khấu hao!”. Cả hai nữ xế phá lên cười sảng khoái phát tôi đau điếng. Chị Kim Quy quê Kim Động - Hưng Yên, nhập ngũ năm 1965 đến năm 1968 vào trung đội nữ lái xe tải sau khóa học có bốn mươi lăm ngày rồi trở thành tay lái “cứng cựa” nhất nhì trung đội. Chị Vân nhìn tôi nháy mắt: “Nghịch lắm đấy. Ngày xưa ghê gớm lắm!”. Kim Quy phản pháo ngay: “Còn mày đấy. Ghét của nào trời trao của ấy. Rốt cục lại vớ phải một ông xế Trường Sơn.”. Hai chị lại cười. Chuyện tình của Vân hoa lá rất thú vị. Chị chở thương binh ra Bắc. Anh tài xế bị thương vào chân còn cưa cẩm được cô nữ lái xe xinh đẹp. Hóa ra cánh xế nam Trường Sơn quả danh bất hư truyền, cũng chả chịu thua kém gì ai. Và ông xế này cứ như chuẩn bị lực lượng cho một cuộc chiến nữa hay sao mà bốn lần vinh dự làm cha của những năm chiến sĩ. Chị Vân cười cười: “Máy móc lái xe mà lị!” làm tôi không nhịn được thốt lên: “Lạy các mẹ. Đúng thật là...”.

Chuyện về chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn ngày ấy, bây giờ thật là lắm chuyện. Cũng có chuyện vui, có chuyện buồn và cả ước nguyện: Được gặp mặt nhau, được giao lưu. Tôi, người em út, người đồng đội nhỏ tuổi của các chị đã cùng các anh các chị thực hiện được điều mong ước ấy. Buổi giao lưu bao năm mơ ước đã diễn ra thân mật, xúc động tại Học viện Hậu Cần. Hôm ấy các chị vui lắm. Nụ cười và nước mắt, hoa và huân chương, tóc bạc và tóc xanh nhấp nhánh, rạng rỡ khuôn mặt ba mươi mấy con người trong tiếng nhạc khải hoàn chào mừng kỷ niệm ngày chiến thắng...

(Theo Vntinnhanh)

 - Hôm nay (20/8) La Liga 2016-17 chính thức khởi tranh. Một lần nữa, cuộc chiến Lionel Messi - Cristiano Ronaldo sẽ là tâm điểm bóng đá Tây Ban Nha.

Thủ lĩnh Messi

Lionel Messi đang bước vào mùa giải thứ 13 cùng Barca, kể từ khi anh được HLV Frank Rijkaard cho ra mắt chính thức năm 2004.

Trong 12 mùa giải đã qua, Messi là một huyền thoại thực sự của Barca và nền bóng đá thế giới. La Pulga là nhân tố gắn với giai đoạn hoàng kim nhất lịch sử đội bóng xứ Catalunya.

Messi đang là thủ lĩnh của Barca, giành 29 danh hiệu với đội bóng xứ Catalunya

Với Messi trong đội hình, Barca giành đến 29 danh hiệu khác nhau trong hơn một thập niên vừa qua. Nổi bật trong số này là 8 chức vô địch La Liga, và 4 lần đăng quang Champions League.

Có thể nói, Messi đang thực sự là một biểu tượng chiến thắng ở sân Camp Nou.

Bước sang tuổi 29, Messi trưởng thành trong cuộc sống lẫn sự nghiệp. Hiện tại, không chỉ là chủ nhân của những bàn thắng, mà La Pulga còn trở thành linh hồn trong lối chơi của Barca.

Theo đó, Messi đang tự lùi thấp trong đội hình Barca để đóng vai trò tổ chức thế trận. Leo đang làm công việc mà trước đây thuộc về Xavi Hernandez. Nhưng anh còn nổi bật hơn Xavi, thông qua những pha đột phá và các pha kiến tạo mang đến đột biến.

Hiệu quả Ronaldo

Không phải mẫu cầu thủ kiến tạo và tổ chức như Messi, nhưng Ronaldo cũng là nhân tố quan trọng nhất trong đội hình Real Madrid.

Ronaldo là chuyên gia của những bàn thắng

Ronaldo mang đến những bàn thắng. Đôi khi ngôi sao người Bồ Đào Nha thể hiện sự ích kỷ, nhưng điều đó chưa bao giờ thực sự gây hại cho tập thể.

Công bằng mà nói, chính sự ích kỷ của Ronaldo đã góp phần thúc đẩy tinh thần đồng đội, tạo ra sự cạnh tranh và nỗ lực thể hiện nơi các cầu thủ khác. Bản thân anh cũng luôn mang đến hàng tá bàn thắng, phía sau hình ảnh ích kỷ.

Trong 6 mùa liên tiếp vừa qua, Ronaldo luôn vượt qua mốc 50 bàn (trên mọi mặt trận) - một kỷ lục tuyệt đối. CR7 cũng là người duy nhất trong lịch sử La Liga ghi từ 30 bàn trở lên trong 6 mùa liên tiếp.

Ronaldo đã 31 tuổi, và bắt đầu phải đối mặt với chấn thương liên tiếp. Nhưng những vấn đề này không thể ngăn anh ghi bàn.

Cuộc chiến siêu anh hùng

Barca có Neymar và Luis Suarez, Real có Gareth Bale, những ngôi sao đẳng cấp thế giới. Nhưng sự thật là La Liga luôn được xem như cuộc chiến của hai cá nhân Messi và Ronaldo.

