Hồ Trung Dũng tham gia hoà nhạc hạnh phúc

=> Xem thêm những hình ảnh làng sao mới nhất trên VietNamNet.

Thu Lê

TIN BÀI KHÁC

“Chúng ta xây dựng chương trình giáo dục phổ thông mới theo hướng phát triển phẩm chất năng lực người học, học sinh phải làm nhiều việc mới đánh giá năng lực thực tiễn được. Còn thi như hiện nay, thì chỉ ra được đề kiểm tra kiến thức và kỹ năng giải bài tập là chủ yếu, nên có nguy cơ giáo viên phổ thông sẽ cắt bớt chương trình hoặc sẽ tranh thủ mọi thời gian để bồi dưỡng kiến thức, luyện thi theo cách ra đề. Họ không có thời gian để cho học sinh thực hành, làm các bài tập trải nghiệm, nghiên cứu…”, ông Thuyết nói.

Trong khi đó, theo ông Thuyết, hiện nay các trường ĐH do “lười” nên hầu hết vẫn dựa cả vào kết quả kỳ thi THPT quốc gia để tuyển sinh, dù chúng ta vẫn nói mục tiêu của kỳ thi là xét tốt nghiệp THPT.

Ông Hoàng Minh Sơn, Hiệu trưởng Trường ĐH Bách khoa Hà Nội.

Về vấn đề này, PGS.TS Hoàng Minh Sơn, Hiệu trưởng Trường ĐH Bách khoa Hà Nội cho rằng không phải vì trường “lười” làm kỳ thi riêng mà vì dựa trên kỳ thi hiện nay, với các kiến thức mà đề thi đánh giá thì đáp ứng khá đầy đủ yêu cầu tuyển sinh của trường. Ông Sơn lý giải: “Với các trường ĐH thì thí sinh chỉ cần năng lực tiếp thu, tư duy, học và nghiên cứu, chứ không phải năng lực để làm một việc hay một nghề nào đó cụ thể. Chúng tôi cần kiểm tra các em có khả năng tư duy, kỹ năng tính toán, khả năng tiếp thu hay không…, đấy là những yếu tố cần để các em học tiếp. Trong qua trình học đại học các em sẽ được rèn luyện, đánh giá, kiểm tra nữa chứ không phải vào như nào thì ra như thế”.

Tuy nhiên, ông Sơn cũng cho rằng, với kỳ thi hiện nay, nếu cải tiến được việc ra đề, đặc biệt là đề thi toán sẽ đáp ứng được rất tốt yêu cầu tuyển sinh ĐH. “Như hiện nay đã tốt rồi, nhưng nếu cải tiến đề toán để tăng khả năng tư duy cho các em, thì các thầy cô dạy toán sẽ rất đồng tình”, ông Sơn nói.

Thanh Hùng

Chia sẻ tại buổi nói chuyện về "Hành trình chip Việt”, bà Nguyễn Thị Thu Giang, Tổng thư ký Hiệp hội phần mềm và dịch vụ CNTT Việt Nam (Vinasa) cho hay, Việt Nam có khoảng 5000 đến 6.000 người đang làm trong lĩnh vực này. Nhu cầu về nguồn nhân lực bán dẫn rất lớn, nhưng hiện mỗi trường đại học có khoảng vài chục sinh viên. Đây là câu hỏi khá khó với Việt Nam nếu từng nhóm, doanh nghiệp không có sự liên kết với nhau. 

“Hơn 20 năm trước, Vinasa cùng nhau đồng hành, xây dựng ngành phần mềm phát triển. Vinasa thành lập khi ngành phần mềm doanh thu chưa đến 50 triệu USD, quy mô quá nhỏ và chưa thể là ngành công nghiệp. Hiện nay, với ngành bán dẫn, chúng ta không nên tự thân làm, cần tập hợp lực lượng, vì lượng người Việt Nam ở khắp nơi trên thế giới làm bán dẫn rất đông đảo. Tất cả chúng ta xây dựng ngành công nghiệp mới cho đất nước, có thể đứng trên vai người khổng lồ để thực hiện. Chúng ta có khát vọng, nhân sự, sẵn sàng học hỏi để làm cùng các nước lớn trên thế giới”, bà Nguyễn Thị Thu Giang nói.

Ông Trần Đăng Hoà, Chủ tịch FPT Semiconductor cho hay, 10 năm trước FPT có làm dịch vụ CNTT cho các công ty quốc tế về chip. Khi có cuộc chạy đua Mỹ - Trung về bán dẫn toàn cầu, FPT nhìn thấy cơ hội thị trường và sẵn có năng lực cung cấp nên thành lập FPT semiconductor với những đơn hàng và trước mắt tập trung vào thiết kế chip nguồn.

