您现在的位置是:NEWS > Ngoại Hạng Anh
Tin bóng đá 29/5: Varane nhắn MU, Man City ký Jack Grealish
NEWS2025-02-25 00:26:24【Ngoại Hạng Anh】5人已围观
简介Raphael Varane nhắn MU,óngđáVaranenhắnMUManCitykýtrực tiếp bóng đá nữ PSG: Hãy đợi đi!Raphael Varanetrực tiếp bóng đá nữtrực tiếp bóng đá nữ、、
Raphael Varane nhắn MU,óngđáVaranenhắnMUManCitykýtrực tiếp bóng đá nữ PSG: Hãy đợi đi!
![]() |
Raphael Varane không vội vàng về tương lai nên nếu muốn, MU sẽ phải chờ |
MU và PSG được cho đều đang theo đuổi trung vệ Raphael Varane của Real Madrid. Tuy nhiên, tuyển thủ Pháp vừa gửi thông điệp, hãy cứ đợi đi!
Có nhiều thông tin Real Madrid sẽ đẩy hậu vệ 28 tuổi ra đi vào hè này, khi bước vào năm cuối của hợp đồng.
Khả năng, Varane rời Bernabeu càng cao hơn sau khi huyền thoại đồng hương, Zinedine Zidane chính thức rời ‘ghế nóng’.
Solskjaer xem Varane là mục tiêu để chơi cạnh Harry Maguire để củng cố khả năng phòng thủ MU. Tuy nhiên, nếu thực sự muốn trung vệ người Pháp, Quỷ đỏ sẽ phải đợi, khi Varane tuyên bố có những ưu tiên khác vào lúc này.
“Giờ không phải là lúc nói về tương lai của tôi. Tôi đang tập trung cho tuyển Pháp với VCK EURO 2020 ở phía trước”.
Varane có lẽ sẽ chờ xem người lên thay Zidane ở Real Madrid là ai, và sẽ chốt tương lai của mình sau VCK EURO.
Man City chi bạo ký Jack Grealish
![]() |
Pep Guardiola muốn có Jack Grealish trong đội hình Man City mùa tới |
Daily Mailcho hay, Pep Guardiola và Man City xác định tiền vệ Jack Grealish (Aston Villa) là ưu tiên hàng đầu để ký vào hè này.
Nguồn này khẳng định, nhà vô địch Premier League chuẩn bị đưa Jack Grealish trở thành cầu thủ trị giá 100 triệu bảng đầu tiên của bóng đá Anh.
Pep Guardiola vốn ngưỡng mộ Grealish từ lâu và muốn có được tiền vệ 25 tuổi trong đội hình Man City mùa tới.
Đội trưởng tuyển Anh, Harry Kane cũng nằm trong tầm ngắm của Man City, sau khi được tiết lộ đưa ra yêu cầu rời Tottenham vào hè này.
Man City sẽ chiến Chelsea đêm nay, lúc 2h ngày 30/5 giờ VN tại Porto, cho danh hiệu Champions League đầu tiên.
Haaland khiến các ‘ông lớn’ châu Âu chưng hửng
![]() |
Haaland hạnh phúc ở Dortmund, giành danh hiệu và có vé dự Cúp C1 mùa sau! |
Những phát biểu mới nhất của Erling Haaland cho thấy sẽ tiếp tục ở lại Borussia Dortmund ít nhất thêm 1 mùa nữa.
Haaland thừa nhận, nếu đại diện La Liga không giành được vé dự Cúp C1, thì có lẽ đã khác. Chưa kể, anh vừa cùng Dortmund nếm trải hương vị chiến thắng – chiếc Cúp QG Đức.
“Tôi là một fan cuồng Champions League và mọi người đều biết điều đó. Vì thế, thật nhẹ nhõm khi Dortmund đảm bảo góp mặt. Nó thật sự quan trọng với chúng tôi.
Tôi còn hợp đồng dài vài năm ở đây và tôi tôn trọng nó. Tôi là một chàng trai đơn giản và khi tôi thích điều gì đó, tôi muốn nhiều hơn thế. Khi tôi ghi được bàn, tôi muốn có bàn tiếp theo.
Tôi có những ước mơ lớn! Điều quan trọng nhất với tôi trên sân là giành được những danh hiệu. Tôi vừa giành chiến thắng đầu tiên của mình và đó là một cảm giác tuyệt vời”.