Cuộc chiến ấy đã kéo dài nhiều năm rồi. Không đơn thuẩn là đối thủ, họ đồng thời cũng là động lực của nhau, với sự tôn trọng cao nhất dành cho đối phương.

Mùa giải 2016-17, sẽ là một cuộc tranh tài thú vị khác giữa Messi và Ronaldo, từ sân chơi La Liga cho đến đấu trường Champions League khốc liệt.

Với Messi, anh đang hướng đến mốc 500 bàn thắng cho Barca. Hiện tại, Messi đã có 454 bàn trên các mặt trận (312 ở La Liga). Nếu không dính chấn thương như mùa trước (nghỉ gần 2 tháng), Leo hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu.

Không chỉ là đối thủ, Ronaldo và Messi còn là động lực của nhau

Trong khi đó, Ronaldo cũng có mục tiêu cho riêng mình: bàn thứ 400 cho Real. Anh đã có 364 bàn, và cột mốc 400 chắc chắn sẽ bị chinh phục trong tương lai gần.

Ngoài ra, Ronaldo còn có một động lực khác để phấn đấu: trở thành cầu thủ thứ 2, sau chính đối thủ Messi, chạm đến mốc 300 bàn ở La Liga. Mục tiêu này khó hơn đôi chút, vì Ronaldo phải ghi ít nhất 40 bàn (hiện đã có 260 bàn).

Trên tất cả, Ronaldo và Messi đang hướng đến cuộc chiến giành Quả bóng Vàng FIFA 2016. Với EURO 2016 và Champions League 2015-16, CR7 đang có lợi thế hơn La Pulga, nhưng chưa thể khẳng định được bất kỳ điều gì vào lúc này, ngoài việc tẩn hưởng hai cá nhân xuất sắc nhất trong thế kỷ 21 so tài với nhau.

Lịch thi đấu bóng đá La Liga vòng 1 VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch thi đấu và lịch phát sóng trực tiếp vòng 1 La Liga mùa giải 2016/2017, lịch thi đấu vòng 22 V.League. "> Messi vs Ronaldo: Siêu anh hùng đại chiến, vòng 1 La Liga Nếu chuyện “chăn gối” của bạn lạnh lẽo, theo báo Indiatimes (Ấn Độ) bạn có thể chưa cần phải đọc sách Kama Sutra hay đến bác sĩ, hãy thử tập 6 động tác yoga sau: 1. Cow/cat stretch (tư thế con bò/con mèo) Chống tay và đầu gối xuống sàn, vai thẳng với cổ tay, hông thẳng với đầu gối. Hít vào, bụng căng hướng xuống sàn, ưỡn ngực ra, ngẩng cao đầu (con bò). Thư giãn chân. Thở ra, từ từ uốn cong lưng, hóp bụng lên, cuối đầu xuống (con mèo). Lặp lại 6 lần và tăng cường độ ở các lần sau. 2. Child's pose (tư thế trẻ em) Quỳ trên sàn. Chụm các ngón chân lại và ngồi trên gót chân. Mở hai đầu gối rộng bằng hông. Thở ra và hạ thân trên xuống sát hai đùi. Trán chạm đất. Hai tay duỗi ra phía trước. Sau đó, đưa hai tay ra sau, dọc theo thân trên, lòng bàn tay hướng lên trên. Thở đều và thư giãn. 3. Chair pose (tư thế ngồi ghế) Đứng thẳng, hai chân dang rộng bằng vai. Hít thở sâu và từ từ nâng cao cánh tay thẳng lên trên đầu, lòng bàn tay hướng vào nhau. Thở ra, hạ cơ thể xuống, đặt trọng tâm lên gót chân, đầu gối cong, hai đùi chụm vào, gần song song với mặt đất, giống như tư thế ngồi trên ghế. Giữ trong vòng 8-10 nhịp, hít thở đều đặn. Thẳng đầu gối và quay trở về tư thế ban đầu. 4. Butterfly pose (tư thế con bướm) Ngồi xuống, lưng thẳng, gót chân và lòng bàn chân chụm vào nhau. Người hơi cúi về phía trước trong khi hai tay ôm lấy hai đầu bàn chân. Giữ tư thế này trong 10 đến 20 nhịp thở. 5. Noose pose (tư thế thòng lọng) Đứng thẳng, thở ra, từ từ ngồi xổm xuống. Hai chân chụm vào nhau. Hít vào. Lấy tay phải vòng qua gối phải. Thở ra. Tay trái đưa ra ra sau lưng, nắm lấy tay phải. Sau đó lặp lại tương tự với bên trái. 6. Cobra pose (tư thế rắn hổ mang) Nằm úp trên sàn, duỗi thẳng hai chân về phía sau. Hai tay úp xuống, co lại đặt sát mép xương sườn. Ấn các đầu ngón chân xuống sàn và kéo căng cơ chân về phía sau. Dùng sức mạnh của lưng, từ từ nâng ngực lên khỏi sàn, ngẩng cao đầu và uốn cong lưng hết mức có thể. Giữ tư thế này trong 10 – 20 giây, thở đều và từ từ hạ xuống sàn. (Theo Pháp Luật TP.HCM) "> 6 động tác yoga tốt cho 'chuyện ấy' 友情链接