Để mô tả về hành trình chip bán dẫn, ông Trần Đăng Hoà, Chủ tịch FPT Semiconductor đưa ra 3 vòng tròn gồm: thứ nhất là vòng tròn kinh tế số. Vòng tròn thứ hai nằm trong kinh tế số là các thiết bị điện tử và lõi trong cùng, đến vòng tròn thứ ba là chip bán dẫn. Nếu Việt Nam muốn phát triển nền kinh tế số, phát triển ngành điện tử thì phát triển ngành bán dẫn chính là điều cốt lõi nhất.

Ông Hòa dẫn chứng, những năm gần đây khi Trung Quốc đã có tiến bộ rất lớn về nghiên cứu sản xuất chip, ngày càng cạnh tranh với các nước khác đặc biệt là Mỹ. Mỹ nhận ra vấn đề này nên đã đưa ra những rào cản và Đạo luật chip ra đời, đây cũng là cơ hội cho Việt Nam có cơ hội tham gia vào vòng lõi để làm ra con chip.

“Khi nói về chip có 3 cấu phần. Phần thiết kế có hai mảng là người hoặc công cụ thiết kế (tool và IP). Hiện tại Mỹ nắm tool và IP,  không cho kỹ sư Trung Quốc làm. Về sản xuất với các công nghệ nano cần máy quang khắc và vật liệu, đều do Mỹ kiểm soát. Phần thứ ba là đóng gói và kiểm thử. Việt Nam chưa tham gia vào công đoạn thứ hai, vì để sản xuất được cần đầu tư lớn, quy mô hàng tỷ USD. Hiện Việt Nam có khoảng 50 công ty thiết kế chip, chủ yếu là công ty nước ngoài tuyển nhân sự Việt Nam. Trong số các công ty thiết kế đó có FPT Semiconductor chủ yếu cần người và công cụ. Việt Nam đang được quyền mua công cụ để làm và nhu cầu nhân sự sẽ tăng rất cao. 20 năm trước, Việt Nam đã xây dựng ngành phần mềm từ số 0, nhưng mảng bán dẫn hiện nay có nhiều Việt kiều có thể góp sức đào tạo vài lứa sinh viên thành kỹ sư ngang đẳng cấp với thế giới và đây là cơ hội cho Việt Nam”, ông Hòa nói.

Khi thiết kế chip thì con người là nhân tố quan trọng. Thế nhưng những doanh nghiệp nước ngoài cũng đang khát nguồn nhân lực bán dẫn, nên khi họ vào Việt Nam có nhiều chính sách thu hút nhân tài với mức lương rất cao. Tuy nhiên, FPT “đi 2 chân” là làm dịch vụ cho khách hàng, nên có cơ hội tuyển, đào tạo người cho khách hàng để bổ sung lực lượng và tự tuyển dụng cho mình. 

“Về thiết kế chip, FPT Semiconductor có đội ngũ nhân sự gắn bó, họ mang khát vọng dân tộc, khát khao làm sản phẩm Make in Viet Nam rất lớn. Thậm chí có những người xăm lên mình hình con chip và khẩu hiệu quyết tâm làm ra sản phẩm Việt Nam. Họ là đội ngũ dẫn dắt thế hệ tiếp theo. Chúng tôi có cũng có đội ngũ nhân sự, chuyên gia là Việt Kiều mà thu nhập không phải vấn đề của họ. Họ sẵn sàng làm việc và dẫn dắt thế hệ trẻ làm chip. Trong trường hợp những người đang làm ở FPT Semiconductor mong muốn đi ra làm các công ty khác cũng không sao cả. Chúng tôi quan điểm ở đâu cũng đều là làm cho Việt Nam”, ông Trần Đăng Hoà chia sẻ. 

Ranger sở hữu ngoại hình khỏe khoắn, đem đến hình ảnh tự tin cho người dùng trong các hoạt động hàng ngày. Bên cạnh vẻ bề ngoài mạnh mẽ là hàng loạt trang bị được hiệu chỉnh riêng cho công việc như mức tải trọng lên tới 808 kg, sức kéo tới 3,5 tấn đủ kéo ít nhất 8 con ngựa cùng khả năng lội nước sâu tới 800mm, Ford Ranger dễ dàng đảm nhận những công việc nặng nề nhất. 