Haaland được rất nhiều ‘ông lớn’ châu Âu dòm ngó muốn sở hữu như Man City, MU, Chelsea, Real Madrid, Barca,…
L.H

'Chỉ Man City mới ngăn Man City vô địch Champions League'
Tiền đạo Man City có niềm tin mãnh liệt trước chung kết Champions League ‘toàn Anh’, đấu Chelsea ở Porto lúc 2h ngày 30/5.
很赞哦!(53)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Central Coast Mariners vs WS Wanderers, 13h00 ngày 22/2: Niềm tin cửa trên
- Nhận định, soi kèo U17 Úc vs U17 Saudi Arabia, 17h00 ngày 16/6
- Nhận định, soi kèo Shandong Taishan vs Shanghai Port FC, 18h35 ngày 3/7
- Nhận định, soi kèo Drogheda vs Dundalk, 01h45 ngày 24/6
- Soi kèo góc Como vs Napoli, 18h30 ngày 23/2
- Soi kèo góc Costa Rica vs Paraguay, 8h00 ngày 3/7
- Nhận định, soi kèo Ekibastuz vs Kyran Shymkent, 17h ngày 29/6
- Phân tích kèo hiệp 1 Uruguay vs Colombia, 5h ngày 4/7
- Nhận định, soi kèo Rajasthan United vs Real Kashmir, 18h00 ngày 24/2: Tiếp tục bất bại
- Dự đoán, soi kèo thẻ vàng Uruguay vs Bolivia, 8h00 ngày 28/6
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Lille vs AS Monaco, 23h00 ngày 22/2: Mặt trận cuối cùng
Chile vs Peru (7h30 4/7): Bại binh khó phục hận?!
Nhận định, soi kèo Tyreso vs IFK Uppsala, 0h ngày 1/7
Nhận định, soi kèo Dundalk vs Shamrock Rovers, 1h45 ngày 1/7
Soi kèo phạt góc Torino vs AC Milan, 0h00 ngày 23/2
Nhận định, soi kèo Brazil vs Peru, 07h00 ngày 18/6 - vòng bảng Copa America 2021. Dự đoán, phân tích châu Âu, châu Á Brazil vs Peru từ các chuyên gia hàng đầu.Harry Edwards dự đoán Brazil vs Peru, 7h ngày 18/6">
Nhận định, soi kèo Brazil vs Peru, 07h00 ngày 18/6
Adit Jaganathan dự đoán Venezuela vs Peru, 4h ngày 28/6
Giao thôngtổ chức sáng 19/11, tại Hà Nội.
Tại buổi họp báo, ông Khang cho biết, đơn vị đang tập trung tái cơ cấu, xây dựng mô hình quản lý để phù hợp với việc vận hành khai thác đường sắt tốc độ cao thời gian tới.
Bên cạnh đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang làm việc với các doanh nghiệp trong nước và đối tác nước ngoài về tất cả những vấn đề liên quan tới công nghệ, nội địa hóa, chuyển giao công nghệ, liên doanh liên kết.
Tổng công ty đã thành lập ban chỉ đạo có 5 tổ liên quan để thực hiện như xây lắp hạ tầng, bảo trì, phát triển công nghiệp liên quan tới chuyển giao công nghệ, nội địa hóa các thành phần cấu thành đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC), nhân lực.
Theo dự kiến, tổng công ty sẽ cần khoảng 13.800 nhân lực để khai thác vận hành. Để đáp ứng điều này, tổ nhân lực có nhiệm vụ đi làm việc với các cơ sở đào tạo trong và ngoài nước để sẵn sàng cho nhân lực khai thác vận hành.
Ông Hoàng Năng Khang, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (Ảnh: Tạ Hải).
Ông Khang nêu thực tế, đối với lực lượng khai thác vận hành như lái tàu, chúng ta không thể đợi xây dựng xong ĐSTĐC mới đào tạo. Bởi để có một người lái tàu, chúng ta phải mất 5 năm đào tạo.
"Chúng tôi đã làm việc với các đơn vị nước ngoài, họ mất ít nhất 8 năm để đào tạo. Nếu các lái tàu đang làm việc mà đưa đi đào tạo cũng mất ít nhất 3 năm. Các chức danh nhân viên điều động chạy tàu cũng mất 3-5 năm đào tạo", ông Khang nói.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang giao trường Cao đẳng Đường sắt liên kết với các đối tác nước ngoài để đào tạo nhân lực. Về lý thuyết, chúng ta có thể mời chuyên gia nước ngoài về đào tạo, nhưng phần thực hành phải đưa nhân lực ra nước ngoài.
Phải mất 5 năm để đào tạo một lái tàu đường sắt tốc độ cao (Ảnh: Nguyễn Hải).
Không được sai số trong thi công
Ông Đào Ngọc Vinh, Tổng giám đốc Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải, đánh giá hệ thống đường sắt khác đường bộ ở chỗ có tính phức tạp cao hơn và làm việc theo hệ thống; bao gồm nhiều bộ phận cấu thành như hạ tầng, thông tin tín hiệu, thiết bị, cấp điện,...
Theo ông Vinh, đường sắt tốc độ cao và đường bộ cao tốc đều có kết cấu hạ tầng là nền đường, cầu, hầm.
Chỉ riêng về tốc độ, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là 350 km/h còn đường bộ là 120 km/h, đó đã là sự khác biệt lớn và tốc độ này là yếu tố hết sức quan trọng, liên quan tới quy định kỹ thuật, kết cấu hạ tầng.
Về hầm, trên đường sắt tốc độ cao, khi đoàn tàu hình viên đạn có tốc độ lớn vào hầm sẽ tạo áp lực lớn từ tàu lên hầm và từ vỏ hầm vào kết cấu, đòi hỏi sự tính toán tương tác động lực giữa tàu và hầm.
Do đó, cần tính toán chuyển tiếp để không khí thoát đều, nếu không khi đoàn tàu ra khỏi hầm sẽ tạo ra tiếng nổ rất lớn.
"Điều cần nhấn mạnh nhất là sự chính xác trong thi công, không được phép sai số và ý thức con người trong kiểm soát chất lượng nếu không sẽ trở thành vấn đề lớn", ông Vinh nêu.
Ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt (Ảnh: Tạ Hải).
Ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt cho biết, Bộ GTVT được giao thực hiện nghiên cứu tiền khả thi về đường sắt tốc độ cao. Sau khi chủ trương đầu tư được Quốc hội xem xét, quyết định sẽ triển khai bước nghiên cứu khả thi (FS), tiến tới các bước tiếp theo khác.
Với một dự án lớn như dự án ĐSTĐC, Bộ GTVT đề xuất phương án lựa chọn các tư vấn mạnh để tư vấn cho chủ đầu tư, bao gồm tất cả các bước; quan điểm là bước nào làm được chúng ta tự làm, bước nào khó không làm được sẽ thuê tư vấn.
Trong bước nghiên cứu khả thi, sẽ thực hiện phương án phân chia hợp phần và gói thầu; lúc đó vướng gì sẽ nghiên cứu và đề xuất cơ chế, giải pháp để tháo gỡ, nhưng phải đảm bảo minh bạch, rõ ràng, đủ điều kiện để cơ quan lựa chọn có cơ sở để lựa chọn, các doanh nghiệp tham gia có cơ sở để tham gia.
Về tiêu chuẩn, Bộ GTVT đã giao Cục Đường sắt Việt Nam hệ thống hóa tiêu chuẩn lĩnh vực đường sắt, trong đó có ĐSTĐC.
Về tính toán tổng mức đầu tư, ở bước nghiên cứu tiền khả thi, theo quy định, Bộ GTVT mới xây dựng sơ bộ dựa trên cơ sở những gì chúng ta làm chủ còn các công nghệ mới như đoàn tàu, thông tin tín hiệu thì lấy từ các dự án tương tự trên thế giới để đưa vào.
Ông Phương cho rằng, sơ bộ tổng mức đầu tư tính trung bình là 43,7 triệu USD/km ĐSTĐC, thuộc mức trung bình trên thế giới.
"Về cơ chế nguồn vật liệu, chúng tôi học hỏi từ các Nghị quyết cho dự án đường cao tốc Bắc - Nam, từ đó tích lũy, làm việc với các địa phương, vướng gì đã được điều chỉnh và đưa vào chính sách trình Quốc hội thông qua", ông Phương nói.
Trần Văn
">Mất bao lâu để đào tạo một người lái tàu tốc độ cao?