Bậc lên xuống thùng xe là trang bị mới hữu dụng giúp việc lên xuống hoặc bốc dỡ hàng hóa từ thùng xe Ranger dễ dàng và an toàn hơn. Tấm lót thùng xe được tạo từ nhựa đúc chống trầy xước, dễ vệ sinh giúp chủ sở hữu thêm yên tâm khi chất các dụng cụ cồng kềnh, nặng nề. Phần lót thùng hai bên thành xe được tích hợp thêm nhiều rãnh dọc để người dùng tự tối ưu không gian bên trong, tùy biến thùng xe bằng cách cài những thanh gỗ vào các rãnh có sẵn, tạo nên những khoang nhỏ hơn phù hợp với nhu cầu. 

Cửa thùng xe có thể được tận dụng như một bàn làm việc kỹ thuật di động với 2 hốc dùng để gắn ngàm kẹp ê-tô giúp cố định vật liệu (như gỗ) khi cắt hay cần giữ chặt. Một trang bị khác cũng đem đến tính linh hoạt khi sử dụng là hàng ghế sau có thể gập phẳng, tạo thêm không gian chứa và sắp xếp hàng hóa đồ dùng thuận tiện.

Hệ thống giá đỡ linh hoạt được trang bị ở phiên bản Ranger Stormtrak gồm hệ thống giá nóc và thanh thể thao linh hoạt chịu tải trọng động 80 kg và tải trọng tĩnh 250 kg. Thanh thể thao cho phép người lái dễ dàng điều chỉnh 5 vị trí chỉ bằng một tay. Trang bị này đáp ứng mọi nhu cầu chuyên chở, kể cả vật dụng có kích thước lớn thậm chí tương đương chiều dài của xe.

Công nghệ kết nối hiện đại cho trải nghiệm liền mạch

Ford Ranger được trang bị màn hình cảm ứng cỡ lớn 12-inch (phiên bản Wildtrak) hoặc 10-inch (các phiên bản còn lại) với hệ thống SYNC®4 kết nối không dây với Apple CarPlay® và Android Auto™ cho phép kết nối các ứng dụng điện thoại thông minh với xe nhanh chóng và thuận tiện, biến Ranger trở thành không gian làm việc và giải trí lý tưởng, nơi có đủ các tính năng kết nối thông minh và hiện đại.

Ứng dụng quản lý xe thông minh FordPass kết nối khách hàng với chiếc xe của mình mọi lúc, mọi nơi. Khách hàng dễ dàng theo dõi tình trạng hoạt động của xe, xác định vị trí xe, mở khóa và khởi động làm mát trước từ xa. Trong khi đó, sạc không dây giúp khách hàng nghe gọi điện thoại liên tục, làm việc không đứt quãng. 

An toàn vươn tới đỉnh cao

An toàn luôn là ưu tiên hàng đầu trong quá trình phát triển sản phẩm của Ford. Ford Ranger được trang bị những công nghệ an toàn tiên tiến nhằm hỗ trợ tối đa cho người lái, đem đến sự an tâm tuyệt đối cho khách hàng khi di chuyển trong phố đông, tiến ra đường trường hay chinh phục những cung đường địa hình hiểm trở. 

Các phiên bản XLS và Sport được trang bị camera lùi, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát hành trình giúp giữ xe ở tốc độ ổn định mà không cần giữ chân ga liên tục đồng thời duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước và 6 túi khí bảo vệ tất cả hành khách trên xe ở bất kì vị trí nào. 

Các biến thể cao cấp hơn gồm Ranger Wildtrak, Stormtrak và Raptor được trang bị camera 360, kiểm soát đường địa hình tối ưu khả năng kiểm soát phương tiện trên cả đường bình thường và đường địa hình phức tạp, cảm biến trước và sau hỗ trợ đỗ xe, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo có xe cắt ngang, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ duy trì làn đường đặc biệt hữu ích khi lái xe vô tình chệch khỏi làn đường với tốc độ trên 65km/h, cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp có khả năng nhận diện người đi bộ và phương tiện phía trước, hệ thống 7 túi khí. 

Mỗi phiên bản Ranger sở hữu những tinh chỉnh khác nhau phù hợp với đa dạng nhóm khách hàng và loại hình công việc. Song tất cả đều đóng vai trò cộng sự hoàn hảo giúp khách hàng thực hiện những công việc khó khăn nhất đồng thời đáp ứng các mục đích giải trí và thỏa mãn đam mê. 

“Ford Ranger sẵn sàng đồng hành lâu dài cùng khách hàng trên chặng đường gặt hái thành tựu trong cuộc sống”, đại diện Ford Việt Nam chia sẻ.

Ngọc Minh